A finales de 2020, la planta de Renault en Flins dio un giro para dedicarse por completo a la economía circular. Así nació la Refactory. Reconocida por el reacondicionamiento de vehículos de segunda mano, se inscribe en la estrategia de Renault Group: generar valor a lo largo de todo el ciclo de vida de los modelos de sus marcas. Pero los vehículos no son los únicos que se benefician de estas transformaciones. De hecho, la Refactory de Flins acoge desde hace poco un nuevo taller dedicado a la modernización de robots. ¿Cómo rejuvenecer veinte años los medios industriales del Grupo? La respuesta la dan los expertos en la materia.
POR FLORENTINA DECA Y MAEVA PICHOT
En la ReFactory de Flins, decenas de robots están alineados a la espera de que les llegue el turno para ser transformados. Su destino se asemeja al de Benjamin Button, el famoso personaje del relato de F. Scott Fitzgerald: una vez alcanzada la edad adulta, comienzan a rejuvenecer. ¿Cómo? Gracias al centro «Retrofit», cuya misión es reacondicionarlos para poder volver a instalarlos en los talleres de fabricación. Este año, ya se han transformado cuarenta robots para contribuir al lanzamiento de proyectos importantes como el Nuevo Mégane E-TECH Electric en Douai. ¡Vamos a descubrir esta actividad de «rejuvenecimiento», empezando por el taller donde todo comenzó!
Es una especie de reunión de «prejubilados». Los robots que ya no se utilizan, procedentes de las fábricas de Sandouville, Maubeuge y Douai, se reúnen en el taller de Nathalie, jefa del departamento de Tooling en Flins. Si antes cada fábrica reacondicionaba algunos robots de su propio parque, esta actividad se ha centralizado ahora en la Refactory para contar con personal especializado y compartir conocimientos en este taller específico. De aquí a 2023, el equipo se duplicará y contará con ocho técnicos y un planificador.
Tras una limpieza a fondo, los robots son examinados por los especialistas en robótica, quienes emiten el diagnóstico necesario para «revitalizarlos». Ya sea el cambio de la placa electrónica, del cableado, del motor o de la muñeca (parte del brazo), en Refactory se pueden realizar todas estas reparaciones. ¡En total, se necesitarán unas cuarenta horas para reacondicionar cada robot!
Los robots que llegaron aquí en 2021 procedían de la planta de Maubeuge, tras el cese de la producción del antiguo Kangoo y el inicio de la de su nueva versión en una nueva planta. Así, los primeros dieciocho robots de soldadura y manipulación pudieron desmontarse y trasladarse a Flins para una sesión de renovación. Tras su reacondicionamiento, se pondrán en marcha hacia nuevas misiones en Douai, para el montaje del Nuevo Mégane E-TECH Electric.
Al compartir la modernización de los robots, hemos reducido tanto las inversiones en nuevos proyectos como los costes de reparación. Esta medida también ha acortado los plazos de suministro de los robots nuevos, que cada vez eran más largos: hasta cuarenta semanas, en lugar de las veinte semanas iniciales.
Las etapas de la metamorfosis
Antes de proceder a la modernización de los robots, es necesario llevar a cabo varios pasos previos: documentar las fechas de fin de producción de los modelos, determinar la disponibilidad de las instalaciones y centralizar las necesidades de las fábricas. Esa es la función de Gabriel, arquitecto de ciclo de vida de los medios industriales. Su misión consiste en coordinar toda la actividad de inventario con un responsable en cada fábrica y servir de enlace con los futuros clientes. Tras esta primera etapa de asignación, el equipo de reacondicionamiento se encarga del desmontaje, el transporte y la transformación: limpieza, vaciado, sustitución de piezas, actualización del sistema, pruebas de precisión y resistencia, para terminar con el embalaje para el envío. ¡Todas estas etapas son necesarias para garantizar una metamorfosis exitosa de los medios de producción!
Activación de un robot para comprobar el funcionamiento de sus ejes
Preparación automática del ciclo para validar la repetibilidad de las acciones del robot
Próximo destino: ¡España!
Creado hace apenas un año, el taller ya está cosechando un gran éxito. No faltan pedidos de robots. Incluso España se ha sumado a la lista para renovar parte del taller de chapa de la fábrica de Valladolid. Esta última ha realizado un pedido de seis robots (cuatro de ellos de engaste) que serán suministrados desde Sandouville, tras pasar por la fase de modernización en Flins. Y para hacer frente a todas las solicitudes, el taller también tiene previsto un cambio de imagen. En julio se ampliará e integrará nuevas instalaciones para aumentar su capacidad. Y, para no ocultaros nada, ya se están preparando algunos robots para un modelo muy esperado: el futuro Renault 5 eléctrico, que se fabricará en la planta de Douai, dentro del polo ElectriCity.
Aprovechamos todas las oportunidades para ampliar nuestra oferta de robots y satisfacer las necesidades de las fábricas del Grupo. A partir de 2023, nuestro objetivo es modernizar más de ciento setenta robots al año para abastecer a los proyectos de Electricity. Esta actividad permitirá generar un ahorro de tres millones de euros al año.
Esta nueva actividad, económicamente viable, responde a los retos de la transición ecológica y a las necesidades de un consumo más sostenible. Comprar menos, dar un nuevo uso a los productos ya existentes y crear un nuevo modelo industrial orientado ala economía circular: este es uno de los compromisos prioritarios de Renault Group.
