Wenn Lieferanten Partner bei unseren Bemühungen zur Dekarbonisierung sind
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Artikelzusammenfassung
Da Rohstoffe und Komponenten im Jahr 2024 durchschnittlich 17 % des CO₂-Fußabdrucks der von der Renault Group verkauften Fahrzeuge ausmachen, ist das Engagement der Einkaufsabteilung und unserer Lieferanten entscheidend, um unsere Treibhausgasemissionen zu reduzieren und eine nachhaltige Wertschöpfung sicherzustellen. Anthony Plouvier, Chief Procurement Officer, erläutert, wie unsere Politik des verantwortungsvollen Einkaufs zu den Dekarbonisierungszielen der Gruppe beiträgt.
Von der Auswahl vorbildlicher Lieferanten im Bereich ESG über die Beschaffung von Rohstoffen bis hin zur Fahrzeugkonstruktion – erfahren Sie, wie unsere Lieferanten zu unserer Umweltbilanz beitragen.
Zusammenfassung:
- Die Renault Group stellt ihre Lieferanten in den Mittelpunkt ihrer Bemühungen um Dekarbonisierung und nachhaltige Entwicklung und betrachtet sie als echte Partner bei der Erreichung ihrer Umweltziele.
- Die Politik der Gruppe für verantwortungsbewusste Beschaffung basiert auf der Auswahl von Lieferanten, die in ESG-Belangen vorbildlich sind, der umweltgerechten Fahrzeugkonstruktion in Zusammenarbeit mit den Lieferanten, der Förderung der Kreislaufwirtschaft und einer nachhaltigeren Beschaffung von Elektrobatterien.
- Für das Jahr 2030 wurden ehrgeizige Ziele festgelegt, darunter die Vergabe von mehr als 90 % der Budgets an Lieferanten mit hoher ESG-Bewertung, eine Reduzierung der CO₂-Emissionen der Rohstoff- und Komponentenlieferanten um 30 % sowie die Integration von mehr als 30 % Materialien aus der Kreislaufwirtschaft in jedes Fahrzeugprojekt.
In unserem Strategieplan „futuREady“ geht operative Exzellenz Hand in Hand mit ökologischer Exzellenz – ein Hebel für Wettbewerbsfähigkeit. Bei der Renault Group haben wir uns dazu entschlossen, unser Ziel zu bekräftigen, bereits 2040 in Europa und bis 2050 weltweit „Net Zero“* bei den CO₂-Emissionen zu erreichen.
„Unsere Politik der verantwortungsvollen Beschaffung ist ein Schlüsselelement für die Schaffung nachhaltiger Werte bei der Renault Group, und sie kann nur dann zur Verringerung unseres CO₂-Fußabdrucks beitragen, wenn auch unsere Lieferanten mitwirken.“
Unsere Politik des verantwortungsvollen Einkaufs geht über eine strenge Auswahl der Lieferanten und die Festlegung vorbildlicher Standards in den Kooperationsbeziehungen hinaus. Sie umfasst zudem vielfältige Aspekte wie beispielsweise Ökodesign, Kreislaufwirtschaft und die Batterieproduktion. Dabei steht stets ein Ziel im Vordergrund: Nachhaltigkeit zu einem Bereich der kontinuierlichen Verbesserung zu machen, in dem der Lieferant ein engagierter Partner ist, der zu unserer Leistung – auch im Umweltbereich – beiträgt. Anthony Plouvier erläutert die verschiedenen Hebel dieses Ansatzes für verantwortungsbewusste Beschaffung.
Richtlinien für nachhaltige Beschaffung: Welche Ziele gelten bis 2030?
- Über 90 % der Budgets werden an Lieferanten mit einer hohen ESG-Bewertung vergeben.
- Besichtigung und Audit von Tier-1-Lieferanten mit hohem Risikograd sowie von Standorten zur Batterieversorgung bis 2030.
- Reduzierung derCO₂-Emissionenunserer Rohstoff- und Komponentenlieferantenum 30%.
- Mehr als 30 % der Materialien stammen aus der Kreislaufwirtschaft – auf Ebene jedes einzelnen Fahrzeugprojekts.
Gemeinsame Rahmenbedingungen und hohe ESG-Standards mit den Lieferanten teilen
Unsere Richtlinie für nachhaltige Beschaffung basiert in erster Linie darauf, dass wir die Lieferanten im Auswahlverfahren anhand von ESG-Kriterien bewerten.
„Bei der Auswahl unserer Lieferanten spielen Kriterien wie Verantwortung und Nachhaltigkeit eine ebenso wichtige Rolle wie die Leistung und die Qualität der Angebote. Eine niedrige ESG-Bewertung ist nun ein Ausschlusskriterium.“
So basieren unsere Beziehungen zu den Lieferanten auf gemeinsamen Grundsätzen entlang der gesamten Lieferkette, mit dem Ziel, Maßnahmen zur kontinuierlichen Verbesserung der Lieferkette und der Produktfertigung umzusetzen. Die Erwartungen der Renault Group an unsere Lieferanten sind in grundlegenden Dokumenten festgelegt. Sie betreffen insbesondere die Reduzierung derCO₂-Emissionen.
Standards, die einer Überprüfung unterliegen: Die Lieferanten legen ihre Klimaziele offen und geben ihren CO₂-Fußabdruck an, wobei sie sich an die Methode des Carbon Disclosure Project Supply Chain halten. Wir ermutigen unsere Lieferanten, Emissionsminderungsziele festzulegen und diese, sofern relevant, durch die SBTi (Science-Based Targets Initiative) validieren zu lassen. Die Renault Group hat somit die Note A- im CDP Supplier Engagement Rating erhalten.
Der Prozess der Dekarbonisierung beginnt bei der Renault Group bereits bei der Ausschreibung. Dies gilt insbesondere für sieben Bereiche*, auf die 90 % der Emissionen im Zusammenhang mit der Herstellung von Fahrzeugkomponenten entfallen. Für diese Komponenten und Werkstoffe müssen die Zulieferer seit September 2024 im Rahmen der Ausschreibung den CO₂-Fußabdruck der Teile angeben und Verbesserungsvorschläge unterbreiten – sowohl für direkte als auch für indirekte Emissionen (Scopes 1, 2 und 3 des GHG-Protokolls). Dazu füllen sie ein Dokument aus, das gemeinsam mit der Automobilplattform (Automobilbranche in Frankreich) erarbeitet wurde.
Ohne diese vorbereitenden Schritte können wir unsere Zulieferer auf ihrem Weg zur Dekarbonisierung nicht unterstützen. Darüber hinaus nimmt die Renault Group den Dialog mit ihren Zulieferern auf, um gemeinsam in vier Bereichen Fortschritte zu erzielen, wobei beide Seiten Verpflichtungen eingehen: die Achtung der Menschenrechte, der Gesundheit, der Sicherheit und der Umwelt.
* Batterien, Stahl, Aluminium, Polymere, Reifen, elektronische Bauteile und Verglasungen
Lieferanten bereits in der Fahrzeugentwicklung einbinden, um den CO₂-Fußabdruck der Fahrzeuge zu verringern
Unsere Zulieferer tragen nicht nur durch die Zusagen, die sie im Rahmen von Ausschreibungen machen, zu unserer Dekarbonisierungsstrategie bei. Sie sind auch direkt in den Entwicklungsprozess der Fahrzeuge eingebunden.
Dieser Ansatz ist Teil der vierten Säule unseres Strategieplans „futuREady“, der darauf abzielt, unsere Beziehung zu unseren Lieferanten zu verändern. Als Partner tragen die Lieferanten zur Produktentwicklung, zur Innovation und zur Stärkung der Transparenz in der Wertschöpfungskette bei. Dies betrifft auch die Ziele zur Dekarbonisierung von Fahrzeugen. Tatsächlich legen wir seit 2017 bei jedem neuen Fahrzeugprojekt bereits in der Konzeptionsphase Ziele für den CO₂-Fußabdruck fest.
„Konkret werden die Zulieferer bereits in einer früheren Phase in die Produkt- und Projektentwicklung einbezogen, sodass sie Lösungen vorschlagen können. Die Einkaufsabteilung der Renault Group arbeitet eng mit den Fahrzeugentwicklungsteams zusammen, um ihnen dabei zu helfen, die effizientesten Maßnahmen zu ermitteln, die bei den Zulieferern umgesetzt werden können, um die für ihr Fahrzeug festgelegten Dekarbonisierungsziele zu erreichen.“
Die Kreislaufwirtschaft nutzen, um den CO₂-Fußabdruck von Fahrzeugmaterialien zu verringern
Die bei der Herstellung eines Fahrzeugs verwendeten Materialien machen je nach Antriebsart zwischen 10 % und 40 % seines CO₂-Fußabdrucks aus. Um die Umweltauswirkungen unserer Fahrzeuge zu verringern, verfolgt der Konzern verschiedene Ansätze:
- sparsamerer Umgang mit seltenen Rohstoffen,
- deutliche Erhöhung des Anteils an recycelten oder biobasierten Materialien,
- vorausschauende Planung der Demontage und des Recyclings von Altfahrzeugen.
So nutzt die Renault Group die Kreislaufwirtschaft mit ihren Tochtergesellschaften „The Future Is Neutral“, „Indra“ und „GAIA“ sowie durch Partnerschaften bei der Beschaffung bestimmter Rohstoffe. Mehrere Partnerschaften mit Herstellern von Aluminiumprodukten ermöglichen die Wiederverwendung von Aluminiumabfällen aus unseren Presswerken für die Herstellung von Fahrzeugtüren, wie beispielsweise beim Mégane E-Tech electric. Dank der dafür zuständigen Tochtergesellschaften ermöglichen sie zudem die Wiederverwendung von Aluminium aus Altfahrzeugen oder von Karosserieteilen aus Werkstätten.
Richtlinien der Renault Group zu bestimmten Rohstoffen
- Richtlinie zur Beschaffung von Kobalt und Erzen aus Konflikt- oder Hochrisikogebieten (2019)
- Verpflichtungen zur nachhaltigen Beschaffung von Naturkautschuk (2022).
- Verpflichtungen zugunsten eines weltweiten Moratoriums – getragen von NGOs, Wissenschaftlern und Unternehmen – fürden Bergbau auf dem Meeresboden, solange nicht wissenschaftlich nachgewiesen ist, dass dieser nachhaltig betrieben werden kann (2022)
Die Dekarbonisierung von Elektrobatterien gemeinsam mit Partnern vorantreiben
Die Batterieproduktion erfordert den Einsatz von Strom aus fossilen Energiequellen sowie den Abbau strategisch wichtiger Rohstoffe wie Kobalt, Nickel oder Lithium. Sie macht etwa ein Drittel des CO₂-Fußabdrucks eines Elektrofahrzeugs aus.
Aus diesem Grund investiert der Konzern seit mehreren Jahren im Rahmen von Partnerschaften in die Verringerung des CO₂-Fußabdrucks von Batterien, um eine nachhaltigere Versorgung zu gewährleisten. Das Ziel: den CO₂-Fußabdruck der Batterien zwischen 2019 und 2030 um 35 % zu senken.
Seit 2021 sind wir Partnerschaften eingegangen, um eine nachhaltigere Batterie-Wertschöpfungskette für unsere Elektrofahrzeuge zu gewährleisten, darunter:
- Verkor – eine langfristige Geschäftspartnerschaft.
- AESC für den Bau einer Gigafactory in Douai zur Herstellung von hochtechnologischen und kostengünstigen Batterien.
- Arverne, ein französischer Konzern, zur Sicherstellung der Versorgung mit kohlenstoffarmem Lithium.
