Uma viagem ao centro das inovações em chassis do Grupo
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Na linha do nosso artigo anterior dedicado ao centrode especialização em chassis de Le Mans e à sua rica história, vamos agora abordar as inovações nas quais a unidade está envolvida. Aqui, a tradição mecânica se une à realidade virtual, à inteligência artificial, ao processamento a laser, à robótica, à conectividade e aos sistemas “by wire”. Seis inovações de destaque estão redefinindo a relação entre tecnologia, indústria e mobilidade. Elas mostram que o futuro do chassi automotivo já está sendo escrito ali mesmo.
Em Le Mans, a expertise em chassis não é apenas um legado industrial: é uma dinâmica constante. Há décadas, as equipes aprenderam a antecipar as necessidades, desenvolver soluções inovadoras e integrar cada mudança tecnológica como algo natural. Hoje, a unidade alcançou um novo marco, com inúmeras soluções que giram em torno de uma mesma ideia: tornar os veículos mais seguros, mais sustentáveis e mais inteligentes. Segue um rápido panorama das inovações que estão transformando profundamente o chassi dos carros em benefício do cliente.
O descarregamento automatizado, ou a ordem na desordem
Essa é uma das inovações mais tangíveis nas oficinas. Onde antes as caixas com peças soltas exigiam operações de manuseio penosas para os operadores, uma nova célula robotizada utiliza visão 3D e algoritmos de cálculo de trajetória para pegar com precisão cada peça, independentemente de sua orientação.
«O descarregamento automatizado é um avanço concreto: permite substituir operações muito penosas, garantindo ao mesmo tempo a qualidade e o ritmo de produção».
Julien Burgaud
Especialista em automação
A descarga automatizada é uma inovação que, quando implementada na linha dos braços inferiores da suspensão, reduz o esforço físico, agiliza a produção e abre caminho para inúmeras automações futuras.
Revestimento a laser: para um disco de freio de última geração
Para melhorar a qualidade da frenagem e a segurança associada, a Le Mans implementou uma tecnologia avançada de revestimento a laser nos discos de freio: o laser cladding.
O princípio é simples de explicar, mas complexo de dominar: um material altamente resistente é projetado e, em seguida, fundido na superfície do disco de freio por meio de um laser. O resultado é um revestimento extremamente robusto e durável.
“O cerne da inovação é esse feixe de laser que funde um material duro à superfície do disco. Resultado: uma frenagem igualmente eficaz, mas muito mais duradoura e ecologicamente correta”.
Stéphane Carval
Especialista em processos de chassi
Com a tecnologia de revestimento a laser, as emissões de partículas decorrentes da frenagem são reduzidas a um quarto e a vida útil dos discos é significativamente prolongada. Uma linha piloto está em operação desde 2024 na fábrica de Le Mans e já produziu 3.000 protótipos, antes do início da produção em série.
A realidade virtual, para compreender até os mínimos detalhes de um processo de fabricação
Muito mais do que um gadget ou uma ferramenta complementar, a realidade virtual tornou-se um passo indispensável para os grandes projetos industriais de Le Mans. Graças ao gêmeo digital, as equipes mergulham em uma linha de produção… antes mesmo que ela exista.
Lá, elas testam os movimentos, a ergonomia, a circulação dos operadores, a acessibilidade dos componentes e também as intervenções de manutenção.
“A realidade virtual nos permite repensar nossos projetos industriais. Antes mesmo de uma linha de produção ser instalada, podemos testar, corrigir e validar as condições de trabalho em um ambiente realista. É uma ferramenta prática, que contribui para a segurança e a ergonomia de nossas equipes”.
Nicolas Hée
Chefe do Departamento de Engenharia, Manutenção e Digital
Resultado: ajustes antecipados, postos de trabalho mais seguros desde o primeiro dia e prazos de implementação significativamente reduzidos.
Com o controle de usinagem por IA, precisão na ordem de mícrons
Se tivéssemos que resumir essa inovação em poucas palavras: quando o olho humano atinge seus limites, a inteligência artificial assume o controle. Graças a modelos avançados de análise, as máquinas de Le Mans agora detectam em tempo real as microanomalias de usinagem: variações de forma, desvios dimensionais e defeitos invisíveis a olho nu. Uma ajuda essencial para uma produção que funciona 24 horas por dia, 7 dias por semana.
“A inteligência artificial não substitui a expertise de nossas equipes: ela a complementa. Em Le Mans, utilizamos a tecnologia para liberar tempo, tornar os procedimentos mais seguros e garantir uma qualidade impecável. Trata-se, acima de tudo, de uma inovação humana.”
Camille Blandel
Engenheira de projetos de controle de usinagem com IA
Com essas câmeras inteligentes, esses robôs e esses modelosde IA desenvolvidos internamente, os controles de “integridade do material” ganham em precisão, confiabilidade e rastreabilidade.
APACHE: quando o veículo se torna um sensor inteligente
APACHE é a siglapara Auscultação do Perfil Acústico das Pistas e de sua Eficiência Energética. Mas é também — e sobretudo — um projeto que transforma cada veículo em um sensor acústico do estado das estradas. Graças aos dados coletados em condições reais de uso, os engenheiros podem ajustar as dimensões do chassi, antecipar as tensões e otimizar a durabilidade.
“Manter o silêncio em ambientes fechados é bom. Manter o silêncio também em ambientes abertos é melhor. Com o APACHE, transformamos o ruído em dados úteis e colocamos a tecnologia a serviço da comunidade”.
Thomas Antoine
Especialista líder em ruído e vibração
O APACHE, uma inovação patenteada pelo Renault Group, baseia-se em uma unidade que utiliza os sensores acústicos já presentes nos veículos com controle ativo de ruído. Assim, o carro se torna uma sonda móvel capaz de medir a rugosidade e o perfil sonoro das estradas. Em outras palavras: o terreno fala. E tornou-se um dos melhores aliados da engenharia. A região metropolitana de Le Mans decidiu, aliás, associar-se à iniciativa para obter mapas do perfil sonoro das estradas locais e ajudar a priorizar os investimentos.
O chassi “by wire”: quando as conexões mecânicas dão lugar aos controles eletrônicos
Essa é provavelmente a transformação mais espetacular: a direção e a frenagem “by wire”, sem conexão mecânica direta com o volante ou o pedal do freio. Os movimentos do motorista são interpretados por sinais eletrônicos, o que permite um novo nível de precisão, ajustes dinâmicos e possibilidades inéditas em termos de segurança e conforto.
“O chassi by wire redefine a relação entre o motorista e o veículo. Sem conexão mecânica, alcançamos um controle dinâmico de precisão notável, segurança inigualável e uma nova liberdade de projeto. É o início de uma era em que o chassi do veículo se torna inteligente e adaptável”.
David Toffin
Responsável pela inovação em chassis
Testado, entre outros, no carro-demonstração Filante Record 2025, o sistema “by wire” prepara os veículos para novos usos: assistência avançada, direção autônoma, personalização do comportamento em estrada…
Inovações no chassi que se mantêm ao longo do tempo
Cada inovação transmite a mesma mensagem: o desejo de ir mais longe. A conectividade e os sistemas ativos criam novas formas de interação com a estrada para nossos clientes. A realidade virtual e o gêmeo digital estão transformando o projeto de equipamentos industriais. A IA e a robótica (desempacotamento automatizado, revestimento a laser, etc.) estão revolucionando a produção.
Com a fábrica de Le Mans, a inovação no chassi automotivo não representa uma ruptura com o passado. Trata-se da evolução natural de um legado técnico que, há décadas, molda o comportamento dos veículos do Renault Group em todo o mundo.
