Der neue Renault Austral vereint die neuesten Versionen von 4CONTROL und MULTI-SENSE – die sogenannten „Advanced“-Versionen –, zwei Technologien, die seit über 10 Jahren kontinuierlich weiterentwickelt wurden. Sie setzen neue Maßstäbe in Sachen Individualisierung und bieten einzigartige Einstellmöglichkeiten, die sich ganz nach dem gewünschten Fahrgefühl und den gewünschten Emotionen richten. Xavier, Experte für Global Control Châssis bei Renault und nebenbei auch Musiker, erklärt, wie sich diese beiden für die Marke so charakteristischen Technologien mit jeder Generation weiterentwickelt haben, um diesen Höhepunkt zu erreichen. Steigen Sie ein und lassen Sie sich durch die Einstellungsmöglichkeiten von 4CONTROL und MULTI-SENSE führen!
VON DER RENAULT GROUP
Sagen Sie nicht mehr 4CONTROL oder MULTI-SENSE, sondern 4CONTROL Advanced und MULTI-SENSE Advanced! Für ihre neue Generation, die im neuen Renault Austral erstmals zum Einsatz kommt, wurden diese beiden für die Marke Renault charakteristischen Technologien optimiert und mit einem noch feineren Einstellbereich ausgestattet. Das Ziel: Dem Fahrer zu ermöglichen, das gewünschte Fahrgefühl und die Emotionen hinter dem Lenkrad noch besser individuell anzupassen. An der Spitze stand Xavier, ein Ingenieur und Fan von Musik und Star Wars, der sowohl auf seine Erfahrung als auch auf seine Leidenschaften zurückgriff, um das neue Einstellsystem für 4CONTROL Advanced und MULTI-SENSE Advanced zu entwickeln, mit dem jeder ganz einfach per Fingertipp die richtige Kombination finden kann.
„Ich bin Musiker, ich bin Schlagzeuger, und mir war schon immer wichtig, sowohl an der Technik als auch am Gefühl zu arbeiten.“
4CONTROL – eine Technologie, die es seit 2008 gibt
Doch zunächst ein kleiner Rückblick. Wir befinden uns im Herbst 2007. Renault stellt das Active-Drive-Fahrwerk vor, ein Allradlenksystem, mit dem der Laguna GT einige Monate später im Jahr 2008 als Weltpremiere ausgestattet wird – wobei diese Technologie im Zuge dessen in 4CONTROL umbenannt wird. Das Prinzip? Vier lenkbare Räder, um dem Fahrzeug mehr Sicherheit, mehr Agilität und eine Dynamik zu verleihen, die einem Sportwagen würdig ist. Konkret bietet 4CONTROL dem Laguna GT dank Hinterrädern, die bei niedriger Geschwindigkeit bis zu 3,5° entgegen der Lenkrichtung der Vorderräder einschlagen können , die Wendigkeit eines Stadtautos und dank eines maximalen Einschlagwinkels von 1,9° in Fahrtrichtung der Vorderräder bei hoher Geschwindigkeit eine außergewöhnliche Kurvenlage. Das geht so weit, dass er im berühmten Ausweichmanöver, dem sogenannten „Bajonett-Test“, besser abschneidet als ein Porsche Boxster.
Das ist gut, reicht Xavier – der damals bereits im Unternehmen tätig war – jedoch nicht aus. Er möchte das Fahrgefühl des Hinterradlenksystems 4CONTROL verbessern, um das Fahrerlebnis noch emotionaler zu gestalten. So wurde 2015 die zweite Generation des 4CONTROL, die insbesondere für den Espace, den Talisman und den Mégane GT angeboten wird, nun mit einer weiteren Renault-Innovation kombiniert: dem MULTI-SENSE.
MULTI-SENSE – Renault setzt auf Emotionen
MULTI-SENSE ist eine Technologie, die den Fahrgefühlen und Emotionen des Fahrers während der Fahrt im Vordergrund steht. Das Fahrverhalten und die Atmosphäre im Fahrzeug unterscheiden sich dabei je nach den drei Hauptmodi: Sport, Eco und Neutral (oder Normal).
Was das Fahrverhalten angeht, wirkt sich das MULTI-SENSE-System auf die Lenkunterstützung, die dynamische Fahrkontrolle sowie die Reaktionsfreudigkeit des Motors und des Getriebes aus. Im Sportmodus beispielsweise ist die Lenkung straffer, und Motor sowie Getriebe reagieren schneller auf Befehle.
Was die Atmosphäre angeht, verändert das MULTI-SENSE-System die Farben und die Beleuchtung im Innenraum und kann – je nach Fahrzeugmodell – sogar den Klang des Motors beeinflussen.
Indem er die Emotionen von MULTI-SENSE mit den Fahreindrücken von 4CONTROL verband, hat Xavier die Wirkung dieser beiden Technologien vervielfacht. Doch in ihm keimte der Wunsch auf, bei der Suche nach neuen Erlebnissen noch einen Schritt weiter zu gehen. „Wir haben festgestellt, dass die Menschen mehr Individualisierung forderten“, berichtet er.
Neue Einstellungen für 4CONTROL und MULTI-SENSE
Wie lässt sich also über diese drei Modi hinausgehen und einehöhere Stufe der Individualisierung erreichen, die den Fahrwünschen jedes Einzelnen zu jeder Zeit gerecht wird? Xavier hat seine Inspiration in seiner Leidenschaft als Musiker gefunden. Genauer gesagt bei der Lautstärkeregelung der Musik an Verstärkern, wenn man den Regler dreht, um die Lautstärke auf das Dezibel genau einzustellen. Diese Feinheit galt es nun, in das Fahrerlebnis zu übertragen. Für diesen Aspekt der Entwicklung kam die Lösung aus einer weit, weit entfernten Galaxie…
„Ich arbeitete gerade so in meiner Küche, als mir diese Idee kam, während ich an Star Wars dachte. Wenn man auf Lichtgeschwindigkeit umschaltet, schiebt man einen Schieberegler allmählich nach vorne, und die Maschine setzt sich allmählich in Bewegung.“
Das Ergebnis seiner Überlegungen zum Thema Musik und Raum ist die Kombination aus 4CONTROL Advanced und MULTI-SENSE Advanced im neuen Renault Austral, die dem Fahrer ein äußerst präzises und individuelleres Fahrerlebnis als je zuvor bietet.
Wie stellt man 4CONTROL und MULTI-SENSE ein?
Über die MULTI-SENSE-Taste, die direkt am Lenkrad erreichbar ist, kann der Fahrer einen der drei im OpenR Link-System angebotenen Fahrmodi auswählen: Sport, Eco und Neutral. Diese drei Modi bieten standardmäßig ein von den Renault-Ingenieuren optimiertes Fahrerlebnis. Bis hierhin gibt es keinen Unterschied zur Vorgängergeneration.
In diesem Moment entfaltet sich die gesamte kombinierte Leistung der Advanced-Versionen. Um die durch die Grundeinstellungen hervorgerufenen Emotionen zu verstärken – oder im Gegenteil abzuschwächen –, genügt es, einen brandneuen Intensitätsregler mit einer Skala von 1 bis 13 auf dem OpenR-Touchscreen zu verwenden, um das Fahrverhalten des Fahrzeugs in Echtzeit anzupassen. Genau wie bei einem Musikverstärker, um die Lautstärke, die Bässe oder die Höhen einzustellen!
Der Lenkradius der Räder, der die Wendigkeit und Agilität des neuen Austral bestimmt, wird während der Einstellung der Lenkintensität in Echtzeit auf dem Display angezeigt. Um diesen erweiterten Einstellmöglichkeiten gerecht zu werden, können die Hinterräder mit 4CONTROL Advanced bei niedrigen Geschwindigkeiten nun um bis zu 5° einschlagen. Dies ist eine Steigerung um 1,5° gegenüber früheren Generationen, wodurch der Wendekreis auf 10,1 Meter verringert werden kann. Noch nie war ein SUV des Austral-Segments bei hohen Geschwindigkeiten so dynamisch und bei niedrigen Geschwindigkeiten so wendig.
4CONTROL und MULTI-SENSE – die erfolgreiche Kombination von Renault
Um dieses Ergebnis zu erzielen, hat Renault zwei wesentliche mechanische Innovationen eigenständig entwickelt und produziert.
Die neue Mehrlenker-Hinterachse der CMF-C/D-Plattform ermöglicht eine präzise Steuerung des Federwegs und der Radauslenkung des Fahrzeugs. Sie sorgt somit für eine perfekte Führung der Hinterachse, gesteuert durch die zweite mechanische Innovation: einen neuen Aktuator mit zwei Ausgängen, der die Verbindungsstangen ersetzt, die noch zu Zeiten des Laguna GT oder des Talisman zum Einsatz kamen.
Die Kombination aus 4CONTROL Advanced und MULTI-SENSE Advanced im neuen Austral sorgt somit für ein einzigartiges Fahrerlebnis, das den Fahrspaß um ein Vielfaches steigert und alle individuellen Wünsche des Fahrers auf Knopfdruck erfüllt.
