Verkehrssicherheit: Aufklären, vorausschauend handeln, Hilfe leisten

Den Faktor Mensch in den Mittelpunkt unserer Strategie zur Verkehrssicherheit stellen 

Im Bereich der Verkehrssicherheit konzentrierte sich die Automobilindustrie zunächst auf die Herstellung möglichst robuster Fahrzeuge mit verstärkten Karosseriestrukturen zum Schutz des Fahrgastraums und seiner Insassen sowie mit den grundlegenden aktiven und passiven Sicherheitsausstattungen (Sicherheitsgurte, Airbags, Notbremsassistent, Antiblockiersystem …). Diese Strategie hat seit den 1980er Jahren zu einem drastischen Rückgang der Zahl der Verkehrsunfälle geführt. Dennoch werden in Europa jedes Jahr immer noch etwa 20.000 tödliche Unfälle verzeichnet. Der Grund dafür? In 90 % der Fälle ist der menschliche Faktor (unangemessene Geschwindigkeit, Alkohol, Müdigkeit, nachlassende Reflexe, riskantes Verhalten usw.) verantwortlich.

„Aufgrund dieser Erkenntnis haben wir beschlossen, den Fahrer wieder in den Mittelpunkt unserer Maßnahmen zur Unfallverhütung zu stellen“, erklärt Stéphane Buffat, leitender Experte für Verkehrssicherheit und Direktor des Labors für Unfallforschung, Biomechanik und Fahrerverhaltensforschung (Le LAB*) bei der Renault Group.

Dieser Ansatz hat einen Namen: „Human First“. Ein umfassendes Programm für die Fahrzeugsicherheit, das das gesamte Spektrum der Unfallursachen abdeckt, je nachdem, ob das Unfallrisiko potenziell, unmittelbar bevorstehend oder bereits eingetreten ist.

Es stützt sich auf mehrere Schwerpunkte:

Das Ziel? Bis zum Jahr 2030 sollen 70 %** der Unfallursachen durch „Human First“-Technologien abgedeckt werden.

*Das LAB ist ein Labor für Unfallforschung, Biomechanik und Verhaltensforschung, das 1969 von der Renault Group und Stellantis gegründet wurde
**Unfälle mit Todesfolge oder mit Verletzten, die stationär behandelt werden mussten, an denen ein Pkw oder ein leichter Nutzfahrzeug beteiligt war

Verbesserung unserer aktiven Sicherheitssysteme durch Technologie 

Eine der Säulen des „Human First“-Programms beruht nämlich auf der Weiterentwicklung und kontinuierlichen Verbesserung der aktiven Sicherheitssysteme, also der Fahrerassistenzsysteme (ADAS), die dazu beitragen, Unfälle zu vermeiden. Dank des technologischen Fortschritts ermöglichen die in den Fahrzeugen der Renault Group verbauten ADAS-Systeme die Bewältigung von immer mehr Risikosituationen, wie beispielsweise Warnungen beim Überfahren der Mittellinie oder bei Erkennung eines zu geringen Sicherheitsabstands. Oder seit kurzem auch die Erkennung seitlicher Hindernisse beim Öffnen einer Tür, eine Funktion, die in vielen Fahrzeugen der Gruppe vorhanden ist, darunter auch der Duster in Indien.

Denn diese Systeme wurden über Europa hinaus auf alle Länder ausgeweitet, in denen die Fahrzeuge des Renault Group vertrieben werden, wie beispielsweise der Renault Boréal, der in 70 Ländern verkauft wird und über 24 ADAS-Funktionen verfügt, oder der kürzlich in Korea eingeführte Renault Filante, der seinerseits rund 30 Fahrerassistenzsysteme bietet.

Risikoverhalten ins Visier nehmen 

„Im Zuge der technologischen Fortschritte, die es uns ermöglicht haben, unsere Autos sicherer zu machen, hat sich unser Fokus auf die Vorhersage potenzieller Unfälle verlagert, indem wir versuchen, riskantes Fahrverhalten durch Beratung und Coaching mithilfe spezieller Tools zu verhindern“, fährt Stéphane Buffat fort.

Zu diesen Maßnahmen gehören:

„Unser Ziel ist es, unsere Technologie möglichst vielen Menschen zugänglich zu machen. Daher ist der ‚Safety Coach‘ in Europa für alle unsere Renault-Pkw ab dem Scenic Electric und unabhängig vom Segment ohne Aufpreis erhältlich“, erklärt Anne Vermonet, VP Engineering Cross Car Line, Renault Group.

Das Engagement des Unternehmens endet nicht, wenn es leider zu einem Unfall kommt. Genau darin liegt der Sinn einer einzigartigen Zusammenarbeit: in der seit 2010 bestehenden Partnerschaft zwischen der Renault Group und der Feuerwehr.

Zu den Innovationen, die in direktem Zusammenhang mit den Rettungsdiensten entwickelt wurden, gehört der „Fireman Access“, der mittlerweile in allen Elektrofahrzeugen des Konzerns integriert ist und dessen Patente vor einem Jahr für den Wettbewerb freigegeben wurden.

„Dieses System ermöglicht es, im Falle eines Batteriebrands die zum Löschen benötigte Zeit erheblich zu verkürzen, da es einen direkten Zugang zum Kern der Batterie bietet. Wir arbeiten sechsmal schneller und verbrauchen zehnmal weniger Wasser. Es ist das einzige Gerät, mit dem wir das Wasser direkt in die Batterie spritzen können – und das schon seit sechzehn Jahren“, erklärt Nicolas Granier, Oberstleutnant der Feuerwehr und Rettungsdienste des Departements Yvelines.

Aus dieser Zusammenarbeit ist zudem ein wertvolles Hilfsmittel für den Einsatzfall entstanden: QRescue, ein QR-Code, der sowohl an der Vorder- als auch an der Rückseite des Fahrzeugs angebracht ist und direkten Zugriff auf die Rettungsdatenblätter des jeweiligen Fahrzeugs mit den wichtigsten Informationen ermöglicht (Lage der Batterien, der Hochspannungskabel, der Versteifungen im Fahrgestell usw.).

Die neueste Innovation: derRescue Seat. Diese neue Vorrichtung ermöglicht es Feuerwehrleuten, die Rückenlehnen der Vordersitze bei einem Rettungseinsatz mit ihren Akkuschraubern zu entriegeln. Der Sitz lässt sich anschließend flach klappen, was die Bergung der Opfer aus dem hinteren Teil des Fahrzeugs erleichtert. 

All diese Hilfsmittel wurden in direkter Zusammenarbeit mit den Rettungsdiensten entwickelt, in der Praxis getestet und dank deren Erfahrungsberichten kontinuierlich weiterentwickelt.

Die Zusammenarbeit zwischen der Renault Group und der Feuerwehr ist Teil eines kontinuierlichen Prozesses der Weiterbildung und des Austauschs. Sensibilisierungsveranstaltungen, gemeinsame Übungen und Tests unter realen Bedingungen – sowohl in Frankreich als auch international – ermöglichen es, Notfallsituationen vorwegzunehmen und die Lösungen an die Gegebenheiten vor Ort anzupassen.

Dieses über einen langen Zeitraum aufgebaute Vertrauensverhältnis trägt dazu bei, die Standards im Straßenverkehr zum Wohle aller weiterzuentwickeln.