Noul Mégane E-TECH Electric: o călătorie în inima inovațiilor – Episodul 6
Publicat pe
Episodul 6: O inovație pentru optimizarea autonomiei electrice pe timp rece. De aproape 125 de ani, Renault nu a încetat niciodată să inoveze. De la cutia de viteze cu angrenaj direct din 1899 până la motorizarea hibridă E-TECH din 2020, marca a știut să le ofere clienților săi beneficiile ingeniozității inventatorilor săi. Cu Noul Mégane E-TECH Electric, primul vehicul din „Noua sa generație”, Renault inovează din nou. Peste 300 de brevete au fost depuse în timpul proiectării vehiculului și a platformei sale! Dintre aceste inovații, am selectat șapte pe care vă invităm să le descoperiți alături de Jean-Baptiste Nicolet, alias TheiCollection, cu ocazia unui road-trip între Paris și Normandia. În acest al șaselea episod, descoperim cum inginerii Renault au reușit să optimizeze autonomia vehiculului pe timp rece, grație unui sistem inovator de recuperare a căldurii generate de baterie și de lanțul de tracțiune electric.
DE Maeva Pichot
O călătorie cu noul Renault Mégane E-TECH Electric pentru a descoperi câteva dintre inovațiile sale majore pentru care s-au depus cereri de brevet: aceasta este propunerea lui Jean-Baptiste Nicolet, prezentatorul canalului YouTube TheiCollection. În acest al șaselea episod, el părăsește drumurile rurale din Normandia pentru a se îndrepta spre Paris.
Jean-Baptiste profită de timpul necesar reîncărcării electrice a vehiculului pentru a analiza autonomia acestuia: până la 470 de kilometri cu o singură încărcare. O autonomie pe care inginerii Renault s-au străduit să o mențină cât mai stabilă posibil, indiferent de anotimp. În primul rând, printr-un sistem de reglare a temperaturii bateriei. Încălzită de circulația apei calde provenite de la motorul electric pe timp rece și răcită de circulația apei reci provenite de la un răcitor pe timp cald, bateria modelului Nouvelle Mégane E-TECH Electric se află întotdeauna la temperatura ideală pentru a asigura o reîncărcare și o autonomie optime.
Dar Jean-Baptiste știe că inginerii de la Renault au mers și mai departe pentru a optimiza autonomia electrică a vehiculului, în special iarna, când este necesar să se încălzească habitaclul, în condițiile în care temperaturile sunt nefavorabile stocării energiei și menținerii încărcării. O provocare de proporții, având în vedere că, spre deosebire de un motor termic, un motor electric nu produce suficientă energie termică pentru a încălzi habitaclul cu un sistem de încălzire tradițional.
Pentru a afla mai multe, Jean-Baptiste îl contactează pe Jean-Marie L’Huillier, expert în gestionarea termică a vehiculelor electrificate în cadrul departamentului de inginerie al Renault. Acesta îi explică că, împreună cu colegul său Robert Yu, a conceput un nou sistem brevetat de gestionare a energiei pe timp de iarnă. Gata cu rezistențele electrice mari consumatoare de energie alimentate de baterie pentru încălzirea habitaclului! Datorită unei pompe de căldură de ultimă generație, noul dispozitiv recuperează căldura stocată de baterie în timpul unei reîncărcări rapide, dar și cea produsă de motor atunci când este solicitat intens (de exemplu, în timpul deplasărilor pe autostradă). Căldura captată astfel este apoi utilizată pentru a asigura confortul termic al ocupanților.
Această inovație permite nu numai răcirea naturală a bateriei și a motorului electric, ci și consumul a până la jumătate din energia necesară unei pompe de căldură convenționale pentru încălzirea habitaclului. La temperaturi exterioare sub 10 °C, creșterea autonomiei pe autostradă poate ajunge astfel la 9 %, menținând în același timp o temperatură foarte plăcută în interiorul mașinii.
Jean-Baptiste își reia călătoria, având o perspectivă clară asupra tehnologiilor inovatoare dezvoltate de Renault pentru a dota noul model Mégane E-TECH Electric cu o astfel de autonomie în orice anotimp și bucuros să constate că progresele în acest domeniu nu implică neapărat baterii din ce în ce mai mari.
Continuarea și finalul în episodul următor…
