Renault Kiger, Ziel: Himalaya

Eine 2000 km lange, holprige Strecke, Offroad-Abschnitte, starke Höhenunterschiede, sehr große Höhen und gefährlicher Verkehr. Man kann sagen, dass der Kiger auf eine harte Probe gestellt wurde! Vom 15. bis 27. Februar 2021 testete ein indisches Team aus Qualitäts- und Nachhaltigkeitsingenieuren die Robustheit des neuen kleinen indischen SUV von Renault auf den Straßen des Himalaya. So konnten die Festigkeit des Fahrwerks und der Verschleißteile des Fahrzeugs unter extremen Bedingungen untersucht werden.

EIN EINZIGARTIGER ROADTRIP

Am Start dieser Reise in die Ausläufer des Himalaya: drei Renault Kiger mit den verschiedenen Motorisierungen und Getriebevarianten der Modellreihe. Die ersten beiden sind mit dem 1,0-Liter-Energy-Motor mit 72 PS und 96 Nm Drehmoment ausgestattet, einer mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, der andere mit dem automatisierten 5-Gang-Getriebe Easy-R. Und ein drittes Modell mit einem 1,0-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 100 PS und 160 Nm Drehmoment, kombiniert mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe.

An Bord bereiten sich die Mitarbeiter des indischen Renault-Nissan-Technikzentrums, die sich freiwillig für diesen Praxistest gemeldet haben, auf ein einzigartiges Erlebnis vor. Die Reise beginnt Stoßstange an Stoßstange in Gangtok, der Hauptstadt des bergigen Bundesstaates Sikkim. Anschließend befährt die Expedition die holprigen Straßen rund um den Ballungsraum Gangtok. Von Nathula im Osten, einem Gebirgspass im Himalaya an der Grenze zu Tibet, bis nach Damthang im Westen. Dort sowie in Mangan weiter nördlich verursachen Erdrutsche Gerölllawinen auf der Fahrbahn. Nachdem das Team mehrere Stunden lang festsaß, bis die Straße geräumt war, erreicht es anschließend über immer steilere, staubige und kurvenreiche Pisten den „Point Zero“ von Yumthang, wobei es Lachung und das Naturschutzgebiet des Tal der Blumen durchquert. Unterwegs begegnen sie Yaks, blauen Schafen und anderen Wildtieren der Höhenlagen, die an den heißen Quellen weiden.

Die Höhenkrankheit macht sich langsam bemerkbar, doch die Teammitglieder haben an alles gedacht. Knoblauch, Ingwer und Popcorn sind traditionelle Heilmittel, die sie zu sich nehmen, um sich davor zu schützen. Am Point Zéro, dem letzten Vorposten der Zivilisation am Zusammenfluss dreier Flüsse auf 4.663 Metern Höhe, ist der Ausblick auf die malerische Umgebung und die schneebedeckten Berge spektakulär.

Die Expedition macht sich anschließend über Lachen auf den Weg zum heiligen Gurudongmar-See. Mit einer Höhe von 5.154 Metern ist er einer der höchstgelegenen Seen der Welt. Seine 118 Hektar türkisfarbenes Wasser, das in den Wintermonaten vollständig zugefroren ist, verzaubert die Crew buchstäblich, die den Moment in vollen Zügen genießt, trotz der -11 Grad auf dem Thermometer und der vergangenen Nächte, die sie aufgrund der instabilen Stromversorgung ohne Heizung verbracht hat.

Wenn die Mägen leer sind, können sich die Expeditionsteilnehmer nur auf die wenigen Brote und Snacks verlassen, die sie „für alle Fälle“ mitgenommen haben, sowie auf die spärlichen Vorräte, die sie unterwegs in den wenigen Teeläden ergattert haben. Doch das reicht aus, um am Lagerfeuer vor einer herrlichen Landschaft einen Moment der Geselligkeit zu genießen.

Eine emotionsgeladene Reise, die es ermöglicht hat, unzerbrechliche Bande zu knüpfen. Abgesehen von der hervorragenden Teamarbeit, dank der alle Einschränkungen und Herausforderungen der Reise und der durchzuführenden Tests gemeistert werden konnten, werden die wunderbaren Momente der Verbundenheit während der Reise und die atemberaubenden Ausblicke für immer in Erinnerung bleiben.

Trotz der schwierigen Bedingungen – Staus, holprige Straßen und kurvige Pisten, häufige Staubwolken, die Abgeschiedenheit einiger Standorte, steile Hänge, große Höhen und oft Minustemperaturen – hat die Expedition ihre Mission erfolgreich erfüllt.

Es werden zahlreiche Robustheits- und Haltbarkeitstests durchgeführt. Besonderes Augenmerk wird auf die Steifigkeit des Unterbodens und die Karosseriestruktur gelegt. Während der Testfahrten werden Messungen zu Geräuschentwicklung, Vibrationen und Staubdurchdringung durchgeführt. Kaltstart, Fahrverhalten auf unbefestigten Wegen, holprigen Straßen und schrägen Pisten, Beschleunigungsleistung bei Steigungen, Handbremse, Lenkung … alles wird in Echtzeit auf Herz und Nieren geprüft.

Das Ergebnis dieses Praxistests fiel mehr als zufriedenstellend aus. Nichts konnte die drei Kiger aufhalten, die sich sowohl im Großstadtdschungel als auch unter den extremen Bedingungen der freien Natur als bestens gerüstet erwiesen.

Keines der drei Fahrzeuge hatte eine Panne, und die durchgeführten Tests zeigten trotz der extrem großen Höhe und unabhängig von der Art der Straße eine sehr gute Leistung. Der kleine indische SUV von Renault ist trotz seiner kompakten Länge von 3,99 Metern, seines geringen Gewichts von 1.012 kg und seiner 5 Sitzplätze äußerst gut ausgestattet und hat die Herausforderung des Himalaya gemeistert!

Dieses Himalaya-Abenteuer, das von den lokalen Vertragshändlern und den Menschen, denen man während der Expedition begegnete, weiterverbreitet wurde, wird den teilnehmenden Mitarbeitern noch lange in Erinnerung bleiben und hat den Renault Kiger, der seit Frühjahr 2021 in der Region erhältlich ist, eindrucksvoll ins Rampenlicht gerückt.