Renault, al compás del sonido – episodio 1
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Los intermitentes, la señal de aviso de cinturón de seguridad desabrochado, los pitidos del radar de marcha atrás, etc.: estos sonidos marcan el ritmo de los desplazamientos de cualquier conductor. Forman parte de su día a día. Pero, aunque puedan parecer insignificantes, en realidad son el resultado de un trabajo riguroso. William Rodríguez, piloto de pruebas en la dirección de Diseño de Renault, nos explica los retos y el proceso creativo que acompañan al desarrollo de los sonidos a bordo de los vehículos Renault de hoy y de mañana.
POR MAEVA PICHOT
¿Por qué trabajar en los sonidos que se oyen en el interior de un coche? ¿De qué sonidos hablamos exactamente? ¿Y cómo se crean esos sonidos? Son preguntas que no nos planteamos a diario. Sin embargo, son fundamentales para construir la experiencia global de viajar a bordo de un vehículo. Por eso, en la dirección de Diseño de Renault, estas cuestiones son fundamentales. En primer lugar, para que el conductor comprenda correctamente los mensajes que transmiten los sonidos. Pero también para la marca, que puede reforzar su identidad a través de estos elementos sonoros.
El coche es un instrumento que hay que afinar. Emite sonidos abstractos que deben entenderse bien. No hacemos música, sino que transmitimos mensajes con una intención estética, respetando y reforzando al mismo tiempo el ADN de la marca.
El significado de los sonidos
El trabajo sobre el diseño sonoro en el interior de la cabina se centra en tres grandes grupos de sonidos. Los denominados «sonidos reglamentarios», que informan o advierten, como los intermitentes o la alerta por no llevar puesto el cinturón de seguridad. Los sonidos de ayuda a la conducción, como el radar de marcha atrás o la alerta de cambio de carril. Y, por último, los denominados «sonidos multimedia», que responden a las acciones realizadas en la pantalla central.
Es importante elaborar una estrategia de diseño sonoro por varias razones. En primer lugar, para ofrecer una experiencia de usuario única, encontrando el equilibrio adecuado entre el sonido y otros estímulos visuales o táctiles. Estos sonidos deben, evidentemente, resultar agradables para el usuario, pero también transmitir los mensajes adecuados: informar, confirmar, avisar, alertar. Al interpretarse de forma instintiva, permiten al conductor adaptar su comportamiento de manera adecuada. En segundo lugar, para crear un universo sonoro que sea propio de la marca Renault. El conjunto de elementos sonoros que dan vida al habitáculo y a las pantallas de los vehículos permite, de hecho, reforzar la identidad de la marca, al igual que lo haría una firma luminosa o un eslogan publicitario. El objetivo es despertar emociones ofreciendo una experiencia de conducción positiva y agradable, en sintonía con el sonido. «Hemos prestado especial atención al carácter icónico de los sonidos para crear una auténtica identidad sonora de Renault. En cuanto a la dirección artística, queríamos que los sonidos de Renault fueran coherentes con la identidad de la marca: significativos, por supuesto, pero también amables, positivos y placenteros», explica William Rodríguez.
Los sonidos del futuro
El departamento de experiencia de usuario de Renault Design está trabajando actualmente en una nueva generación de sonidos interiores, los de los vehículos de serie que saldrán al mercado en los próximos años, empezando por el Mégane E-TECH Electric. Al igual que en un proceso clásico de diseño industrial, el trabajo de diseño sonoro se lleva a cabo a partir de «bocetos sonoros» realizados para cada sonido, en función de una dirección artística global y del tipo de mensaje que se quiera transmitir.
Este trabajo se ha realizado a partir de una biblioteca de materiales sonoros compuesta por efectos de sonido grabados. Para plasmar la bondad y componer sonidos agradables, la naturaleza se impuso rápidamente como principal fuente de inspiración. «Hemos trabajado a partir de una paleta de sonidos inspirados en la naturaleza: sonidos de trozos de madera frotados entre sí, de percusión, de semillas que se derraman, de gotas de agua...» A continuación, estos materiales sonoros se estilizan y se mezclan con programas de procesamiento de sonido, para luego ser probados por usuarios objetivo que comparten sus impresiones. Así, un sonido puede considerarse demasiado «sombrío», demasiado «seco», otro demasiado «plástico» o demasiado «melódico». En función de los comentarios de los usuarios, los sonidos se reelaboran, se esculpen, se recortan, se cortan… asegurándose de que sigan respondiendo a la estrategia previamente establecida, basada en la amabilidad, y a las especificaciones iniciales. Todo ello en estrecha colaboración con otros departamentos, como el de Producto, Ingeniería y Marketing. La renovación completa del diseño sonoro de los futuros vehículos de Renault está a punto de concluir. El resultado se podrá escuchar a bordo de los nuevos modelos de la gama a partir del año que viene.