De la motoarele termice la cele electrice: mai mult decât o simplă evoluție, un pas uriaș.
Rezumatul articolului
Noi moduri de a conduce, infrastructuri care trebuie regândite, o inginerie care trebuie să se reinventeze și o planetă pe care trebuie să o protejăm. Trecerea la vehiculele electrice înseamnă mult mai mult decât o simplă schimbare tehnologică. O tranziție care este în același timp personală, sistemică și ecologică, pe care Renault Group o abordează ca pe o provocare globală. Discuție cu Vittorio d’Arienzo, vicepreședinte al departamentului de produse al grupului.
Adevărata revoluție a vehiculului electric nu este oare cea a șoferului?
V. d’A. Da, absolut! Fie că este vorba de o mașină cu motor termic sau electric, așteptările șoferilor rămân aceleași: fiabilitate, siguranță, costuri de exploatare controlate și acel mic fior pe care ți-l dă o mașină care te impresionează. O caroserie frumoasă, un design care te cucerește.
Ceea ce se schimbă, însă, este tot restul. Iar schimbarea este mai profundă decât pare. În Europa, o mașină are, în medie, peste zece ani. Șoferul sau șoferița o păstrează, așadar, între opt și doisprezece ani, înainte de a se trezi, de la o zi la alta, în fața unui vehicul radical diferit. Nu doar electric. Diferit în ceea ce privește mișcările, reperele și reflexele: un adevărat salt cuantic în modul de utilizare!
De la cutia de viteze manuală la cea automată: „Nu mai apăs ambreiajul, nu mai schimb vitezele. Gesturi pe care le-am făcut totuși de mii de ori.”
De la simplul Bluetooth la conectivitatea extinsă: „Acolo unde înainte îmi conectam pur și simplu telefonul, mă trezesc acum în fața unui ecosistem digital pe care încă nu îl stăpânesc.”
De la alimentarea cu combustibil la reîncărcare: „Acolo unde înainte mă opream cinci minute la benzinărie, acum trebuie să planific și să anticipez.”
Combustibil sau autonomie: „Acolo unde aruncam o privire la indicatorul de combustibil, acum trebuie să interpretez un procentaj al bateriei ale cărui limite reale încă nu le cunosc.”
Alpine A390 GTS – Cutie de viteze automată
Renault Megane E-Tech Electric faza II – Hartă stații de încărcare
Noul Renault Twingo E-Tech Electric – Afișarea autonomiei bateriei
Poate că tocmai aici industria auto a subestimat provocarea: nu cea legată de tehnologie, ci cea legată de sprijinul acordat. Să ofere îndrumare. Să ajute fiecare șofer să se familiarizeze cu această nouă lume.
Pentru că avantajele mașinilor electrice sunt cu adevărat reale: o conducere mai lină, un nivel de conectivitate fără precedent, o experiență reînnoită în viața de zi cu zi. Totuși, trebuie să faci acest pas cu încredere.
Tocmai această ambiție trebuie să ghideze Renault Group în calitate de lider al „mașinilor pentru trăit” : simple, accesibile, intuitive. O viziune concretizată într-o gamă dedicată, de la ZOE la Megane, de la Scenic la Alpine. Și, mai recent, prin două modele emblematice: R5, fără compromisuri în ceea ce privește designul și plăcerea la volan, și Noul Renault Twingo E-Tech Electric, care redefinește standardele segmentului său în materie de spațiu, eficiență și preț.
Renault ZOE – 2016
Au făcut șoferii acest pas?
V. d’A. Mulți au cumpărat modelul R5 „chiar dacă este electric”. Nu erau neapărat adepți ai vehiculelor electrice, ci doar persoane cărora le-a plăcut mașina și care au făcut pasul. Poate că asta trebuie reținut: dacă oferi mașina potrivită și îl ghidezi, clientul va opta pentru un vehicul electric. Și, odată ce a încercat-o, nu mai dă înapoi. Cam ca trecerea de la telefonul clasic la smartphone: te întrebi cum te descurcai înainte!
Astăzi, Renault Group a făcut un salt cuantic față de generația anterioară de mașini electrice. Prin urmare, această transformare nu mai este doar o chestiune legată de produs.
Ar trebui, așadar, să privim dincolo de mașină?
V. d'A. Fără îndoială. Următorul pas este, într-adevăr, să regândim, la nivel societal, tot ceea ce trebuie să „pregătească” clientul pentru această nouă realitate: stațiile de încărcare, infrastructura, stabilitatea și costul energiei. Se pune accentul pe vehiculele electrice, iar contextul actual accelerează această tendință: creșterea conjuncturală a prețului benzinei îi determină în mod natural pe șoferi să-și reconsidere obiceiurile. Depinde de noi să ne asigurăm că aceștia își mențin această alegere. Nu avem control asupra prețului benzinei, dar ușurința reîncărcării, costul de achiziție și simplitatea utilizării sunt domeniul nostru.
În calitate de producător, Renault Group își aduce contribuția: oferind cele mai bune produse și servicii la un preț corect. Pentru că utilizarea mașinii face parte dintr-un stil de viață, dintr-un lanț valoric: prețul de achiziție, costul energiei electrice în viața de zi cu zi, ușurința de a reîncărca mașina în apropierea locuinței sau la birou, sau chiar de a găsi un loc de parcare dotat cu stație de reîncărcare.
Tranziția pe scară largă către vehiculele electrice este la îndemână, cu condiția să construim împreună ecosistemul care o va face posibilă.
Încărcare la domiciliu
Plug Inn – Stație de încărcare rapidă
„Odată ce ai experimentat liniștea, confortul și simplitatea unui vehicul electric, niciun utilizator nu mai vrea să se întoarcă la vechiul mod de a conduce.”
Tranziția energetică, tranziția socială... și tranziția ecologică?
V. d’A. Este necesară o precizare, în legătură directă cu cele menționate anterior: pentru a avea un impact asupra mediului, nu este suficient doar să se proiecteze vehicule electrice, ci, mai ales, să se vândă acestea. Efectul de volum nu este doar un indicator comercial, ci o pârghie ecologică în sine.
Însă angajamentul nu începe abia în momentul vânzării. Încă din faza de proiectare, aspectele de mediu trebuie integrate ca principii fundamentale, ba chiar ca elemente de bază, de la început până la sfârșit. Coloana vertebrală a acestui proces este durabilitatea.
Un vehicul durabil este, în primul rând, un vehicul eficient. Filozofia noastră se bazează pe un principiu simplu: „right-sizing”. Să folosim mai puține resurse pentru producție, mai puțină energie pentru deplasare și să ne asigurăm că, în viața de zi cu zi, vehiculul electric este mai ieftin decât cel cu motor termic. Aerodinamica, frânarea, climatizarea, dimensiunea roților: fiecare alegere tehnică vizează același obiectiv. Să consumăm mai puțin pentru a ajunge de la punctul A la punctul B – nevoia principală a utilizatorului – reducând în același timp impactul asupra mediului. Noul nostru Renault Twingo E-Tech Electric este dovada vie a acestui lucru: autonomie mare, baterie mică, 1,2 tone. Un punct de referință în ceea ce privește spațiul, eficiența și designul. Și un model pe care intenționăm să-l multiplicăm.
Producția modelului Twingo E-Tech Electric la uzina din Novo Mesto (Slovenia) – Controlul calității
Observați diferențe semnificative între piețe, în special între cea europeană, cea chineză și cea indiană?
V. d’A. Deși mobilitatea fără emisii de carbon este o necesitate la nivel mondial, modul în care este percepută variază, într-adevăr, de la o țară la alta.
În Europa, istoria vorbește de la sine, iar orașele sale poartă urmele acesteia. Paris, Londra, Madrid, Roma: străzi înguste, centre urbane aglomerate, o cultură a mașinilor compacte și agile, ușor de parcat. Dar „mic” nu înseamnă „simplu”. Poate că aceasta este una dintre marile particularități ale pieței europene: este singura capabilă să ofere o mașină compactă dotată cu toate caracteristicile segmentului superior. Conectivitate, design impunător, plăcerea de a conduce intactă: modelul R5 este întruchiparea perfectă a acestui concept. Europa este, de asemenea, o piață matură și îmbătrânită, al cărei cumpărător mediu are 56 de ani; o piață atașată de emoție și statut. Provocarea nu este de natură tehnologică: este vorba de a demonstra că alegerea unui vehicul electric nu înseamnă renunțarea la plăcerea de a conduce sau la imaginea pe care o transmite mașina. O mașină ecologică nu trebuie să fie plictisitoare, iar aceasta este tocmai ambiția Alpine.
În China, situația este cu totul alta. Orașele au fost concepute pentru mașini: artere largi, numeroase parcări, spațiu. Mașinile sunt, în mod firesc, mai mari, iar vehiculele electrice și-au găsit deja un public numeros: adoptarea lor nu mai este o problemă, ci un fapt împlinit. Ceea ce caracterizează clientul chinez este o exigență în continuă evoluție: tot mai conectat, tot mai inovator. Bătălia se dă acum pe terenul funcționalităților și al capacității de a surprinde.
Shanghai (China)
India ocupă o poziție intermediară. La fel ca în Europa, mașinile mici sunt foarte apreciate aici, atât din motive de accesibilitate, cât și de practicitate în mediul urban. Iar cuvântul-cheie, în acest caz, este „accesibil”: prețul rămâne un criteriu determinant. Ceea ce distinge această piață este și tinerețea ei: cumpărătorul mediu are cu aproximativ zece, ba chiar douăzeci de ani mai puțin decât în Europa. Mai puțin ancorat în obiceiurile trecutului și mai deschis la schimbare, acesta adoptă mai natural noile tehnologii. Așteptările evoluează rapid, iar vehiculele electrice câștigă teren, susținute de o generație care nu are vechi reflexe de care să se dezică.
Mumbai (India)
Ce înseamnă tranziția ecologică pentru o mașină?
V. d’A.Tranziția ecologică în sectorul auto este unul dintre cele mai complexe subiecte din domeniul industrial. Aceasta implică luarea în considerare a întregului ciclu de viață: energia necesară pentru producție, utilizare și tratarea la sfârșitul ciclului de viață. Fiecare componentă – anvelope, materiale plastice, semiconductori, metale etc. – necesită materiale, tehnologii și competențe specifice.
Ceea ce face ca mașina să fie unică este tocmai această combinație între producția în serie și complexitate. Milioane de unități, fiecare dintre ele integrând zeci de materiale și tehnologii pentru a răspunde cerințelor de performanță, confort acustic, siguranță...
Aici se află atât provocarea, cât și oportunitatea. Pentru că, deși complexitatea este imensă, efectul de pârghie este la fel de mare: reducerea cu un gram de CO₂ a amprentei de carbon a unei componente produse în câteva milioane de exemplare are un impact ecologic considerabil. Fiecare îmbunătățire, oricât de mică ar fi, se multiplică la scară industrială.
Dezvoltarea durabilă: constrângere sau motor al competitivității?
V. d’A. Răspunsul este clar: este un motor. Pentru că orice provocare cu care se confruntă ingineria ne obligă să căutăm soluții care nu existau până atunci. Constrângerea ecologică nu face excepție: ne obligă să regândim certitudinile, să explorăm noi direcții și să punem sub semnul întrebării obiceiurile consacrate de zeci de ani.
Trecem printr-o perioadă de explozie tehnologică. Motoare termice, electrice, hibride reîncărcabile, sisteme de extindere a autonomiei, noi generații de baterii – niciodată gama de soluții nu a fost atât de vastă… și nici atât de incertă. Totul va ajunge să convergă în cele din urmă. Dar poate că tocmai din această perioadă de proliferare, oarecum haotică, se vor naște cele mai neașteptate idei. Twingo, cu bateria sa mică și autonomia sa mare, este un bun exemplu în acest sens.
Această efervescență deschide, de asemenea, calea către forme de diferențiere pe care nu le-am fi putut imagina acum câțiva ani. De exemplu, utilizarea plaselor de pescuit reciclate pentru finisajele interioare nu este doar o simplă noutate: este un răspuns concret la o problemă reală, care creează, totodată, o nouă estetică și un alt mod de a prezenta un vehicul.
În fond, tranziția ecologică funcționează ca orice altă constrângere puternică: zguduie, deranjează, atrage noi actori. Vehiculele electrice vor determina schimbări în domeniul auto. Și acest lucru se întâmplă deja: odată ce a experimentat liniștea, confortul și simplitatea unui vehicul electric, niciun utilizator nu mai dorește să revină la vechiul mod de a face lucrurile.
