Decarbonizarea, competitivitatea și reziliența: provocarea următorilor ani

Miza tranziției energetice 

Necesitatea decarbonizării economiei, schimbările tehnologice extrem de rapide, volatilitatea prețurilor materiilor prime, reglementarea tot mai strictă, concurența din partea Chinei, tensiunile geopolitice și consecințele acestora asupra tarifelor în comerțul mondial… dintre toate provocările cu care se confruntă astăzi industria auto europeană, cea a tranziției energetice se impune în mod deosebit și chiar stă la baza tuturor celorlalte.

Cu ocazia împlinirii a zece ani de la semnarea Acordului de la Paris privind schimbările climatice, din 12 decembrie 2015, care a inclus decizia simbolică de a menține creșterea temperaturii medii globale „cu mult sub” 2 °C față de nivelurile preindustriale, iată ocazia de a face un bilanț al strategiei de decarbonizare a Renault Group.

Reducerea emisiilor de carbon responsabile de încălzirea globală 

De fapt, de mai bine de zece ani, compania s-a angajat să reducă emisiile de gaze cu efect de seră generate de ansamblul activităților sale, atât în amonte, cât și în aval de procesul de fabricație a vehiculelor, adică pe întregul ciclu de viață al mașinii.
Ambiția sa? Să contribuie la neutralitatea carbonului și să tindă către emisii nete de carbon zero până în 2040 în Europa și până în 2050 la nivel mondial.

Astfel, între 2019 și 2024, emisiile de CO₂e* generate în faza de utilizare a vehiculelor mărcilor noastre au scăzut cu aproape 40%, iar emisiile generate în timpul asamblării în fabricile Grupului s-au redus la jumătate.

Mai mulți factori stau la baza acestor rezultate. În primul rând, compania a acordat decarbonizării aceeași importanță ca și indicatorilor săi de competitivitate și performanță. Obiectivul este acela de a introduce o abordare transversală a dezvoltării durabile la toate nivelurile de activitate, în toate departamentele companiei.

*Emisiile de gaze cu efect de seră, responsabile de încălzirea globală, sunt calculate în echivalent dioxid de carbon: CO₂e

Economia circulară și proiectarea ecologică încă din faza inițială 

Eforturile se concentrează încă din faza inițială, la nivelul proiectării vehiculului. Având în vedere că materialele utilizate la fabricarea produselor noastre reprezintă între 10 și 40% dinamprenta de carbon a Renault Group, promovarea proiectării ecologice a vehiculelor noastre constituie, într-adevăr, un instrument eficient de decarbonizare.

Proiectarea ecologică a unui vehicul presupune:

Astfel, noul Clio prezintă un procent record de materiale provenite dineconomia circulară, reprezentând mai mult de o treime din greutatea sa! Mai exact, acesta conține de două ori mai mult plastic reciclat decât media pieței auto europene.

Optimizarea energetică pentru unitățile de producție 

Pentru a se îndrepta către o exploatare cu emisii reduse de carbon a unităților sale industriale, Renault Group mobilizează două pârghii cheie: eficiența energetică, care constă în reducerea consumului la nivelul siturilor sau al unor ateliere specifice, precum departamentele de vopsire, care consumă foarte multă energie și al căror consum a fost redus cu 45%, și aprovizionarea cu energie din surse regenerabile, precum energia eoliană la uzina din Tanger și la Somaca în Maroc sau energia solară în Brazilia.

Activitățile de aprovizionare, fie că este vorba de lanțul valoric al furnizorilor, în amonte de producție, fie de transportul logistic, nu sunt lăsate deoparte. Renault Group a pus în aplicare o politică de achiziții responsabile, stabilind ca criteriu de selecție respectarea practicilor de mediu și sociale de către furnizorii săi, în special propria lor strategie de decarbonizare. În aval, echipele responsabile de transportul logistic se bazează pe mai multe pârghii cheie pentru a-și reduce impactul, în special optimizarea traseelor parcurse și o flotă de transport cu emisii reduse de carbon. În plus, direcția de logistică se bazează pe un ecosistem de centre de control inovatoare pentru a garanta continuitatea aprovizionării în cazul unei întreruperi a lanțului logistic, provocată cel mai adesea de capriciile vremii.

Mașina electrică, principalul motor al decarbonizării sectorului auto 

Pe lângă aceste inițiative, principalul mijloc pe care un producător auto trebuie să-l utilizeze pentru a-și reduce impactul și a contribui la o mobilitate fără emisii de carbon rămâne electrificarea gamelor sale de modele.

Deoarece motorizarea electrică nu produce emisii de eșapament, amprenta sa de carbon, calculată pe întregul ciclu de viață al mașinii, este astfel redusă la jumătate în comparație cu un vehicul cu motor termic ! În prezent, compania dispune de aproximativ zece vehicule electrice – autoturisme și vehicule comerciale – în cadrul mărcilor sale, iar numărul acestora ajunge la aproximativ cincisprezece dacă se adaugă și vehiculele hibride, care permit, de asemenea, reducerea emisiilor de eșapament în comparație cu un vehicul cu motor termic clasic.

Tranziția energetică trebuie să asigure capacitatea de angajare a angajaților noștri 

Tranziția către vehiculele electrice necesită expertiză și competențe diferite de cele legate de tehnologia termică. Aceasta implică un efort substanțial de formare. Renault Group a răspuns, de asemenea, acestei provocări în ultimii ani, grație diverselor centre de formare reunite sub umbrela universității noastre corporative, ReKnow University. Înființată în 2021, această universitate unică în genul său a format până în prezent aproape 40 000 de persoane.

Să îi sprijinim pe clienții noștri în alegerea lor în favoarea vehiculului electric  

Următoarea provocare? Să contribuie la dezvoltarea mașinii electrice, a cărei pondere în vânzările din Europa era încă de doar 13,6 % la sfârșitul anului 2024. O situație atribuită în parte costurilor de fabricație ale autovehiculului electric și, prin urmare, prețului acestuia. Și în acest caz, Renault Group se bazează pe divizia sa Ampere, care a reușit deja să reducă durata de dezvoltare a modelului Twingo de la cinci la mai puțin de doi ani. Acest lucru permite stabilirea unui preț de pornire de 20 000 de euro pentru acest autovehicul.

Descoperiți cei trei piloni ai strategiei ESG a Renault Group