Renault Filante Record 2025: un número con doble significado
Publicado el
Dos fuentes de inspiración de prestigio para un vehículo ambicioso. El nombre Filante Record 2025, que designó al nuevo prototipo presentado hoy por la marca Renault, hace referencia al 40 CV de los récords y al Étoile Filante. Un dúo de monoplazas «cazadores de récords» que se adjudicaron, respectivamente en los años 20 y 50, numerosos récords de velocidad y resistencia. Hoy en día, el prototipo eléctrico Renault Filante Record 2025 está diseñado para batir récords de eficiencia. Sylvia dos Santos, responsable de estrategia de denominaciones en la Dirección de Marketing Global de Renault, nos explica cómo este nombre pone de relieve el espíritu pionero y la capacidad de innovación de la marca.
Emmanuel Genty
El prototipo Renault Filante Record 2025, auténtico laboratorio de aerodinámica, tecnologías e innovaciones al servicio de la marca, está destinado a superar los límites de la eficiencia. Partirá durante el primer semestre de 2025 para batir un récord de consumo y autonomía. De hecho, debe su inusual «doble nombre» a dos emblemáticos «cazadores de récords» de la historia de Renault: el 40 CV des records y el Étoile Filante.
«Ahora que este año celebramos el centenario de los primeros récords del 40 CV, nuestro prototipo Renault Filante Record 2025 es un homenaje directo al legado de la marca, que desde sus inicios siempre ha recurrido al automovilismo y a los récords para impulsar sus innovaciones tecnológicas y sus desarrollos futuros.»
Sylvia dos Santos
Responsable de estrategia de marcas en la Dirección de Marketing Global de Renault
L’Étoile Filante, especialista en velocidad
El nombre «Filante» hace referencia, evidentemente, al «Étoile Filante», el monoplaza que se presentó a la prensa el 22 de junio de 1956 en el autódromo de Montlhéry y que, el 5 de septiembre siguiente, batió en el lago salado de Bonneville, en Estados Unidos, los siguientes récords de velocidad:
- 306,9 km/h en un kilómetro
- 308,85 km/h en cinco kilómetros
- 307,7 km/h en una milla
- 280,8 km/h en cinco millas
En este bólido fuera de lo común, la mayoría de los elementos aerodinámicos se habían tomado prestados del mundo de la aeronáutica, como las dos aletas traseras. El Étoile Filante se construyó en torno a una turbina de gran potencia, que desarrollaba 270 caballos a 28 000 revoluciones por minuto y funcionaba con queroseno. Su estructura tubular estaba revestida de poliéster, mientras que su transmisión Transfluide de una sola relación se adaptaría posteriormente a una transmisión semiautomática en el Frégate. Además de la notoriedad adquirida, especialmente al otro lado del Atlántico, el Étoile Filante también permitió a Renault avanzar en el estudio del comportamiento en carretera y el frenado de un vehículo de gran ligereza que se desplazaba a velocidades muy elevadas.
«Además de estos aspectos históricos y técnicos, el nombre Filante hace referencia a los verbos “deslizarse, estirarse, alargarse”, en consonancia con la silueta esbelta de nuestro prototipo y el minucioso trabajo en cada detalle de su carrocería de líneas muy marcadas. Sinónimo de ligereza, rapidez y eficiencia, el nombre Filante evoca también las estrellas fugaces, el universo aeronáutico y el espacio», explica Sylvia.
El 40 CV de los récords combina velocidad y resistencia
Por su parte, el nombre «Record» hace referencia a los 40 CV de los «Records», unas versiones monoplaza con carrocería estilizada y anchura reducida del 40 CV (el buque insignia de la gama Renault de la época) que batieron numerosos récords de velocidad y resistencia en 1925 y 1926. De hecho, la mención «2025» en el nombre Filante Record 2025 conmemora el centenario de esos récords de 1925.
Así, el 11 de mayo de 1925, en el circuito de Montlhéry, la primera versión de los ingenieros-pilotos Garfield y Plessier (Tipo ML con carrocería abierta) estableció los siguientes récords:
- Velocidad media en 3 horas
- Velocidad media en 500 km
- Velocidad media en 500 millas
Posteriormente batió otros récords, pero la mayor hazaña de este modelo sigue siendo el récord de las 24 horas de Montlhéry, logrado el 9 de julio de 1926 por los pilotos Garfield, Plessier y Guillon: 4 167,578 km a una velocidad media de 173,649 km/h. Para ello utilizaron un 40 CV de récords Tipo NM con carrocería cerrada, dotado de una carrocería flexible de imitación de cuero tensada sobre una estructura de madera y malla metálica. Bajo el capó se encontraba un monstruoso motor de 6 cilindros en línea de más de 9 000cm³ que desarrollaba 150 caballos.
Cabe señalar que este nombre, «Record», también recuerda al menos conocido «Nervasport» de los récords, que, los días 4 y 5 de abril de 1934, batió nada menos que nueve récords internacionales y tres récords mundiales, entre ellos el de las 48 horas, con 8 037 km recorridos a una media de 167,445 km/h.
100 años de récords y 100 años del rombo
«Hoy reinterpretamos y modernizamos los conceptos de superación y rendimiento tecnológico. Con Filante Record, ya no nos centramos en los récords de velocidad o resistencia, sino en los de eficiencia y ligereza para replantearnos el futuro de la movilidad eléctrica», precisa Sylvia, quien quiere compartir una última anécdota histórica. «Es un guiño identitario al que estamos muy apegados», afirma antes de precisar: «Fue en 1925 cuando la marca Renault adoptó un logotipo en forma de rombo, en sustitución del antiguo logotipo redondo utilizado anteriormente. El 40 CV de los Records fue uno de los primeros vehículos en estrenar este nuevo logotipo de Renault en forma de rombo. » Al igual que los récords, este año se cumplen 100 años desde que la marca Renault cuenta con un logotipo en forma de rombo. ¡Merecía la pena añadir esta mención al nombre del coche de demostración!
