Renault Scénic: invenție și reinventare, episodul 1

În 1991, Renault a prezentat publicului de la Salonul Auto de la Frankfurt un concept-car numit Scénic, cu subtitlul „Invitație la călătorie”. Un monovolum compact în formă de „mașină-cocon” extrem de inovator, care va da naștere, cinci ani mai târziu, primului monovolum compact de pe piață: Mégane Scénic. Denumit astăzi Scénic, acest model, un best-seller inimitabil, a devenit emblematic. Concepția sa a fost o adevărată mană cerească pentru designerii vremii.

„Să proiectezi un vehicul mai întâi din interior spre exterior – asta ți se întâmplă o singură dată în viață.”

Louis Morasse

UN PROIECT UNIC ÎN GENUL SĂU

În anii '90, modelele Espace și apoi Mégane Scénic au fost vedetele gamei de mașini de familie de la Renault. Trebuie spus că specificațiile viitorului Mégane Scénic sunt foarte clare în mintea designerilor proiectului, din care face parte și Louis Morasse: fiecare pasager are dreptul la propriul scaun, luminozitatea este esențială, poziția de șezut este înaltă pentru a vedea drumul, totul este conceput pentru viața la bord. Pe scurt, monospațiile Renault trebuie să ofere o experiență de călătorie atât la propriu, cât și la figurat! Cu astfel de ambiții, proiectul Mégane Scénic este unic în genul său: vehiculul va fi proiectat mai întâi din interior spre exterior. Geniul interior a luat naștere.

Silueta exterioară a modelului Mégane Scénic se înscrie, la rândul ei, în spiritul epocii, cu forme eliptice, rotunde și delicate. Se pune accentul pe asemănarea cu modelul Mégane. „Cu Scénic, acordăm prioritate tuturor pasagerilor. A sta pe bancheta din spate într-un Scénic nu este o pedeapsă”, explică Louis Morasse. La acea vreme, la modă erau berlinele GTI, mașini care ofereau senzații tari șoferului. Mégane Scénic se adresează, însă, familiilor. La Renault, designerii au acceptat astfel provocarea de a acorda prioritate tuturor pasagerilor aflați la bord. Interiorul include astfel cinci locuri individuale, o modularitate ieșită din comun, o multitudine de spații de depozitare și un portbagaj voluminos. Podeaua dublă ascunde tunelul de transmisie, oferind o podea plană. Acest truc nu este doar estetic: permite obținerea numeroaselor spații de depozitare „ascunse”, precum și ridicarea pasagerilor și a șoferului, garantând o vizibilitate și o siguranță activă și pasivă sporite. Succesul Mégane Scénic va fi imediat și răsunător. În 1999, acest model devine independent, adoptând numele unic Scénic.

„SCÉNIC 2 ȘI SCÉNIC 3 AU DEPASIT LIMITELE”

În 2003, a doua generație a modelului Scénic s-a transformat într-o gamă, fiind singurul monovolum din segmentul compact care oferea trei versiuni: o versiune scurtă cu 5 locuri, de 4,30 m, și două versiuni lungi Grand Scénic, cu 5 sau 7 locuri, de 4,50 m. La interior, Scénic 2 consolidează ingeniozitatea predecesorului său prin apariția unei cotieră centrală glisantă, a unui tablou de bord centrat cu afișaj digital, a unei console centrale cu poziționarea înaltă a schimbătorului de viteze și a unui spațiu de depozitare de peste 91 de litri în întregul habitaclu. Parbrizul și trapa panoramică, prin luminozitatea pe care o oferă, sporesc senzația de spațiu interior. Cu a treia generație, apărută în 2009, spațiul interior este de neegalat, cu 92 de litri de spațiu de depozitare, un spațiu pentru genunchi la nivelul rândului al doilea și un spațiu pentru rândul al treilea la cel mai înalt nivel din categorie. Modularitatea este maximizată, cu posibilitatea de a rabata rândul al doilea, pe lângă scaunul pasagerului. Datorită retragerii montanților parbrizului, luminozitatea și vizibilitatea sunt îmbunătățite și mai mult. Habitaclul este scăldat în lumină.

„În anii ’90, la Renault ne aflam în plină glorie a mașinilor de familie. Ne doream un vehicul dedicat cu adevărat familiei, în care fiecare să-și găsească locul”, își amintește Louis Morasse, care a contribuit la această perioadă de glorie.