Superar los límites de la personalización de un vehículo comercial transformando una Master en un «soundtruck», un auténtico estudio de grabación profesional móvil. Este es el reto que han asumido Renault y sus socios en el marco del programa de responsabilidad social «Give Me 5», un trampolín itinerante de rap para jóvenes talentos, destinado a hacer accesible la producción musical al mayor número de personas posible. Repasamos las etapas y los retos de la creación a medida de esta herramienta inédita con los principales protagonistas del proyecto.
Por Marion Champigny
Cada pasióntiene su oficio, y cada oficio su vehículo comercial especializado. La creación musical no es una excepción, como ha demostrado el «soundtruck» de la campaña Give Me 5. Este trampolín itinerante para el rap, que tuvo lugar la pasada primavera, premió a cinco talentos permitiéndoles grabar en condiciones profesionales a bordo de un estudio de grabación móvil. Para el desarrollo de este vehículo basado en una Master, Renault ha colaborado con dos socios especializados en arquitectura sonora y carrocería, Red House y PROCAR. Una operación de transformación sin precedentes en la que se superaron numerosos retos. La Master «soundtruck» es un nuevo símbolo dela innovación y el saber hacer de Renault en el ámbito de la personalización de vehículos comerciales.
Cuando los retos marcan el tono de la aventura musical
El departamento de vehículos comerciales de Renault, junto con los equipos de Diseño y Marketing, han unido sus fuerzas para poner su talento al servicio de otros talentos. Y para pasar de una «simple» Renault Master a un auténtico estudio de grabación móvil como el Soundtruck, primero era necesario tener una visión clara de las necesidades y los requisitos necesarios. «Teníamos muchosrequisitos para construir este vehículo, ya que debía salir de gira. Debía albergar un estudio de grabación profesional, pesar menos de 3,5 toneladas para poder conducirlo con un simple permiso de conducir B, estar construido con materiales ecológicos y, ante todo, respetarel ADN de la marca», explica Annejela Royoux, directora de Colaboraciones de Imagen y Patrocinio de Marketing de Renault.
¡Unos requisitos que suponen todo un reto a todos los niveles! Desde el punto de vista técnico, estas necesidades se traducen en la necesidad de garantizar un aislamiento acústico óptimo, respetando al mismo tiempo las limitaciones de peso y tamaño del vehículo. Para alcanzar este objetivo, además de su experiencia en la transformación de vehículos comerciales para adaptarlos a necesidades específicas, Renault ha contado con la colaboración de socios especializados. Así, Red House, experto en arquitectura sonora, ha aportado todo su saber hacer para diseñar la acústica del estudio de grabación, mientras que PROCAR se ha centrado en su dominio de la carrocería del vehículo.
Teníamos muchos requisitos a la hora de fabricar este vehículo, ya que, ante todo, debía respetar el ADN de la marca Renault.
Peso para un «sonido potente»
El primer reto radicaba en una paradoja entre el peso y el sonido del soundtruck, tal y como explica Olivier Guerry, jefe de carrocería de PROCAR: «La acústica se consigue dotando de inercia a los materiales. Esa inercia se traduce en peso. Pero como trabajamos con un vehículo comercial que debe poder conducirse con un permiso de conducir B, es decir, que pesa como máximo 3,5 toneladas, tenemos que controlar su peso». Cada etapa de la transformación refleja un seguimiento constante de este peso, insiste en esta ocasión Lucas Medus, fundador y director artístico de Red House : «El control del peso se lleva a cabo en cada fase del proyecto, ya sea durante el aislamiento, en el momento del tratamiento acústico o en el revestimiento de los acabados y el mobiliario. Hemos sido muy precisos, hasta el último tornillo, para no encontrarnos con 3 gramos de más».
Esta cuestión del peso, inherente a este proyecto de gran envergadura, llevó a los equipos a realizar pruebas y cálculos constantes, pero también a hacer malabarismos con la selección de los materiales que iban a conformar y equipar el soundtruck. «Todo lo que iba a ir en el camión se pesó y se analizó para poder cumplir con esta restricción de peso», destaca Julien Ravary, socio acústico y diseñador de estudios en Red House , antes de abordar el carácter ecológico de esta acertada construcción : «Seleccionamos los materiales en función de su rigidez y su peso, y calculamos cómo adaptarlos a nuestras necesidades. Elegimos aislantes ecológicos para evitar el uso de lana de roca o lana de vidrio. El resto está compuesto principalmente por madera». Gracias a esta elección acertada de materiales, el equipo pudo dar rienda suelta asu inventiva para crear un diseño ingenioso.
La acústica se consigue dotando a los materiales de inercia. Esa inercia se traduce en peso. Pero, dado que trabajamos en un vehículo comercial, debemos controlar el peso.
Todo lo que se cargó en el camión se pesó y se calculó minuciosamente, hasta la selección de los materiales, y fuimos muy precisos, hasta el último tornillo, para no pasarnos ni tres gramos.
Conducir, cantar y grabar… sin subir el volumen
A la limitación de peso se suma la deespacio, lo que convierte esta transformación en un auténtico reto de gran envergadura. Y es que se trata de crear un auténtico estudio de grabación profesional en los 9m³ de espacio de carga de un Master (3733 mm de largo x 1765 mm de ancho x 2048 mm de alto). Y con dos espacios diferentes, sin contar la cabina del conductor, para separar bien al cantante de la sala de control. «Mi papel es meter un estudio de grabación en un camión, es decir, un espacio cerrado y limitado en cuanto a dimensiones, lo que no ofrece la misma libertad que en otro espacio. », continúa Lucas, antes de que su compañero Julien añada: «¡Cada uno de los espacios mide menos de 5 metros cuadrados! Es muy pequeño. Nunca habíamos trabajado en espacios tan reducidos. Ha requerido muchaadaptación y conocimientos técnicos para integrar todo lo que queríamos dentro de las limitaciones del vehículo. » Añade sobre el aspecto organizativo de este espacio reducido: «Para aislar la voz del resto de elementos, el camión está dividido en dos: por un lado, la sala de control con el ingeniero de sonido y el ordenador; y por el otro, el amplificador vocal, que permite aislar la voz correctamente.»
Ha sido necesario un gran esfuerzo de adaptación y un alto nivel técnico para integrar todo lo que queríamos teniendo en cuenta las limitaciones del vehículo.
Requisitos a medida
Todos estos retos técnicos afectan a numerosos oficios, como recuerda Olivier: «En nuestra empresa, han participado 20 personas para llevar a cabo este proyecto en su totalidad. Hemos contado con la colaboración de metalistas, carroceros, pintores, artistas plásticos, decoradores, acabadores y electricistas. » Todo ello en un tiempo récord: «Normalmente, el tiempo necesario para un proyecto de transformación de este tipo es de entre 6 meses y 1 año. Nuestros equipos se vieron sometidos a una gran presión, ya que tuvimos que hacerlo en menos de 6 meses».
Las propuestas ergonómicas han sabido responder plenamente a las exigencias del padrino de la operación «Give Me 5», Youssoupha, figura destacada de la industria musical del rap, y de su equipo musical, que buscaban un espacio práctico y sencillo, listo para usar en poco tiempo. La sensación de amplitud yla optimización del espacio se ven especialmente realzadas por elementos de diseño singulares: los tonos oscuros de la carrocería, entre los que destaca un azul profundo que da rienda suelta a la imaginación, y la sutil combinación entre el carácter tranquilizador de la madera clara y la calidez de un tejido oscuro.
Una colaboración armoniosa
Todos estos retos técnicos se han convertido en excelentes trampolines creativos gracias a una colaboración fluida y armoniosa entre los equipos de Renault, PROCAR y Red House. La elección de estos socios ha resultado fundamental para el éxito de un proyecto en el que ha sido necesario demostrar una gran flexibilidad. El ingenio ha sido el eje central de los procesos creativos de todos para lograr una realización completa en un tiempo récord. El éxito del proyecto es indiscutible. Apreciado por los jóvenes talentos que han tenido la suerte de trabajar en este estudio de grabación, también ha sido elogiado por Youssoupha. Así lo demuestra su primera reacción durante la presentación: «¡Creo que en Renault sois magos!».
