Renault, líder indiscutible en vehículos comerciales eléctricos
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Gracias a su nueva gama de vehículos comerciales eléctricos, Renault responde más que nunca a las necesidades diarias de los clientes profesionales. Entregas urbanas simplificadas, compra subvencionada, recarga más fácil y, por supuesto, menos emisiones de CO₂: estas son las importantes ventajas que siguen existiendo hoy en día a la hora de adquirir un vehículo comercial eléctrico. Con la Nueva Kangoo Van E-Tech electric, la Nueva Trafic Van E-Tech electric y la Nueva Master E-Tech electric, Renault cuenta con la gama más versátil del mercado de vehículos comerciales eléctricos y sitúa sus modelos en una nueva era, combinando flexibilidad, libertad y movilidad sostenible.
por Renault Group
Pionera en movilidad eléctrica desde 2011, Renault es líder indiscutible en vehículos comerciales eléctricos en Europa con tres modelos que satisfacen las diferentes necesidades de los profesionales: la furgoneta pequeña Kangoo Van E-Tech electric, la furgoneta mediana Trafic Van E-Tech electric y la furgoneta grande Master E-Tech electric.
¿Qué autonomía tienen los vehículos comerciales eléctricos?
El Kangoo eléctrico (antes denominado Kangoo Z.E. y ahora Kangoo E-Tech electric) ha conquistado a más de 70 000 clientes profesionales desde su lanzamiento a finales de 2011. Gracias a su renovación en la primavera de 2022, la nueva Kangoo Van E-Tech electric mejora en todos los aspectos y ofrece la mayor autonomía del mercado —300 km en ciclo WLTP —, lo que facilita la vida de sus clientes día a día.

Hace ya 10 años, la Kangoo obtuvo su primer título de «International Van of the Year» con su primera versión 100 % eléctrica. Estos años de experiencia y de uso intensivo por parte de los profesionales han permitido a Renault mantener su liderazgo en el segmento de los vehículos comerciales eléctricos y ofrecer hoy en día una nueva Kangoo Van eléctrica de alto rendimiento que permite a los usuarios afrontar la mayoría de sus desplazamientos profesionales diarios con tranquilidad, con el mejor coste de mantenimiento y uso.
Su motor de 90 kW va acompañado de una batería de iones de litio de 45 kWh. Este modelo se puede recargar utilizando tres tipos de cargadores para recuperar hasta 170 km de autonomía en 30 minutos. Las baterías del Kangoo eléctrico están perfectamente integradas en el suelo, lo que permite mantener intacto el volumen de carga. Con su innovación «Ábrete, Sésamo, de Renault», ofrece la mejor apertura lateral del mercado, con 1,45 m, lo que permite a los profesionales cargar y descargar por el lateral sus mercancías y materiales voluminosos de hasta casi 3 metros de largo.
La gran furgoneta eléctrica de Renault, la Nueva Master E-Tech electric de 52 kWh, completa la gama y ofrece aún más flexibilidad y libertad. Gracias a su nueva batería, aumenta considerablemente su radio de acción y alcanza una autonomía de más de 200 km según el ciclo WLTP. Disponible en 15 versiones, puede transportar grandes volúmenes, de hasta 20 m³.
La nueva Trafic E-Tech Electric es la última incorporación a la gama de vehículos comerciales eléctricos de Renault y acaba de presentarse este año en el Salón de Hannover. Fiel a su ADN, esta furgoneta es una herramienta ideal para los profesionales gracias a su gran capacidad de carga, su modularidad y una amplia gama de versiones disponibles. Equipada con un motor de 120 ch y una batería de 52 kWh, la Nueva Trafic E-Tech Electric ofrece una autonomía de 240 km según el ciclo WLTP.

¿Qué ventajas tienen los vehículos comerciales eléctricos?
Más allá de su contribución a la reducción de las emisiones deCO₂, los vehículos eléctricos ofrecen numerosas ventajas. La compra de un vehículo eléctrico comercial resulta más económica que la de un vehículo con motor de combustión. Los vehículos comerciales eléctricos pueden acogerse a ayudas gubernamentales, ventajas fiscales y a una reducción de los costes de uso y mantenimiento.
Cada vez son más las ciudades que establecen restricciones de acceso a sus centros urbanos para los vehículos de combustión. La adquisición de un coche eléctrico facilita los desplazamientos, ya que ofrece acceso privilegiado a las zonas de bajas emisiones y a la red pública de recarga y aparcamiento. El objetivo es, por supuesto, mantener a los vehículos más contaminantes fuera de las ciudades.
La electrificación se convierte así en la mejor solución para preservar la libertad de circulación en los centros urbanos. Elegir una furgoneta eléctrica supone, por tanto, asegurarse el acceso a todas las zonas urbanas, por ejemplo, para la entrega de última milla, sin restricciones ni límites. Incluso en los días de picos de contaminación, ya que la furgoneta eléctrica no se ve afectada por las restricciones de circulación. ¡Por no hablar de la máxima comodidad a bordo gracias al silencio que ofrece un vehículo eléctrico!
¿Qué tipo de recarga se utiliza para los vehículos comerciales eléctricos?
Para recargar la batería, el vehículo eléctrico comercial necesita conectarse a una fuente de electricidad, ya sea una toma de corriente doméstica convencional o una estación de recarga pública. Lo que caracteriza a la recarga de un vehículo eléctrico comercial es su tamaño y su volumen de carga. La nueva Kangoo Van E-Tech Electric, por ejemplo, ofrece tres tipos de cargadores. De serie, se incluyen dos tipos de cargadores integrados: un cargador trifásico de 11 kW, adecuado para todo tipo de recarga doméstica, y un cargador trifásico de 22 kW, para la recarga rápida en puntos de recarga públicos. Como opción con el cargador de 22 kW, un cargador rápido de 80 kW CC (corriente continua) permite recuperar 170 km de autonomía (ciclo WLTP) en 30 minutos.

Y para facilitar la recarga de su vehículo comercial eléctrico, Renault ofrece la aplicación para smartphone MyRenault o el sistema multimedia Renault EASY LINK, que permiten supervisar a distancia, por ejemplo, la programación de la recarga de la batería y su estado de carga. También es posible buscar puntos de recarga a lo largo del trayecto y calcular los destinos a los que se puede llegar con la autonomía restante de la batería.
