Über 100 Jahre Renault-Modelle für französische Präsidenten
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Der Élysée-Palast ist ein privilegierter Zeuge der Automobilgeschichte. Seit mehr als einem Jahrhundert nutzt der Präsident der Französischen Republik für seine Fahrten ein offizielles Fahrzeug von Renault. Denn Renault ist mit dem „Rafale“ wieder in der Garage des Präsidentenpalasts vertreten; an Bord dieses Fahrzeugs begab sich Emmanuel Macron zur traditionellen Militärparade am 14. Juli 2025. An Bord des Flaggschiffs eines nationalen Herstellers zu reisen, ist für das Staatsoberhaupt nicht nur eine Frage der Ehre und des Prestiges, sondern auch eine Möglichkeit, das Nützliche mit dem Angenehmen zu verbinden. Vom 40CV von 1920 bis zur Rafale im Jahr 2025 hat der Elysée-Palast das Image von Renault im ganzen Land und weltweit an Bord der luxuriösesten Modelle ihrer jeweiligen Zeit gestärkt. Entdecken Sie in Bildern mehr als 100 Jahre offizielle Renault-Fahrzeuge der französischen Staatspräsidenten.
VON DER RENAULT-GRUPPE
Für ihre häufigen, manchmal sogar sehr kurzen Reisen benötigen die französischen Präsidenten komfortable und geräumige Fahrzeuge. Im Laufe der Geschichte wurden zahlreiche Flaggschiffmodelle der Marke Renault vom Präsidentenamt als Dienstwagen genutzt. Einige waren Cabrios, um die Menge insbesondere bei der Amtseinführung bequem grüßen zu können, andere waren maßgeschneiderte, verlängerte Limousinen oder auch SUVs für mehr Komfort; die meisten sind seit etwa vierzig Jahren aus Sicherheitsgründen gepanzert. Vom 40CV von Paul Deschanel in den 1920er Jahren bis zum Rafale von Emmanuel Macron hundert Jahre später: Entdecken Sie die Geschichte dieser Präsidentenautos von Renault neu.
1920: Renault 40CV, das Dienstfahrzeug der Präsidenten Paul Deschanel, Alexandre Millerand und Gaston Doumergue
Der von 1908 bis 1928 produzierte Renault 40 CV war von 1920 bis 1928 das offizielle Dienstfahrzeug der französischen Staatspräsidenten. Diese Limousine der Luxusklasse wurde von 6-Zylinder-Motoren mit einem Hubraum von bis zu 9,5 Litern angetrieben. Sie war bei der gehobenen Mittelschicht besonders beliebt, vor allem aufgrund ihres hervorragenden Rufs im Rennsport. Eine Rennversion dieses Modells brach 1926 den Rekord beim 24-Stunden-Rennen von Montlhéry, indem sie 4.167,578 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 173,649 km/h zurücklegte.
1931: Renault Reinastella Cabriolet, das Dienstfahrzeug der französischen Staatspräsidenten Paul Doumer und später Albert Lebrun
Im Jahr 1929 trat der Renault Reinastella die Nachfolge des prestigeträchtigen 40CV an der Spitze der Renault-Modellpalette an, die damals „Stella“ hieß. Er wurde von 1929 bis 1933 hergestellt und war mit einem 8-Zylinder-Reihenmotor ausgestattet. Der Luxus im Innenraum entspricht seinen Außenmaßen: 5,50 Meter lang, 1,92 Meter breit und über 2,7 Tonnen auf der Waage.
1938:Renault Nerva Grand Sport, genutzt vom französischen Staatspräsidenten Albert Lebrun
Im Jahr 1938 wurde vom Renault-Konzern eigens für Staatschef Albert Lebrun eine Sonderausführung des Renault Nerva Grand Sport gefertigt. Diese Limousine aus der Luxusklasse „Stella“ wurde von einem 5,4-Liter-Reihenachtzylinder-Motor angetrieben. Als letztes Flaggschiff von Renault aus der Vorkriegszeit besticht sie durch ein für die 1930er Jahre futuristisches Design mit sehr aerodynamischen Linien, die ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h ermöglichten.
1941: Renault Suprastella, das Dienstfahrzeug des französischen Staatspräsidenten Vincent Auriol
Die Suprastella, die für Unternehmer und hochrangige Würdenträger bestimmt war, ist eine Limousine der Extraklasse, die in den Jahren 1938 und 1939 hergestellt wurde. Sie ist das letzte Renault-Modell, das von einem 8-Zylinder-Reihenmotor angetrieben wurde. Renault fertigte 1942 eine spezielle Cabrio-Version an. Dieses Unikat wurde anschließend bis 1950 von General de Gaulle sowie den Präsidenten Auriol und Coty genutzt.
1981:Renault 30, genutzt vom französischen Staatspräsidenten François Mitterrand
Der Renault 30 wurde 1975 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und blieb bis 1983 im Verkauf. Damals setzte Renault bei seinem Spitzenmodell auf Originalität und präsentierte eine große Limousine mit Heckklappe. Ausgestattet mit einem V6-Motor und einer reichhaltigen Ausstattung überzeugte sein Komfort den 1981 neu gewählten Präsidenten der Republik, François Mitterrand, an Bord. Damit brach er mit der Citroën-Ära von Charles de Gaulle und Georges Pompidou sowie der Peugeot-Ära von Valéry Giscard d’Estaing, seinen Vorgängern.
1984: Renault 25 Limousine mit verlängertem Radstand, das Dienstfahrzeug des französischen Staatspräsidenten François Mitterrand
Der Renault 25 war in den 1980er Jahren das Auto der Politiker. François Mitterrand machte eine bei Heuliez um 22,7 cm verlängerte und gepanzerte Limousinenversion zum Hauptfahrzeug seiner beiden Amtszeiten als Präsident. Er bestellte sogar mehrere Exemplare davon. Der Renault 25 war zu dieser Zeit mit einem cW-Wert von 0,28 die aerodynamischste französische Oberklasse-Limousine. Im Fond genoss der Präsident Einzelsitze, die den Vordersitzen ähnelten. Im Jahr 1988 hinterließ die luxuriöse Baccara-Ausstattung durch die reichhaltige und moderne Ausstattung, wie die automatische Klimaanlage oder die elektrischen Massagesitze namens Ergomatic, einen bleibenden Eindruck.
1992: Renault Safrane mit verlängertem Fahrgestell, das Dienstfahrzeug der französischen Staatspräsidenten François Mitterrand und Jacques Chirac
Der 1992 vorgestellte Renault Safrane wurde François Mitterrand noch im selben Jahr in Form eines Unikats mit V6-Motor zur Verfügung gestellt, das bei Labbé verlängert und gepanzert worden war. Es folgten mehrere weitere Modelle, die auch von Jacques Chirac während seiner beiden Amtszeiten genutzt wurden. Als würdige Nachfolgerin des Renault 25 symbolisiert die Safrane V6 Limousine Baccara den Inbegriff des Luxus jener Zeit. Wie in einem Salon ist der Innenraum mit dickem Leder und Holz ausgestattet. Zur umfangreichen Ausstattung gehören insbesondere ein Navigationssystem, elektrische Sitze mit Memory-Funktion und eine geregelte Federung.
2008: Gepanzerter Renault Vel Satis V6, genutzt von Nicolas Sarkozy
Anlässlich des 14. Juli 2008 übergibt Renault dem französischen Staatspräsidenten Nicolas Sarkozy einen um 25 cm verlängerten, gepanzerten Renault Vel Satis V6. Dieses Modell, das von 2002 bis 2009 auf dem Markt war und für seine Zeit unglaublich modern wirkte, überzeugt den Staatschef durch seinen Komfort und sein großzügiges Platzangebot.
2016: Gepanzerter Renault Espace V, genutzt von François Hollande und Emmanuel Macron
Der französische Staatspräsident François Hollande wählte einen Renault Espace V als offizielles Dienstfahrzeug für seine Amtszeit. Ein gepanzertes Exemplar wurde ihm 2016 in einer einzigartigen dunkelblauen Lackierung gemäß seinem Wunsch ausgeliefert. Sein Nachfolger Emmanuel Macron nutzte dieses Fahrzeug später, um am Tag seiner Amtseinführung im Jahr 2017 die Champs-Élysées entlangzufahren.
2024 und 2025: Renault Rafale, Dienstwagen des französischen Staatspräsidenten Emmanuel Macron
Zum zweiten Mal ist der Renault Rafale das offizielle Fahrzeug der französischen Präsidentschaft anlässlich des französischen Nationalfeiertags am 14. Juli. Präsident Emmanuel Macron schätzt das neueste Modell der Marke Renault im D-Segment.
Das weltweit einzigartige Exemplar des Renault Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4x4 mit 300 PS, das 2025 ausgeliefert wird, verfügt über zahlreiche Besonderheiten und außergewöhnliche Ausstattungsmerkmale, die den Anforderungen und dem Prestige des Präsidentenamtes gerecht werden.
Der innovative Lack verfügt über eine Technologie, die die Wärmeaufnahme der Karosserie begrenzt. Im Innenraum kann die Temperatur um bis zu 10 °C gesenkt werden. Die spezielle Karosseriefarbe „Bleu Présidence“ enthält blaue, weiße und rote Glitzerpartikel, die die dreifarbigen Nuancen des Kühlergrills und der Kotflügelembleme an den Vordertüren widerspiegeln. Die Fahnenhalter sind harmonisch in die Karosserie integriert und lassen sich über spezielle Klappen herausnehmen.
Der Renault Rafale für den Präsidenten wurde einer umfassenden technischen Überarbeitung unterzogen (insbesondere Fahrwerk und Radaufhängung), um die zertifizierte Panzerung und die Verlängerung des Fahrzeugs zu ermöglichen.
Der komplett neu gestaltete Fond ist das Ergebnis einer dreiseitigen Zusammenarbeit zwischen den Teams des Élysée-Palasts, denen von Renault und renommierten französischen Handwerkern. Die über Türen mit „Soft-Close“-Funktion zugänglichen Rücksitze des Präsidenten-Renault Rafale wurden als mobiles Büro für den Staatschef konzipiert.
Die maßgeschneiderte Ausstattung umfasst insbesondere zwei Einzelsitze mit Heiz- und Belüftungsfunktion sowie ausziehbare Arbeitstische mit gesicherten Steckdosen.
Angetrieben von der Exzellenz der französischen Automobilindustrie haben die Präsidenten der Französischen Republik bisweilen eine persönliche Leidenschaft für das Auto gezeigt, so wie Georges Pompidou, der gerne erklärte: „Die Franzosen lieben das Auto“. Auch der Pariser Autosalon ist Gegenstand offizieller Besuche. Eine Gelegenheit für die Präsidenten, die Neuheiten der Renault-Modellpalette zu entdecken. Manchmal werden diese ihnen sogar im Élysée-Palast vorgestellt, wie es bei dem Renault Twingo der Fall war, der François Mitterrand präsentiert wurde, oder, in jüngerer Zeit, beim Renault Rafale und dem Renault 5 E-Tech electric, die Präsident Macron vorgestellt wurden. Schließlich ist jedes Renault-Modell Teil des französischen Kulturerbes.
