Massima efficienza energetica con Filante Record 2025

Un capolavoro reinventato, cento anni dopo la 40 CV 

Renault vanta una lunga tradizione di record. La 40 CV univa velocità e resistenza automobilistica sul circuito di Montlhéry negli anni '20, mentre l'Étoile Filante raggiungeva oltre 300 km/h sul lago salato di Bonneville negli Stati Uniti negli anni '50. Queste imprese simboleggiavano la loro epoca: quella in cui le prestazioni di un'auto si misuravano soprattutto in termini di velocità.

Oggi le priorità sono cambiate. La domanda non è più «a che velocità si può guidare?», ma «quanti chilometri si possono percorrere in modo intelligente?». Filante Record 2025 si inserisce in questo cambiamento. Non si tratta tanto di un cenno nostalgico quanto di un modo per utilizzare l’eredità di Renault per sperimentare un nuovo approccio alla mobilità.

Con una batteria da 87 kWh, l'obiettivo era chiaro: percorrere 1.000 km a una velocità media superiore a 100 km/h senza ricaricare, ovvero un livello di efficienza mai raggiunto prima in condizioni simili a quelle di guida in autostrada. 

Un laboratorio mobile per l'efficienza energetica 

Filante Record 2025 è uno strumento didattico. Ogni elemento, dalla forma di ogni dettaglio ai materiali utilizzati, è stato concepito per misurare concretamente l'impatto delle scelte tecniche sul consumo effettivodi carburante delle automobili . Il progetto è stato realizzato in stretta collaborazione con Ligier per la costruzione del veicolo e con Michelin per lo sviluppo di pneumatici a bassissima resistenza al rotolamento.

Un lavoro di alleggerimento al servizio delle prestazioni automobilistiche 

Poiché la batteria rappresenta già più della metà della massa totale, la riduzione del peso è stata un obiettivo centrale del progetto. Carbonio, materiali compositi, strutture ottimizzate: i team hanno cercato di risparmiare peso grammo dopo grammo, al fine di mantenere il peso del veicolo intorno ai 1.000 kg.

Questo lavoro sul peso non mirava a raggiungere un risultato eccezionale in assoluto, ma a comprendere meglio in che modo la riduzione del peso dei materiali influiscasull'autonomia di un veicolo elettrico.

L'aerodinamica come fattore chiave per l'autonomiaelettrica 

L'altra parte importante del lavoro si è concentrata sull'SCx (il prodotto della superficie frontale per il coefficiente di resistenza aerodinamica), la misura dell'efficienza aerodinamica. Una prima sessione in galleria del vento ha rivelato una resistenza aerodinamica troppo elevata: il record di efficienza era quindi fuori portata. I progettisti e gli ingegneri hanno dovuto rielaborare insieme i flussi d’aria attorno alla vettura: carenature delle ruote, proporzioni dell’abitacolo, superfici laterali, gestione del passaggio tra la cellula centrale e le ali.

Questo lavoro di squadra ha permesso di perfezionare progressivamente la linea della Filante Record 2025, fino a raggiungere un livello di aerodinamica automobilistica compatibile con l'obiettivo di percorrere 1.000 km senza ricarica.

Tecnologie all'avanguardia per sperimentare nuovi utilizzi 

Filante Record 2025 integra diverse innovazioni:

Non si tratta più di trasferire queste innovazioni così come sono su un futuro modello di serie, ma di valutare cosa possa consentire miglioramenti concreti sulle prossime generazioni di veicoli elettrici.

*Le tecnologie «by wire» ( sterzo «steer by wire» e frenata «brake by wire») eliminano i collegamenti meccanici a favore di un controllo interamente elettronico.

In pista, l'ora della verità 

Il tentativo di record di efficienza energetica si è svolto presso il centro prove UTAC Ceram di Oued Zem, in Marocco. Per quasi dieci ore, i tre piloti collaudatori Alpine (Laurent Hurgon, Constance Léraud-Reyser e Arthur Ferrière) si sono dati il cambio per mantenere una velocità stabile intorno ai 100 km/h, gestire le condizioni di guida e sfruttare il potenziale dell'auto nei minimi dettagli. La scelta di una pista lunga, regolare e poco soggetta alle variazioni meteorologiche ha permesso di riprodurre condizioni simili a quelle di un percorso autostradale continuo. Alla fine, la Renault Filante Record 2025 ha percorso 1.008 km in meno di 10 ore, a una velocità media di 102 km/h. All'arrivo, la demo-car disponeva ancora dell'11% di autonomia nella batteria, il che le avrebbe permesso di percorrere ancora più di 120 km a una velocità superiore a 100 km/h.

Questo test di lunga durata fornisce oggi a Renault una preziosa banca dati per perfezionare l'aerodinamica, la gestione termica, i consumi effettivi dell'auto e l'utilizzo ottimale delle tecnologie presenti sulla Renault Filante Record 2025.

Imparare guidando 

La Filante Record 2025 non prefigura alcun futuro modello della gamma Renault e non mira a imporre una visione definitiva dell’auto elettrica. La sua ambizione è diversa. Questo prototipo deve consentire di comprendere fino a che punto è possibile migliorare l’efficienza di un veicolo elettrico agendo simultaneamente su tutti i fronti: ottimizzazione del peso, dell’aerodinamica e delle tecnologie di bordo.

Gli insegnamenti tratti dal progetto contribuiranno progressivamente allo sviluppo delle prossime generazioni di auto elettriche Renault. Un approccio che permette di arricchire le conoscenze del Gruppo e di preparare il futuro.

Una miniserie esclusiva al centro del progetto 

Per svelare i retroscena di questo progetto, il Grouppo Renault ha realizzato, in collaborazione con l’agenzia Köm, una serie documentaria in tre episodi (La genesi, Sotto pressione e Ora o mai più!), che offre un’immersione senza precedenti nella preparazione della Filante Record 2025. La serie ripercorre le tappe fondamentali che hanno portato al raggiungimento di questo nuovo record di efficienza elettrica.