Der neue Renault Austral vereint die neuesten Versionen von 4CONTROL und MULTI-SENSE, die als „Advanced“ bezeichnet werden – zwei Technologien, die seit über 10 Jahren kontinuierlich weiterentwickelt wurden. Sie setzen neue Maßstäbe in Sachen Individualisierung und bieten einzigartige Einstellmöglichkeiten, die sich ganz nach dem gewünschten Fahrgefühl und den gewünschten Emotionen richten. Xavier, Experte für Global Control Châssis bei Renault und nebenbei Musiker, erklärt, wie sich diese beiden für die Marke symbolträchtigen Technologien mit jeder Generation weiterentwickelt haben, um diesen Höhepunkt zu erreichen. Steigen Sie ein und folgen Sie dem Leitfaden für die Einstellungen von 4CONTROL und MULTI-SENSE!
VON DER RENAULT-GRUPPE
Sagen Sie nicht mehr 4CONTROL oder MULTI-SENSE, sondern 4CONTROL Advanced und MULTI-SENSE Advanced! Für ihre neue Generation, die im neuen Renault Austral eingeführt wurde, wurden diese beiden für die Marke Renault charakteristischen Technologien optimiert und mit einem breiteren Einstellbereich ausgestattet. Das Ziel: Dem Fahrer zu ermöglichen, das gewünschte Fahrgefühl und die Emotionen am Steuer noch besser individuell anzupassen. An der Spitze stand Xavier, ein Ingenieur und Fan von Musik und Star Wars, der auf seine Erfahrung, aber auch auf seine Leidenschaften zurückgriff, um das neue Einstellsystem von 4CONTROL Advanced und MULTI-SENSE Advanced zu entwickeln, mit dem jeder ganz einfach per Fingertipp die richtige Kombination finden kann.
„Ich bin Musiker, ich bin Schlagzeuger, und mir war schon immer wichtig, sowohl an der Technik als auch am Gefühl zu arbeiten.“
4CONTROL, eine Technologie, die es seit 2008 gibt
Doch zunächst ein kleiner Rückblick. Wir befinden uns im Herbst 2007. Renault präsentiert das Active-Drive-Chassis, ein Allradlenksystem, mit dem der Laguna GT wenige Monate später im Jahr 2008 als Weltpremiere ausgestattet wird, wobei diese Technologie im Zuge dessen in 4CONTROL umbenannt wird. Das Prinzip? Vierlenkerachse, um dem Fahrzeug mehr Sicherheit, mehr Agilität und eine Dynamik zu verleihen, die einem Sportwagen würdig ist. Konkret bietet 4CONTROL dem Laguna GT dank Hinterrädern, die bei niedriger Geschwindigkeit bis zu 3,5° entgegen der Vorwärtsrichtung der Vorderräder einschlagen können , die Wendigkeit eines Stadtwagens und dank eines maximalen Einschlags von 1,9° in Vorwärtsrichtung der Vorderräder bei hoher Geschwindigkeit eine außergewöhnliche Kurvenlage. So sehr, dass er im berühmten „Bajonett“-Ausweichmanöver besser abschneidet als ein Porsche Boxster.
Das ist gut, reicht Xavier – der damals bereits im Amt war – jedoch nicht aus. Er möchte das Fahrgefühl des Hinterradlenksystems 4CONTROL verbessern, um das Fahrerlebnis noch emotionaler zu gestalten. So wurde 2015 die zweite Generation des 4CONTROL, das insbesondere für den Espace, den Talisman und den Mégane GT angeboten wird, nun mit einer weiteren Renault-Innovation kombiniert: dem MULTI-SENSE.
MULTI-SENSE: Renault setzt auf Emotionen
MULTI-SENSE ist eine Technologie, die den Fahrgefühlen und Emotionen des Fahrers während der Fahrt im Vordergrund steht. Das Fahrverhalten und die Atmosphäre im Fahrzeug unterscheiden sich somit je nach den drei Hauptmodi: Sport, Eco und Neutral (oder Normal).
Was das Fahrverhalten angeht, wirkt sich MULTI-SENSE auf die Lenkunterstützung, die dynamische Fahrdynamik sowie die Reaktionsfreudigkeit von Motor und Getriebe aus. Im Sportmodus beispielsweise ist die Lenkung straffer, und Motor sowie Getriebe reagieren schneller auf die Befehle.
Was die Atmosphäre angeht, verändert das MULTI-SENSE-System die Farben und die Beleuchtung im Innenraum und kann je nach Fahrzeugmodell sogar den Klang des Motors beeinflussen.
Indem er die Emotionen von MULTI-SENSE mit dem Fahrgefühl von 4CONTROL verband, hat Xavier die Wirkung dieser beiden Technologien vervielfacht. Doch in ihm wuchs der Wunsch, bei der Suche nach neuen Fahrerlebnissen noch einen Schritt weiter zu gehen. „Wir haben festgestellt, dass die Menschen mehr Individualisierung forderten“, berichtet er.
Neue Einstellungen für 4CONTROL und MULTI-SENSE
Wie lässt sich also über diese drei Modi hinausgehen und einehöhere Stufe der Individualisierung erreichen, die den Fahrwünschen jedes Einzelnen zu jeder Zeit gerecht wird? Xavier hat seine Inspiration in seiner Leidenschaft als Musiker gefunden. Genauer gesagt in der Lautstärkeregelung der Musik an den Verstärkern, wenn man den Regler dreht, um die Lautstärke auf das Dezibel genau einzustellen. Diese Feinheit galt es nun, in das Fahrerlebnis zu übertragen. Für diesen Aspekt der Entwicklung kam die Lösung aus einer weit, weit entfernten Galaxie…
„Ich arbeitete gerade in meiner Küche, als mir diese Idee kam, während ich an Star Wars dachte. Wenn man auf Lichtgeschwindigkeit umschaltet, schiebt man einen Schieberegler langsam nach vorne, und die Maschine setzt sich allmählich in Bewegung.“
Das Ergebnis seiner Überlegungen zu Musik und Raum ist die Kombination aus 4CONTROL Advanced und MULTI-SENSE Advanced im neuen Renault Austral, die dem Fahrer ein äußerst präzises und individuelleres Fahrerlebnis als je zuvor bietet.
Wie stellt man 4CONTROL und MULTI-SENSE ein?
Über die MULTI-SENSE-Taste, die direkt am Lenkrad erreichbar ist, kann der Fahrer einen der drei im OpenR Link-System angebotenen Fahrmodi auswählen: Sport, Eco und Neutral. Diese drei Modi bieten standardmäßig ein Fahrgefühl, das von den Renault-Ingenieuren optimiert wurde. Bis hierhin gibt es keinen Unterschied zur Vorgängergeneration.
In diesem Moment entfaltet sich die gesamte geballte Kraft der Advanced-Versionen. Um die durch die Grundeinstellungen hervorgerufenen Emotionen zu verstärken – oder im Gegenteil abzuschwächen –, genügt es, einen brandneuen Intensitätsregler mit einer Skala von 1 bis 13 auf dem OpenR-Touchscreen zu verwenden, um das Fahrverhalten des Fahrzeugs in Echtzeit anzupassen. Genau wie bei einem Musikverstärker, um die Lautstärke, die Bässe oder die Höhen einzustellen!
Der Lenkradius der Räder, der die Wendigkeit und Agilität des neuen Austral bestimmt, wird während der Einstellung der Lenkunterstützung in Echtzeit auf dem Display angezeigt. Um diesen erweiterten Einstellmöglichkeiten gerecht zu werden, können die Hinterräder bei niedrigen Geschwindigkeiten dank 4CONTROL Advanced nun um bis zu 5° eingeschlagen werden. Dies ist eine Steigerung um 1,5° gegenüber den Vorgängergenerationen, wodurch der Wendekreis auf 10,1 Meter verringert werden konnte. Ein SUV des Austral-Segments war somit noch nie so dynamisch bei hohen Geschwindigkeiten und so wendig bei niedrigen Geschwindigkeiten.
4CONTROL und MULTI-SENSE – die erfolgreiche Kombination von Renault
Um dieses Ergebnis zu erzielen, hat Renault zwei wesentliche mechanische Innovationen selbst entwickelt und produziert.
Die neue Mehrlenker-Hinterachse der CMF-C/D-Plattform ermöglicht eine präzise Steuerung des Federwegs und der Radauslenkung des Fahrzeugs. Sie sorgt somit für eine perfekte Führung der Hinterachse, die durch die zweite mechanische Innovation gesteuert wird: einen neuen Aktuator mit zwei Ausgängen, der die Verbindungsstangen ersetzt, die noch beim Laguna GT oder beim Talisman zum Einsatz kamen.
Die Kombination aus 4CONTROL Advanced und MULTI-SENSE Advanced im neuen Austral sorgt somit für ein einzigartiges Fahrerlebnis, das den Fahrspaß um ein Vielfaches steigert und alle individuellen Wünsche des Fahrers auf Knopfdruck erfüllt.
