Motorización híbrida enchufable y consumo real: el ejemplo del Captur

¿Es un vehículo híbrido enchufable (o PHEV) un vehículo con motor de combustión que aprovecha sus baterías para circular en modo eléctrico siempre que puede, o un vehículo eléctrico que aprovecha su motor de combustión para ofrecer versatilidad y adaptarse a cualquier situación?

Al desarrollar su tecnología híbrida enchufable E-TECH Plug-in, Renault se ha decantado claramente por la segunda filosofía. Con ingeniosos detalles que, además, corrigen algunos defectos inherentes a este tipo de motorización. Con un doble objetivo: optimizar la experiencia de conducción eléctrica y permitir a los usuarios lograr un ahorro real de combustible gracias a un consumo reducido. Un ejemplo de ello es el Captur E-TECH Plug-in Hybrid, la versión híbrida enchufable del Captur de segunda generación.

100 % ELÉCTRICO DURANTE LA SEMANA

Gracias a su batería de gran capacidad de 9,8 kWh, el Captur E-TECH Plug-in Hybrid ofrece una autonomía eléctrica de 50 km en carretera y 65 km en ciudad, según las cifras de la norma WLTP*. En definitiva, ¡en el día a día es un vehículo eléctrico! Permite realizar la mayoría de los desplazamientos cotidianos, como los trayectos de casa al trabajo y los pequeños desplazamientos que marcan el ritmo de la semana, sin necesidad de una sola gota de gasolina.

Para ello, no hay que olvidar recargar las baterías lo antes posible, con el fin de disponer siempre de esa autonomía eléctrica tan valiosa en el día a día. Este sencillo gesto —la recarga completa solo lleva entre 3 y 5 horas y puede realizarse desde un enchufe doméstico en casa o en el trabajo, o bien en una estación de recarga pública— permite pasar un día tras otro sin utilizar el motor de combustión.

CONSUMO LIMITADO EN TRAYECTOS LARGOS

Para los trayectos más largos que superan la autonomía de las baterías —como los del fin de semana, por ejemplo—, la tecnología E-TECH ofrece numerosas ventajas. Permite que el Captur E-TECH Plug-in Hybrid siga funcionando como un modelo híbrido «simple» y limita el consumo de combustible del motor térmico de varias maneras. En primer lugar, un margen que se reserva automáticamente en la batería permite garantizar en todo momento que los arranques y reinicios —fases de conducción que consumen mucho— se realicen en modo eléctrico. Los motores eléctricos también alivian la carga del motor de combustión en las fases de aceleración. Además, le ayudan a funcionar a un rendimiento cercano a su nivel óptimo y, por lo tanto, a no generar más energía de la necesaria para propulsar el vehículo. Por su parte, el rendimiento general de la motorización E-TECH Plug-in Hybrid se optimiza, entre otras cosas, gracias a la caja de cambios multimodo de garras y a la tecnología de recuperación y regeneración de energía procedente de la F1.

Por último, las baterías del sistema E-TECH Plug-in Hybrid solo pesan 105 kilos. No suponen un consumo adicional debido a un exceso de peso en comparación con un Captur con motor térmico tradicional.

UN CONSUMO MEDIO LIMITADO

Gracias a todas estas ventajas, el Captur E-TECH Plug-in Hybrid presenta un consumo medio homologado de 1,4 litros/100 km (norma WLTP). En su caso, esta cifra es el resultado de un ciclo de homologación que combina aproximadamente un 70 % de conducción en modo totalmente eléctrico —bastante representativo de los ciclos urbanos y periurbanos— y un 30 % de conducción en modo híbrido «normal», bastante representativo de la conducción en carretera. Un ciclo que tiende a acercarse al uso ideal de un vehículo híbrido enchufable: 100 % eléctrico entre semana y eléctrico/híbrido los fines de semana.

Por supuesto, este consumo nominal no puede coincidir con el uso real que cada uno le da al vehículo. El consumo medio de un Captur E-TECH Plug-in Hybrid «en la vida real» dependerá de la proporción de uso en modo 100 % eléctrico, pero también de factores «externos», como la topografía de los trayectos realizados y el estilo de conducción adoptado.

En cualquier caso, y respetando la regla básica de recargar lo antes posible para maximizar el número y la duración de los trayectos realizados en modo 100 % eléctrico, la versión híbrida enchufable E-TECH Plug-in Hybrid del Captur registrará un consumo medio muy inferior al de sus versiones con motor de combustión (con un consumo homologado a partir de 5,9 litros/100 km). Y será posible, sin demasiado esfuerzo, acercarse al consumo de la norma WLTP. ¿A que te animas a probarlo?

*WLTP = Procedimiento armonizado mundial de ensayo de vehículos ligeros. El ciclo WLTP City corresponde a la parte urbana del ciclo normalizado. El ciclo WLTP Completo es el ciclo normalizado. Se compone de un 57 % de trayectos urbanos, un 25 % de trayectos interurbanos y un 18 % de trayectos por autopista.