¿Y si GPL significara «Gas Perfecto para el Automóvil»? Hay que decir que este combustible reúne numerosas cualidades que a menudo pasan desapercibidas: es ecológico, económico y seguro. En una época de subida constante del precio de los combustibles y de la lucha contra las emisiones de CO₂, tiene sentido. Pero, ¿es fácil «conducir con GPL»? ¿Es práctico? ¿Cómo se repostan? Damien, responsable de Servicios Transversales de la marca Dacia, nos lo cuenta todo sobre este famoso gas licuado de petróleo que hace las delicias de los clientes de la gama de vehículos bicombustibles ECO-G de Dacia. Con una conclusión sencilla: ¡probarlo es adoptarlo!
POR NICOLAS LE BOUCHER
«Gas de petróleo… ¡seguro que es peligroso y contamina!» Falso, ¡es todo lo contrario! El GLP es mal visto por desconocimiento. Su reputación de ser peligroso es, desde hace tiempo, obsoleta y totalmente injustificada. Dominada desde hace muchas décadas, la tecnología de combustión con GLP es una solución segura, fiable y sencilla. Hace las delicias de los más avispados que la han adoptado, ya que permite conducir de forma más económica y durante más tiempo. ¿Como con el diésel? Sí, pero con un precio en el surtidor más bajo, menos emisiones deCO₂ y de partículas finas. Considerado un combustible «limpio» en muchos países, el GLP merece ser más conocido. Los clientes de Dacia pueden disfrutar de él en toda la gama, a través de la etiqueta ECO-G. Una oferta única en el mercado, 100 % beneficiosa tanto para el cliente como para el planeta.
El GLP es práctico, económico, ecológico y sencillo. ¡El GLP es todo Dacia!
El GLP: un combustible muy de moda
El GLP no es un nicho de mercado ni una moda pasajera. ¡Todo lo contrario! Esta tecnología de combustión se utiliza en el sector del automóvil desde 1979 y ha conquistado el mundo. Los principales usuarios de este combustible son Corea, Rusia, Tailandia, México y Turquía. En Europa, destacan Polonia, Ucrania e Italia. Hoy en día, 28 millones de vehículos circulan con GLP en todo el mundo.
«El desarrollo del GLP en estos países se debe, bien a la presencia de abundantes recursos naturales de gas, bien a una fiscalidad incentivadora relacionada con su condición de «combustible limpio» (impuestos sobre elCO₂ reducidos o penalizaciones ecológicas menores). Los vehículos que funcionan con GLP se benefician, por ejemplo, de la etiqueta Crit’Air 1 en Francia y de la etiqueta «ECO» en España», precisa Damien. En otros países, la implantación más lenta del GLP se debe principalmente al desconocimiento de las ventajas de esta energía y a la menor densidad de estaciones de servicio que ofrecen este combustible.
La audacia de Dacia en materia de GLP
La gran mayoría de los coches equipados con este sistema de doble carburación lo han sido en «posventa». Es decir, por parte de talleres especializados, al margen de las redes del fabricante. Pero desde hace dos años, el GLP está más en auge que nunca. Las ventas se disparan, impulsadas por la subida del precio de la gasolina y el gasóleo en las gasolineras.
En este contexto, se multiplican las ofertas de bicombustible gasolina/GPL de serie por parte de los fabricantes de automóviles. Dacia, una marca audaz que ha revolucionado el mundo del automóvil con su modelo económico sin precedentes y sus vehículos asequibles, contemporáneos y centrados en lo esencial, apuesta por el GLP desde 2010. Hoy en día es la única marca del mercado que ofrece esta bicombustión en toda su gama de motores térmicos. ¡Una nueva prueba de su audacia!
«Dacia ha democratizado la oferta de GLP al ofrecer esta bicombustión bajo la etiqueta ECO-G en toda su gama, compuesta por el Sandero, el Sandero Stepway, el Logan, el Nuevo Duster y el Nuevo Jogger», recuerda Damien.
El resultado: ¡el GLP está «en auge»! En Francia, por ejemplo, el mercado se ha multiplicado por 4 en el primer semestre de 2021 en comparación con el de 2020 y por 15 en comparación con el de 2019. Este fuerte crecimiento viene impulsado por la marca Dacia: en 2020, representaba el 78 % de las ventas en Francia de vehículos nuevos equipados con GLP. ¡Un gran resultado que dice mucho de la compatibilidad entre el GLP y la filosofía de la marca!
ECO-G, el GLP «sin limitaciones» de Dacia
La integración de fábrica de esta tecnología, probada en el motor TCe 100 ECO-G, es garantía de seguridad y fiabilidad. La duración de la garantía del fabricante (3 años / 100 000 kilómetros), los intervalos y el coste de las operaciones de mantenimiento, así como la capacidad del maletero, son idénticos a los de una versión de gasolina. La integración del depósito de GLP se ha optimizado colocándolo en el espacio que ocupa la rueda de repuesto.
Esta oferta de serie de fábrica, junto con la garantía del fabricante, ha permitido tranquilizar y atraer a numerosos clientes nuevos. Las ventas de modelos de GLP ya representaban 1 de cada 5 ventas de Dacia en 2020. En el primer semestre de 2021, representan el 28 % del total de ventas. Un éxito merecido, ya que la oferta está repleta de ventajas.
«El cliente de Dacia es muy pragmático: busca un vehículo útil para su día a día. Gracias a la bicombustión y a sus dos depósitos, el GLP ofrece una autonomía de más de 1 000 km, que llega hasta los 1 300 kilómetros en el nuevo Dacia Sandero», explica Damien
La gama Dacia ECO-G pretende ser:
Práctico: el volumen de carga del maletero no varía a pesar del segundo depósito. El GLP se repone a través de la tapa del depósito de combustible, igual que la gasolina.
Económico: con GLP, el motor consume aproximadamente un 15 % más que con gasolina, pero este combustible sale, de media, un 40 % más barato. La compra de un Dacia ECO-G se amortiza muy rápidamente. Gracias al sistema bicombustible y, por tanto, a la presencia de dos depósitos,la autonomía supera los 1.000 km sin necesidad de repostar. Al circular con GLP, el Nuevo Sandero ECO-G ofrece, por ejemplo, más de 1.300 km de autonomía.
Ecológico: al funcionar con GLP, un Dacia emite un 10 % menos deCO₂ que con gasolina, al tiempo que ofrece un par y una potencia del motor superiores.
Sencillo: la autonomía que permite cada depósito se muestra en la pantalla del salpicadero. El cambio a gasolina es automático si el depósito de GLP está vacío.
Con estos argumentos, el GPL de Dacia es una opción de combustible a la vez «inteligente» y «ecológica». Una opción 100 % beneficiosa tanto para el cliente como para el planeta.
¿Qué es el GLP?
El GLP, siglas de Gas Licuado de Petróleo, es una mezcla de hidrocarburos ligeros, principalmente butano (el gas doméstico) y propano. Este gas es totalmente no tóxico. Al quemarse, prácticamente no produce partículas finas y reduce las emisiones de NOx, responsables de enfermedades respiratorias.Más del 60 % de su composición procede del gas natural.
Esta energía se utiliza en sistemas de bicombustible: el motor funciona con gasolina y GLP gracias a dos depósitos independientes. El conductor puede elegir libremente el combustible que desea utilizar.El GLP emite, de media, un 10 % menos deCO₂que la gasolina. En Europa, este combustible se distribuye en 32 000 estaciones de servicio, lo que supone una cuarta parte de la red.
