O Renault 4 E-Tech electric revela um design de grelha… luminoso

Alguns carros têm um olhar, um rosto, uma expressão. Uma característica criada a partir dos faróis e da grelha tão marcante que estes carros se destacam imediatamente da multidão, ou melhor, do fluxo do trânsito. O Renault 4 dos anos 60 era um exemplo disso, com os seus faróis redondos e a sua grelha retangular de cantos arredondados. O novo Renault 4 E-Tech electric revisita este design icónico, iluminando-o graças à tecnologia LED. Uma estreia na gama Renault. Stefano Bolis, Diretor de Estratégia de Design e Tecnologias Avançadas da marca Renault, liderou este projeto apaixonante.

Grelha e logótipo iluminados: uma oportunidade regulamentar a aproveitar

Desde junho de 2023, a evolução da legislação europeia em matéria de iluminação automóvel permite a iluminação de novos elementos, como o logótipo ou a grelha do radiador. Mas as restrições regulamentares são drásticas. Assim, é obrigatório que o logótipo iluminado tenha um tamanho máximo de 100 cm², seja de forma simétrica, que a sua luz seja branca, fixa, de intensidade regulamentada e uniforme em toda a peça e, por fim, que nenhum apêndice se projete para além da carroçaria.

A Renault 4 E-Tech electric era o candidato ideal para aproveitar esta nova oportunidade, com a ideia de reinventar a icónica frente do R4 original, através do uso da luz. O seu losango frontal e a sua grelha tão reconhecíveis, ambos de forma simétrica, iriam assim iluminar-se.

A Renault 4 E-Tech electric era o modelo ideal para receber uma grelha com um logótipo iluminado

O design do Renault 4 E-Tech electric inspira-se no icónico Renault 4

O Renault 4 E-Tech electric e o Renault 5 E-Tech electric distinguem-se do resto da gama pela sua herança icónica reinventada. Em termos de design, «têm a sua própria razão de ser, a sua própria liberdade de expressão no que diz respeito ao design e à inovação estilística », esclarece Stefano. «Por exemplo, o Renault 5 E-Tech electric possui um olhar cintilante único. O carro parece vivo e lembra o anúncio de lançamento do Renault 5 de 1972, com o seu famoso olhar cúmplice». Para criar mais uma vez algo único com o Renault 4 E-Tech electric, era preciso imaginar algo diferente. «Para o Renault 4, decidimos, portanto, que o logótipo iluminado e o enquadramento da frente, tão característicos deste modelo, deviam estar no centro dos nossos esforços», acrescenta Stefano.

Única no seu género, a grelha retangular com cantos arredondados do Renault 4 original era totalmente emoldurada por uma faixa cromada. «A luz é, de certa forma, o novo cromo dos dias de hoje; fazia sentido realçar este detalhe característico. Além disso, retomar a frente muito vertical do veículo original permitiu destacar o nosso logótipo iluminado inédito », explica Stefano.

A grelha retangular com cantos arredondados do Renault 4 original estava totalmente emoldurada por uma moldura cromada.

Luzes LED e design futurista

Stefano assume:«Como podem ver, não respeitámos totalmente a forma original da grelha do radiador. Tomámos algumas liberdades para a tornar ultramoderna e conferir-lhe mais personalidade». O objetivo principal era projetar imediatamente o Renault 4 E-Tech electric para o futuro, «em vez de seguir uma abordagem retro-nostálgica », afirma Stefano. «O resultado é um veículo cujo design tem vida própria, dirigindo-se tanto às gerações que conheceram o 4L e muitas vezes o adoraram, como àquelas que não o têm na memória », congratula-se ele.

Os detalhes secundários, visíveis mais de perto, como os motivos esculpidos na parte interior preta da grelha, contrastam deliberadamente com o design puro dos elementos luminosos. O logótipo parece assim flutuar, como se estivesse a levitar.

Os faróis redondos, tão característicos dos automóveis dos anos 60 e 70, são evocados e reinterpretados tanto na sua forma como na sua função. Graças à tecnologia LED, desempenham a função de luzes diurnas (DRL), emoldurando esteticamente, como se fossem parênteses, o módulo de iluminação principal, compacto e contemporâneo.

«Ao contrário do Renault 4 original, cujos pisca-pisca não se encontravam na grelha, aqui foram integrados nas luzes diurnas» , explica Stefano.

As luzes traseiras também reinterpretam as do modelo anterior, com esta forma de cápsula composta por três elementos. «Reinterpretámos os três elementos de uma forma futurista e simplificámos o seu design ao “remover” a lente exterior », explica Stefano.

O logótipo parece estar a flutuar, como se estivesse em levitação.

Quando o design coloca desafios técnicos

Stefano resume numa frase a dificuldade do projeto desta grade dianteira iluminada inédita: «O Renault 4 original era simples, robusto e de fácil manutenção. Tínhamos de respeitar essa filosofia!»

No que diz respeito à conceção, as dificuldades com esta grelha luminosa residiram em conciliar a otimização do peso e dos custos com os requisitos técnicos de resistência e durabilidade. Além disso, a produção em série de uma peça técnica desta dimensão constituiu um desafio industrial. Nem todos os fornecedores têm capacidade para o fazer, uma vez que há de se ter em conta inúmeros requisitos, tais como a aplicação de um revestimento protetor contra os raios UV e de outro anticondensação.

Com 1,45 m de comprimento, a grade do Renault 4 é uma proeza técnica. «Incorporar num veículo de série um elemento iluminado monobloco desta dimensão é uma novidade mundial no setor automóvel», acrescenta Stéfano com um sorriso.
Por fim, o transporte das peças até à fábrica de montagem e o seu abastecimento nas linhas de montagem representaram também um desafio logístico.

Para otimizar a facilidade de reparação, a grelha e os dois faróis são elementos separados que podem ser reparados individualmente.

Para a proteger e absorver os pequenos impactos que podem ocorrer durante o estacionamento ou em situações de trânsito difíceis, a forma em feijão das extensões do pára-choques do R4 foi reinterpretada de forma moderna.

Com 1,45 m de comprimento, a grade do Renault 4 é uma novidade mundial no setor automóvel

Esta grelha luminosa destaca-se pelo seu caráter único, é eficaz e foi otimizada em termos de facilidade de reparação. «Gostaria de agradecer às equipas da área de «iluminação» e às equipas de Engenharia em geral, pois permitiram-nos manter a intenção inicial até à industrialização do projeto»,conclui Stefano.