Un nuevo motor eléctrico, todo un concentrado de innovaciones para el fastback de Alpine

El Alpine A390, segundo modelo del «garaje de ensueño» de Alpine, se presentó el 27 de mayo de 2025 en Dieppe. Este estreno mundial desveló un sistema de propulsión totalmente nuevo, diseñado específicamente para el Alpine A390. Un concentrado de innovaciones inéditas dentro de Renault Group, tal y como nos explica Nicolas Devanne, jefe de proyecto de ingeniería de Ampere.

Un sistema de propulsión de alto rendimiento compuesto por tres motores eléctricos

Dentro de la gama, el Alpine A390 ofrece la agilidad y el placer de conducción característicos de Alpine, además de versatilidad, ya que el coche tiene capacidad para hasta cinco ocupantes. Gracias a su nuevo motor de 470 caballos, sus prestaciones son excepcionales.

«El Alpine A390 acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos y recorre los 1000 m desde parado en 22 segundos. Para lograrlo, hemos optado por una arquitectura innovadora: ¡el sistema de propulsión 100 % eléctrico está compuesto por tres motores! »

Nicolas Devanne

Jefe de proyecto de la cadena de tracción Alpine A390

Como es habitual, el eje delantero alberga un primer motor eléctrico, el mismo que se encuentra en el Alpine A290. Para optimizar la velocidad máxima del A390, se ha modificado su relación de transmisión.

La gran novedad se encuentra en el soporte trasero, [fabricado específicamente en aluminio]: en él se aloja un bloque bimotor compuesto por dos motores de 125 kW cada uno.

«Gracias a esta configuración única, el Alpine A390 es el primer modelo de la marca que cuenta con tres motores, tracción integral —es decir, tracción a las cuatro ruedas— y una potencia superior a los 400 caballos», explica Nicolas.

Un auténtico Alpine, una auténtica máquina de emociones

«Fiel al ADN de la marca, conciliar potencia y agilidad ha sido una prioridad absoluta durante los cuatro años que ha llevado el desarrollo de este motor», confiesa Nicolas, antes de añadir : «Cada característica técnica del Alpine A390 se ha diseñado para convertirlo en un auténtico deportivo, un verdadero Alpine». Además de un diseño inédito del módulo de batería que permite un centro de gravedad bajo, la arquitectura de tres motores garantiza una distribución ideal del peso, con un 51 % de la masa en la parte delantera y un 49 % en la trasera.

Para gestionar la motorización delantera y los motores traseros (cada uno de los cuales está dedicado a una rueda), los ingenieros han desarrollado un principio de funcionamiento totalmente novedoso. La tracción integral resultante, una gran novedad para la marca Alpine, permite así optimizar la transmisión del considerable par motor (intensidad de la aceleración medida en newton-metros, cuyo símbolo es Nm). Con una potencia de hasta 470 caballos y 808 Nm de par, la motorización del A390 es la más potente jamás fabricada por Alpine.

«Aunque el Alpine A390 cuenta con tracción total, al volante su comportamiento se asemeja deliberadamente al de un vehículo de tracción trasera», añade Nicolas, con el fin de tranquilizar a los clientes y a los aficionados a la marca Alpine.

La eficacia en las curvas del Alpine A390 es formidable gracias a otra gran innovación patentada que se estrena en este modelo: el Alpine Active Torque Vectoring. Este sistema ultrainnovador desempeña un papel fundamental en la dinámica de conducción del A390, ya que regula constantemente la distribución del par a las ruedas traseras mediante el control independiente de cada uno de los motores traseros. En función del ángulo del volante y de la velocidad, el Alpine Torque Vectoring corrige de forma ultrarrápida (en milésimas de segundo) la diferencia de deslizamiento entre la rueda derecha y la izquierda (o viceversa) y ajusta el par en cada rueda trasera. Esta innovación optimiza la adherencia de las ruedas, lo que garantiza una conducción segura y, además, la convierte en una experiencia totalmente emocionante.

Un motor y una cadena de transmisión fabricados en Francia

Los tres motores del Alpine A390 se fabrican en la planta de Cléon. Ubicada en un taller de más de 3000 m², la línea de fabricación del nuevo motor doble (cuya referencia interna es 7DL), montado en el bastidor trasero del vehículo, se inauguró el pasado 23 de septiembre.

La planta de Cléon fabrica los sistemas de propulsión de Renault Group desde 2015, año en que comenzó la fabricación en estas instalaciones del motor eléctrico de los modelos Renault ZOE, Twingo ZE, Kangoo ZE y Master ZE. La planta forma ahora parte del ecosistema de producción de Ampere, que agrupa a las fábricas del polo ElectriCity del norte de Francia: las de Douai, Maubeuge y Ruitz. Los motores del Mégane E-Tech electric, el Scénic E-Tech electric, el Alpine A290, el Renault 5 E-Tech electric y el Renault 4 E-Tech electric se fabrican todos en esta planta.