Renault Scénic: invenție și reinventare, episodul 1

În 1991, Renault a prezentat publicului de la Salonul Auto de la Frankfurt un concept-car numit Scénic, cu subtitlul „Invitație la călătorie”. Un monovolum compact în formă de „mașină-cocon” extrem de inovator, care va da naștere, cinci ani mai târziu, primului monovolum compact de pe piață: Mégane Scénic. Denumit astăzi Scénic, acest model, un best-seller inimitabil, a devenit emblematic. Concepția sa a fost o adevărată mană cerească pentru designerii vremii.

„Să proiectezi un vehicul mai întâi din interior spre exterior – asta ți se întâmplă o singură dată în viață.”

Louis Morasse

UN PROIECT UNIC ÎN GENUL SĂU

În anii ’90, modelele Espace și, ulterior, Mégane Scénic au fost liderele gamei de mașini de familie de la Renault. Trebuie spus că specificațiile tehnice ale viitorului Mégane Scénic sunt foarte clare în mintea designerilor proiectului, printre care se numără și Louis Morasse: fiecare pasager are dreptul la propriul scaun, luminozitatea este esențială, poziția de șezut este înaltă pentru a vedea drumul, totul este conceput pentru a face viața la bord cât mai plăcută. Pe scurt, monospațiile Renault trebuie să ofere o experiență de călătorie atât în sens propriu, cât și în sens figurat! Cu astfel de ambiții, proiectul Mégane Scénic este unic în genul său: vehiculul va fi proiectat mai întâi din interior spre exterior. Așa s-a născut „geniul interior”.

Silueta exterioară a modelului Mégane Scénic se înscrie, la rândul său, în spiritul epocii, cu elipse, forme rotunde și delicate. Se pune accentul pe asemănarea cu modelul Mégane. „Cu Scénic, acordăm prioritate tuturor pasagerilor. A sta pe bancheta din spate într-un Scénic nu este o pedeapsă”, explică Louis Morasse. La acea vreme, la modă erau berlinele GTI, mașini care ofereau senzații tari șoferului. Mégane Scénic se adresează, însă, familiilor. La Renault, designerii au acceptat astfel provocarea de a acorda prioritate tuturor pasagerilor de la bord. Interiorul dispune astfel de cinci locuri individuale, o modularitate ieșită din comun, o multitudine de spații de depozitare și un portbagaj voluminos. Podeaua dublă ascunde tunelul de transmisie, oferind în schimb o podea plană. Acest truc nu este doar estetic: permite obținerea numeroaselor spații de depozitare „ascunse”, precum și ridicarea pasagerilor și a șoferului, garantând o vizibilitate sporită și o siguranță activă și pasivă îmbunătățită. Succesul modelului Mégane Scénic va fi imediat și răsunător. În 1999, acest model își câștigă independența odată cu adoptarea numelui unic „Scénic”.

„SCÉNIC 2 ȘI SCÉNIC 3 AU DEPASIT LIMITELE”

În 2003, a doua generație a modelului Scénic s-a transformat într-o gamă, fiind singurul monovolum din segmentul compact care oferea trei versiuni: o versiune scurtă cu 5 locuri, de 4,30 m, și două versiuni lungi Grand Scénic, cu 5 sau 7 locuri, de 4,50 m. La interior, Scénic 2 consolidează ingeniozitatea modelului anterior prin introducerea unui cotier central culisant, a unui tablou de bord centrat cu afișaj digital, a unei console centrale cu maneta schimbătorului de viteze poziționată sus și a unui spațiu de depozitare de peste 91 de litri în întregul habitaclu. Parbrizul panoramic și trapa panoramică, prin luminozitatea pe care o oferă, sporesc senzația de spațiu interior. Odată cu a treia generație, lansată în 2009, spațiul interior este de neegalat, cu 92 de litri de spațiu de depozitare, un spațiu pentru genunchi în al doilea rând de scaune și un spațiu pentru al treilea rând de scaune la cel mai înalt nivel din categoria sa. Modularitatea este dusă la maxim, cu posibilitatea de a rabata rândul al doilea, pe lângă scaunul pasagerului. Datorită retragerii montanților parbrizului, luminozitatea și vizibilitatea sunt și mai bune. Habitaclul este inundat de lumină.

„În anii ’90, la Renault, ne aflam în plină glorie a mașinilor de familie. Ne doream un vehicul dedicat cu adevărat familiei, în care fiecare să-și găsească locul”, își amintește Louis Morasse, care a contribuit la această glorie.