„Warum die Wissenschaft weiterhin die Klimaziele der Renault Group bestimmt“
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Artikelzusammenfassung
Unser Klimaziel, das fest in den Werten und der Geschichte der Renault Group verankert ist, wurde soeben erneut von der SBTi (Science Based Targets Initiative) bestätigt, deren Ansatz auf wissenschaftlichen Grundlagen beruht. Für Cléa Martinet, Leiterin der Abteilung für nachhaltige Entwicklung, zeigt dieser wichtige Meilenstein, dass die Dekarbonisierung im Unternehmen und in unseren Beziehungen zu unseren Partnern – allen voran unseren Zulieferern – bereits operative Realität ist, und zwar von der Konzeption unserer Fahrzeuge über deren Herstellung bis hin zu ihrer Nutzung.
Wissenswertes
- Die Renault Group hat erneut die Bestätigung erhalten, dass ihre kurz- und langfristigen Klimaziele von der SBTi-Initiative (Science Based Targets) anerkannt wurden, was die wissenschaftliche Glaubwürdigkeit ihres Dekarbonisierungskurses untermauert.
- Dieses Ziel spiegelt sich konkret im strategischen Plan des Unternehmens, „futuREady“, wider – durch die Elektrifizierung der Modellpalette, die Senkung des Energieverbrauchs in den Werken, die Förderung der Kreislaufwirtschaft und die Verbesserung der Batterieleistung.
- Dies ermöglicht es der Renault Group, sich das Ziel zu setzen, die Emissionen aus ihren eigenen Aktivitäten (Werke der Gruppe) bis 2035 um 72 % und die produktbezogenen Emissionen um 57 % gegenüber 2019 zu senken.
Im Jahr 2019 war die Renault Group der erste Automobilhersteller, dessen wissenschaftlich fundierte Klimaziele validiert wurden. Im Jahr 2026 wurden diese Ziele erneuert, wobei unsere kurz- und langfristigen Ziele erneut von der Science Based Targets Initiative (SBTi) validiert wurden.
In einer Zeit tiefgreifender industrieller Veränderungen ist die Anerkennung der Klimaziele des Konzerns durch eine renommierte Nichtregierungsorganisation ein großer Vorteil. Dies unterstreicht gegenüber externen Interessengruppen (Ratingagenturen, usw.) die Solidität der Roadmap mit messbaren Fortschritten seit 2019, Belege für die konsequente Umsetzung (Hervorhebung der „Nachhaltigkeitsmerkmale“ bei der Einführung neuer Produkte) und eine langfristige Vision (Ankündigung von futREady), die der Komplexität standhält. Genau diesen Kurs verfolgen wir bei der Renault Group.
Wissenschaft als Methode
Seit mehreren Jahren nehmen die Klimaschutzverpflichtungen in allen Sektoren zu. Doch über bloße Absichtserklärungen hinaus müssen diese Verpflichtungen in einen soliden, transparenten Rahmen eingebettet sein, der von unabhängigen Stellen überprüft wird.
Deshalb ist ein wissenschaftlich fundierter Ansatz so wichtig. Er ermöglicht es uns, sicherzustellen, dass unsere Entscheidungen in den Bereichen Industrie, Technologie und Handel mit den weltweiten Bemühungen vereinbar sind, die globale Erwärmung auf deutlich unter 2 °C zu begrenzen und gleichzeitig die Anstrengungen fortzusetzen, um gemäß dem Pariser Abkommen einen Kurs in Richtung 1,5 °C einzuschlagen.
Dieser Ansatz prägt bereits seit mehreren Jahren die Klimastrategie der Renault Group. Auch heute noch dient er als Leitfaden für unsere Entscheidungen in Bezug auf unsere Produktionsstandorte, unsere Produkte und unsere Zulieferer, um einen soliden und glaubwürdigen Weg für den Wandel zu ebnen.
Ein Klimakurs, der durch die Umgestaltung von Produkten, Fabriken und der Wertschöpfungskette vorangetrieben wird
Eine der wichtigsten Erkenntnisse aus der Klimawende ist, dass nur die Kombination der Dekarbonisierungspläne für Zulieferer, Industriestandorte und Produkte sowie deren Gesamtkohärenz eine glaubwürdige Dynamik schaffen kann.
Unser Strategieplan „futuREady“ setzt diesen Kurs konkret um. Er sieht insbesondere die Einführung von 16 neuen Elektromodellen, eine weitere Senkung des Energieverbrauchs pro produziertem Fahrzeug um 25 % bis 2030 sowie das Ziel vor, 30 % der Materialien aus der Kreislaufwirtschaft zu beziehen, insbesondere bei Stahl, Aluminium und Polymeren.
Der Plan legt zudem die nächsten Schritte im Bereich der Batterien fest, darunter eine um 10 bis 40 % höhere Energiedichte bis 2030 und die beschleunigte Einführung von Recyclinglösungen.
Zusammen bilden diese Initiativen ein Transformationsmodell, das sowohl industrieller als auch systemischer Natur ist: anders produzieren, anders konzipieren, anders beschaffen und schrittweise den Fußabdruck der Mobilität selbst verändern.
Ehrgeiz, aber auch eine klare Vorstellung davon, was für den Erfolg notwendig ist
Eine glaubwürdige Klimastrategie muss ehrgeizig sein. Sie muss sich zudem darüber im Klaren sein, welche Voraussetzungen für ihren Erfolg notwendig sind.
Die Klimaziele der Renault Group basieren auf einer klaren Analyse der Markttrends, der Entwicklung der Energiesysteme und der rechtlichen Rahmenbedingungen. Dabei werden auch das Tempo, mit dem sich die Infrastruktur, die Vorschriften und die Kundenerwartungen verändern, berücksichtigt.
Deshalb kombiniert unser Fahrplan Referenzziele mit ehrgeizigeren Zielen. Bis 2035 hat sich die Renault Group Mindestziele von –72 % bei den Emissionen aus ihren eigenen Aktivitäten (Scope 1 und 2*) und von –40 % bei den Emissionen aus der Produktion und Nutzung ihrer Produkte (Scope 3*) im Vergleich zu 2019 gesetzt.
Über diese Grundlage hinaus gehen die von der SBTi bestätigten Zielvorgaben noch weiter. Die Renault Group strebt bis 2035 im Vergleich zu 2019 eine Reduzierung der Emissionen aus ihren eigenen Aktivitäten um 72 % sowie der Emissionen im Zusammenhang mit der Produktion und Nutzung ihrer Produkte um 57 % an, mit dem Endziel, bis 2050 in ihrer gesamten Wertschöpfungskette CO₂-Neutralität zu erreichen.
Diese Meilensteine sind anspruchsvoll. Aber sie spiegeln eine wesentliche Tatsache wider: Die Klimawende ist keine Kommunikationsmaßnahme. Sie ist eine transformative Herausforderung, die industrielle Disziplin, technologischen Fortschritt und ein langfristiges gemeinsames Engagement erfordert.
*Scope 1 bezeichnet die direkten Treibhausgasemissionen aus Quellen, die sich im Besitz des Unternehmens befinden oder von diesem kontrolliert werden (Aktivitäten in Fabriken und Dienstleistungsstandorten). Scope 2 entspricht den Emissionen, die durch die Erzeugung von Energie entstehen, die für die Aktivitäten des Unternehmens bezogen wird (Strom, Wärme- und Kältenetze der Standorte der Gruppe). Scope 3 umfasst alle Treibhausgasemissionen aus indirekten Quellen, sowohl vor der Fahrzeugherstellung (Gewinnung und Verarbeitung von Mineralien) als auch danach (Kraftstoff oder Strom, der für den Betrieb des Fahrzeugs benötigt wird).
Warum gemeinsames Handeln der eigentliche Motor ist
Hinter dieser erneuten Bestätigung verbirgt sich eine weitere wichtige Tatsache: Kein Unternehmen kann den CO₂-Ausstoß im Alleingang reduzieren.
Der weitere Weg hängt sowohl von unseren eigenen Fortschritten als auch von denen des gesamten Ökosystems ab: von Materiallieferanten, Erzeugern erneuerbarer Energien, politischen Entscheidungsträgern, aber auch von Akteuren vor und nach der Automobilbranche. Die Renault Group erkennt ausdrücklich an, dass eine Beschleunigung der Dekarbonisierung dieser Wertschöpfungskette unerlässlich ist, da der Klimawandel nur gemeinsam erfolgreich bewältigt werden kann.
Das ist auch der Grund, warum wir der Ansicht sind, dass Industrieunternehmen eine besondere Rolle spielen müssen. Nicht nur, um ihren eigenen CO₂-Fußabdruck zu verringern, sondern auch, um zur Gestaltung von Ökosystemen, Standards und Innovationen beizutragen, die einen umfassenderen Wandel ermöglichen werden.
Was uns diese Validierung tatsächlich sagt
Die Validierung durch die SBTi ist ein wichtiger Schritt.
Sie zeigt, dass die Dekarbonisierung bei der Renault Group sowohl ein Ziel als auch eine operative Realität ist, die in die Art und Weise integriert ist, wie wir unsere Fahrzeuge entwickeln, unsere Produktionsstätten leiten, unsere Materialien auswählen und die nächsten Schritte unserer Strategie vorbereiten.
Der Weg bleibt anspruchsvoll, und es gibt keinen Grund zur Selbstzufriedenheit. Doch diese erneute Bestätigung sendet ein klares Signal: Der Wandel ist in Gang, der Kurs ist festgelegt, und die Verantwortung wird voll und ganz übernommen.
Für ein hundertjähriges Industrieunternehmen wie die Renault Group geht es nicht nur darum, seine Emissionen zu senken. Es geht auch darum, ein nachhaltigeres, widerstandsfähigeres und zukunftsorientierteres Mobilitätsmodell mitzugestalten – ein Modell, das Innovation, industrielle Leistungsfähigkeit und Verantwortung gegenüber künftigen Generationen vereint.
Was ist die SBTi-Initiative?
Die im Juni 2015 ins Leben gerufene SBTi (Science Based Targets Initiative) ist eine gemeinsame Initiative, die Unternehmen dabei unterstützen soll, ihre Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen so auszurichten, dass die globale Erwärmung gemäß dem im selben Jahr auf der COP 21 unterzeichneten Pariser Abkommen begrenzt wird.
Die SBTi stützt sich auf eine Expertengruppe, die Technical Advisory Group, die sich hauptsächlich aus Fachleuten für die soziale Verantwortung von Unternehmen zusammensetzt. Die von ihr entwickelten Methoden basieren auf maßgeblichen wissenschaftlichen Arbeiten, die glaubwürdige Emissionsminderungspfade und konkrete Hebel zur Dekarbonisierung definieren. Diese wissenschaftliche Grundlage verleiht der Initiative ihren Namen „Science-Based Targets“ („wissenschaftlich fundierte Ziele“).
