Hybrid-Familienautos: Renault an der Spitze mit dem Symbioz und dem Espace Full-Hybrid E-Tech

Vollhybrid: Die Hybridtechnologie von Renault findet bei den Kunden großen Anklang

Der Renault Symbioz und der Espace Full Hybrid E-Tech wurden kürzlich im Rahmen von Pressetests von 170 Journalisten aus 17 europäischen Ländern getestet. Diese konnten sich auf der Rennstrecke von Mortefontaine in der Nähe von Paris von den familienfreundlichen Eigenschaften und dem geringen Kraftstoffverbrauch dieser Hybrid-SUVs überzeugen. Auch Kunden werden dies bald tun können. Die beiden Modelle sind bereits auf dem Markt und werden im Laufe des Monats Juli bei den Händlern erhältlich sein.

Die Einführung der E-Tech-Vollhybridantriebe bei Renault zeigt sich in der Hybrid-Familienwagenreihe durch die Einführung der neuen 160-PS-Version des Symbioz sowie durch eine Weiterentwicklung der 200-PS-Version des Nouvel Espace und des Nouvel Austral.

Die E-Tech-Vollhybridantriebe von Renault nutzen die E-Tech-Technologie, bei der ein Verbrennungsmotor mit zwei Elektromotoren, einer großzügig dimensionierten 2-kWh-Batterie und einem intelligenten, kupplungslosen Multimode-Kupplungsgetriebe kombiniert wird. Diese einzigartige Kombination bietet ein Leistungs-Effizienz-Verhältnis, das zu den besten auf dem Markt zählt.

Die neuesten Weiterentwicklungen der E-Tech-Vollhybrid-Technologie verbessern die Effizienz noch weiter und erreichen damit Spitzenwerte in ihrer Klasse, während gleichzeitig der Fahrkomfort und die Leistung gesteigert werden. So liegt der Verbrauch des neuen Renault Symbioz im WLTP-Zyklus bei nur 4,3 l/100 km.

Damit dürfte sich der Erfolg dieser Antriebe fortsetzen, dank derer Renault in Frankreich zur Nummer 1 beim Verkauf von Hybridmodellen aufgestiegen ist und in den kommenden Wochen die symbolische Marke von einer Million verkauften E-Tech-Vollhybridmodellen überschreiten wird.

Was versteht man unter der E-Tech-Vollhybrid-Technologie im Familien-Hybridwagen?

Die E-Tech-Vollhybridmotoren verfügen über eine sogenannte „seriell-parallele Hybridarchitektur“. Diese Lösung, die auf 150 Patenten basiert, vereint die Vorteile des „seriellen Hybrids“ (bei dem ausschließlich der Elektromotor die Räder antreibt und der Verbrennungsmotor die Batterie auflädt) mit denen des „parallelen Hybrids“ (bei dem beide Motortypen einzeln oder gleichzeitig betrieben werden können). Diese Architektur vereint Fahrkomfort und Effizienz auf perfekte Weise, ist jedoch komplexer und erfordert die Steuerung durch ein intelligentes Getriebe.

Das aus der Formel-1-Technologie stammende Multimode-Klauenkupplungsgetriebe, das mit den E-Tech-Motoren kombiniert ist, verfügt über zwei Gänge für den Haupt-Elektromotor und vier Gänge für den Verbrennungsmotor. Es wählt auf intelligente Weise aus den 15 möglichen Betriebskombinationen der verschiedenen Motoren (Elektro- und Verbrennungsmotor) aus, um sowohl den Fahrkomfort als auch den Verbrauch und die_{CO2-Emissionen} zu optimieren. Man unterscheidet die folgenden 5 Modi:

Elektromotoren, regeneratives Bremsen … Was sind die Innovationen der E-Tech-Vollhybridmotoren?

Der neue E-Tech-Vollhybrid antrieb mit 1,8 l Hubraum und 160 PS, mit dem der Symbioz ausgestattet ist, wurde grundlegend überarbeitet, um die Leistung zu steigern und den Verbrauch weiter zu senken. Er besteht aus einem neuen Verbrennungsmotor mit 1,8 l Hubraum, zwei Elektromotoren, die von einer neuen 1,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie gespeist werden, sowie einem optimierten intelligenten Multimode-Getriebe mit kupplungslosen Klauen.

Der 2020 im Clio 5 eingeführte 1,6-Liter-E-TECH-Vierzylinder-Verbrennungsmotor wird auf 1,8 Liter Hubraum vergrößert und erreicht nun eine Leistung von 109 PS sowie einen Drehmomentzuwachs von 25 %. Er verfügt nun über ein Hochdruck-Direkteinspritzsystem (350 bar), das die Kraftstoffzerstäubung optimiert und eine präzisere Verbrennung gewährleistet, was sich positiv auf Leistung, Emissionen und Verbrauch auswirkt. Schließlich ist er mit einem Benzinpartikelfilter ausgestattet und bereits mit der künftigen Abgasnorm Euro 7 kompatibel.

Im Vollhybrid E-Tech mit 160 PS kommen zwei Elektromotoren zum Einsatz: ein „E-Motor“ mit 36 kW/50 PS und 205 Nm Drehmoment, der die Räder antreiben und die Batterie beim Bremsen und in Verzögerungsphasen aufladen kann, sowie ein Hochspannungs-Startergenerator (HSG) mit 15 kW/20 PS, der beim Schalten zum Einsatz kommt. Sie werden von einer neuen 1,4-kWh-Batterie gespeist, deren Nutzkapazität um etwa 20 % erhöht wurde, was der Reichweite im Elektromodus zugutekommt.

Die E-TECH-Technologie ermöglicht einenrein elektrischenStart sowie bis zu 80 % elektrischen Fahrbetrieb im Stadtverkehr*. Dadurch lassen sich im Vergleich zu einem herkömmlichen Verbrennungsmotor bis zu 40 % Kraftstoff einsparen. Der neue Espace bietet somit eine Reichweite von bis zu 1100 km mit einer Tankfüllung.

Das Klauengetriebe wird von einem hochentwickelten Steuergerät gesteuert, das von den Ingenieuren der Marke ständig aktualisiert wird. Es ermöglicht schnelle und präzise Gangwechsel, reduziert Leistungsverluste und zeichnet sich durch eine einfache Mechanik aus, die es besonders zuverlässig macht. Die in der Formel 1 eingesetzte Klauenkupplung ersetzt in einem kupplungslosen System sowohl ein Ritzel als auch einen Synchronring und bietet dank der Reduzierung der Reibungselemente einen hervorragenden Wirkungsgrad. Die jüngste Weiterentwicklung hat zu schnelleren und sanfteren Gangwechseln geführt. Dadurch wird der Fahrkomfort verbessert, mit unauffälligeren und reaktionsschnellen Gangwechseln, die Vibrationen und Motorgeräusche begrenzen.

Zudem wurde eine für Autobahnfahrten besser geeignete Übersetzung eingeführt sowie ein neuer elektronischer Schalthebel (E-Shifter), der für eine optimierte Ergonomie sorgt und die Umschaltung vom D-Modus in den B-Modus ermöglicht, um die regenerative Bremsleistung zu maximieren. Der neue Renault Symbioz präsentiert sich als das perfekte Hybrid-Familienauto.

Der Vollhybrid-Antrieb E-Tech mit 200 PS wurde optimiert, um im Espace und im Austral eine noch gleichmäßigere Fahrleistung zu bieten. Er verfügt nun über eine neue Software für das Klauenkupplungsgetriebe, die ein konstantes Ansprechverhalten gewährleistet und jegliches Trägheitsgefühl insbesondere beim Herunterschalten oder beim Beschleunigen ausmerzt. Dadurch wird das Fahrverhalten flüssiger, dynamischer und angenehmer, insbesondere bei Beschleunigungsvorgängen zwischen 40 und 80 km/h.

Warum sollte man sich heute für einen Vollhybrid entscheiden?

Die E-Tech-Vollhybridantriebe sind eine ideale und wirtschaftliche Lösung für die Energiewende für Kunden von Hybrid-Familienautos, die noch nicht bereit sind, auf ein reines Elektrofahrzeug umzusteigen. Sie bieten das beste Verhältnis von Leistung, Sparsamkeit und Fahrkomfort auf dem Markt und profitieren gleichzeitig von den Vorteilen der Elektromobilität: sofortiges Anfahren, sofort verfügbares Drehmoment sowie leises und sanftes Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten und beim Manövrieren. Das Beste aus beiden Welten.

* Ergebnisse interner Tests unter Verwendung der Stadtphase (Low) des WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Dieser prozentuale Anteil der Fahrzeit variiert je nach den tatsächlichen Fahrbedingungen (Straßentyp, Fahrstil und Wetterbedingungen).