Dacia 1300: începutul unei povești

În România, niciun Volkswagen și niciun „Gândac” nu se compară cu ea. Acolo, „mașina poporului” este Dacia 1300! Ea este cea care, în anii ’70 și ’80, a pus țara pe roți. Întreaga tinerețe a lui Mihai, care lucrează la centrul tehnic din Titu ca arhitect la Renault Technologies, a fost marcată de acest model. Mândru că a restaurat Dacia 1310 a tatălui său, el este astăzi un pasionat al acestui model. Ne face un tur al mașinii – și al istoriei – frumoasei sale mașini.

Un patrimoniu afectiv

Model emblematic al României timp de peste trei decenii, Dacia 1300 și-a lăsat amprenta în memoria colectivă. Mașina tuturor familiilor, taxiul mereu disponibil în orașele țării etc. Atâtea experiențe care au înscris definitiv acest model în patrimoniul afectiv al românilor. Așa cum explică Mihai: „Dacia 1300 este o mașină robustă, simplă și confortabilă, toate calitățile pe care le regăsim în ADN-ul Dacia.”

Economia românească a adoptat-o rapid, la fel și clienții. Aceștia s-au grăbit să cumpere ceea ce era, la începutul anilor 1970, cea mai modernă mașină din Europa de Est și una dintre cele mai ieftine, cu un preț de vânzare echivalent cu 3 200 de euro.

Un patrimoniu familial

Mihai deține un Dacia 1310 1,3 L benzină TLX, cumpărat de tatăl său în 1992. O copie identică – la începuturi – a modelului francez Renault 12, cea cunoscută în mod obișnuit sub numele de „Dacia 1300” a fost fabricată între 1969 și 1979 sub această denumire, apoi până în 2004 sub denumirea de Dacia 1310. „Cele două diferențe principale între modelul 1300 și cel 1310 sunt o nouă parte frontală complet redesenată, prevăzută cu patru faruri, cu o grilă neagră în centrul acestora, și stopuri spate modificate”, precizează pasionatul.

La mijlocul anilor ’80, Dacia a ajuns la un procent de 98 % de componente fabricate la nivel local, ceea ce a facilitat ulterior restaurarea modelelor vechi cu piese originale. Astfel, Mihai și-a restaurat Dacia 1310 TLX așa cum era pe vremuri, grație sprijinului comunității de colecționari formate în țara sa: „De-a lungul anilor, pasionații de Dacia 1300 sunt din ce în ce mai numeroși. Românii redescoperă acest model.”

Mihai conduce regulat această mașină. Această Dacia 1310 a fost mașina cu care și-a petrecut toate vacanțele în familie și în care a luat primele lecții de șofat. Multitudinea de amintiri legate de ea conferă acestui model o valoare sentimentală inestimabilă. Dar nu doar atât. Mihai este, de asemenea, mândru să conducă o Dacia, considerând-o pe Dacia 1310 ca pe un patrimoniu familial care trebuie transmis mai departe. „Când sunt la volanul Dacia 1310, mă simt pur și simplu bine”, mărturisește el.

Un patrimoniu național

La fel ca Mihai, tot mai mulți români sunt mândri de patrimoniullor auto național și îl pun în valoare. Trebuie spus că Dacia 1300 a oferit acces la mobilitate și libertate întregii Românii. Prin urmare, aceasta ocupă un loc special în amintirile de tinerețe ale unei întregi generații de români, precum Mihai.

Dacia 1300 (și variantele sale) face, de asemenea, parte din istoria României datorită succesuluisău comercial (2 milioane de exemplare vândute) și duratei lunge de producție (35 de ani, din 1969 până în 2004). A cunoscut nu mai puțin de șase generații pe parcursul existenței sale, iar comercializarea sa a continuat până în 2006, adică la doi ani după începerea producției modelului Logan. „Dacia 1300 este automobilul emblematic al României. Datorită prețului său accesibil, a fost adevărata mașină a poporului”, explică Mihai.

Influența modelului Dacia 1300 nu s-a limitat însă la granițele României, întrucât acesta a fost exportat pe scară largă în țările din Europa de Est, dar și în anumite țări din Africa, Orientul Mijlociu și America Latină.

Mihai apreciază fiabilitatea Dacia 1310 a sa, și pe bună dreptate: dacă Dacia lui Mihai are doar 3 400 km la bord, asta se datorează faptului că kilometrajul se resetează la zero după 99 999 de kilometri… iar mașina a parcurs deja de trei ori „un ciclu complet” al kilometrajului!