Reciclarea autovehiculelor: conservarea resurselor și reducerea impactului nostru

Ați trecut împreună prin tot felul de peripeții, ați străbătut drumuri împreună, ați împărtășit momente de viață, dar iată că trebuie să vă resemnați: după atâția ani de servicii bune și loiale, draga voastră mașină e gata de casare… dar oare este cu adevărat sfârșitul? Există o a doua viață pentru tovarășii noștri de drum? Răspunsul este da. Datorită reciclării, o etapă esențială aeconomiei circulare din industria auto, care permite ca materialele vechi să fie reutilizate în fabricarea de mașini noi.

Cum se desfășoară procesul de reciclare a unei mașini? Care sunt etapele principale? Cum putem transforma mașinile noastre vechi într-o resursă? Care este situația în cazul vehiculelor electrice?

O privire asupra strategiei Renault Group în materie de reciclare auto.

Reciclarea autovehiculelor, o etapă cheie a economiei circulare în sectorul auto

Economia circulară reprezintă un pilon important al strategiei noastre de mediu. Pentru a ne reduce impactul asupra mediului, intervenim în fiecare etapă a ciclului de viață al vehiculului, reducând consumul de resurse, diminuând numărul de piese și materiale necesare pentru fabricarea vehiculelor noastre și prelungind durata de viață a produselor noastre prin reparații, inclusiv repararea bateriilor mașinilor electrice, înainte de etapa de reciclare a vehiculelor la sfârșitul ciclului de viață.

Renault Group, responsabil cu gestionarea vehiculelor scoase din uz ale mărcilor sale

Un vehicul scos din uz (VSU) se referă, de fapt, la o mașină care și-a atins sfârșitul ciclului de viață, fie pentru că nu mai este în stare de funcționare – cum ar fi mașinile avariate în urma unui accident –, fie pentru că repararea sa nu este rentabilă din punct de vedere economic. Considerată atunci ca un deșeu, reciclarea sa reprezintă o provocare majoră pentru mediu, deoarece permite valorificarea pieselor și a materialelor care compun mașina, oferindu-le o a doua viață, dar și limitarea extracției de materii prime noi. În timp ce la nivel european directiva VHU este în curs de revizuire, gestionarea vehiculelor la sfârșitul ciclului de viață în Franța este reglementată de legea Agec (legea anti-risipă și economie circulară). Această reglementare a consacrat în 2024 responsabilitatea extinsă a producătorului (REP), adică a constructorului auto.

Renault Group este acum responsabil de gestionarea vehiculelor scoase din uz (VSU) pentru toate mărcile sale. Concret, compania se bazează pe entitatea sa specializată în economia circulară a sectorului auto, The Future Is Neutral, care dispune de un întreg ecosistem de parteneri și filiale cu experiență în fiecare etapă a procesului de reciclare.

Colectare, prelucrare, reutilizare, reciclare

Prima etapă a procesului de tratare a unui vehicul scos din uz (VSU) este colectarea, care se efectuează gratuit pe întreg teritoriul Franței. Indra, filială a The Future Is Neutral, a dezvoltat un serviciu de colectare pentru persoane fizice prin intermediul site-ului său dedicat , Goodbye Car. Aceste vehicule, la care se adaugă mașinile provenite de la service-uri auto, companii de asigurări etc., sunt apoi transportate către centre autorizate pentru vehicule scoase din uz (VHU), adevărate cimitire auto, pentru a fi curățate, depoluate și apoi dezmembrate. Piesele încă funcționale sunt extrase și trimise în circuitul post-vânzare, iar materialele sunt reciclate. În 2023, 400 000 de VHU au fost astfel procesate de cele aproximativ 350 de centre de dezmembrare gestionate de Indra, ceea ce a permis reutilizarea și reciclarea a peste 440 000 de tone de materiale.

Miza reciclării auto în circuit închis, de la mașină la mașină

Deși reciclarea autovehiculelor există de mulți ani, provocarea pentru un producător precum Renault Group constă în reinjectarea materialelor auto reciclate în producția de mașini noi. Având în vedere că amprenta de carbon a unui material reciclat este mai mică decât cea a unui material virgin, utilizarea materialelor reciclate face parte atât din strategia noastră de decarbonizare, cât și din eforturile de conservare a resurselor planetei. În ultimii ani, Renault Group a dezvoltat astfel mai multe cicluri de materiale, cicluri închise, de la mașină la mașină. GAIA, o altă filială a The Future Is Neutral, gestionează astfel de cicluri pentru cupru, plastic și platinoide, aceste metale prețioase fiind utilizate în compoziția țevilor de eșapament.

Reciclarea bateriilor va deveni o necesitate până în 2030

Odată cu tranziția energetică și dezvoltarea vehiculelor electrice, reciclarea bateriilor va deveni, de asemenea, o necesitate. Cu atât mai mult cu cât aceasta le va permite producătorilor să-și asigure o parte din aprovizionarea necesară cu metale strategice pentru fabricarea de baterii noi. Se estimează că volumul bateriilor scoase din uz va crește începând cu anii 2030-2035.

A oferi o a doua viață vehiculelor noastre și bateriilor acestora este, așadar, deja o realitate. Așadar, cine știe, poate că, la volanul noii tale mașini, vei sta confortabil așezat pe scaunul tău, a cărui tapițerie va fi fost confecționată din resturile centurilor de siguranță ale vechii tale mașini…