Kennen Sie den Dacia 1300? Mihai, Architekt bei Renault Technologies in Titu, gehört zu den vielen Rumänen, die diesem Kultmodell verfallen sind. Und das aus gutem Grund: In den 70er- und 80er-Jahren war es dieses Modell, das ganz Rumänien mobil machte. Entdecken Sie die Geschichte des „anderen Volksautos“ in Begleitung dieses begeisterten Besitzers, der uns seinen selbst restaurierten Dacia 1310 aus dem Jahr 1989 vorstellt.
VON NICOLAS LE-BOUCHER
In Rumänien gibt es keinen Volkswagen und keinen Käfer, der da mithalten könnte. Dort ist der „Volkswagen“ der Dacia 1300! Er war es , der in den 70er- und 80er-Jahren das Land auf die Straße brachte. Die gesamte Jugend von Mihai, der im Technikzentrum von Titu als Konstrukteur bei Renault Technologies arbeitet, war von diesem Modell geprägt. Stolz darauf, den Dacia 1310 seines Vaters restauriert zu haben, ist er heute ein begeisterter Liebhaber dieses Modells. Er führt uns durch sein Schmuckstück – und dessen Geschichte.
Jeder Rumäne hat seine ganz eigene Geschichte mit dem Dacia 1300. Auf der Straße zieht er viele Blicke auf sich.
Ein emotionales Erbe
Als über drei Jahrzehnte langesKultmodell Rumäniens hat der Dacia 1300 das kollektive Gedächtnis geprägt. Als Familienauto, als allgegenwärtiges Taxi in den Städten des Landes usw. All diese Erfahrungen haben dieses Modell nachhaltig im emotionalen Erbe der Rumänen verankert. Wie Mihai erklärt: „Der Dacia 1300 ist ein robustes, einfaches und komfortables Fahrzeug – alles Eigenschaften, die in der DNA von Dacia zu finden sind.“
Ein Dacia 1300 Kombi aus dem Jahr 1975
Ein Dacia 1300 Kombi aus dem Jahr 1975
Ein Dacia 1300 Kombi aus dem Jahr 1975
Die rumänische Wirtschaft nahm das Modell schnell an, ebenso wie die Kunden. Sie beeilten sich, das zu kaufen, was Anfang der 1970er Jahre das modernste Auto Osteuropas und mit einem Verkaufspreis von umgerechnet 3.200 Euro eines der günstigsten war.
Ein Familienerbe
Mihai besitzt einen Dacia 1310 1,3 l Benziner TLX, den sein Vater 1992 gekauft hat. Als identische Kopie – in seinen Anfängen – des französischen Modells Renault 12 wurde das gemeinhin als „Dacia 1300“ bezeichnete Fahrzeug von 1969 bis 1979 unter diesem Namen und anschließend bis 2004 unter dem Namen Dacia 1310 hergestellt. „Die beiden Hauptunterschiede zwischen dem 1300 und dem 1310 sind eine komplett neu gestaltete Frontpartie mit vier Scheinwerfern, in deren Mitte sich ein schwarzer Kühlergrill befindet, sowie modifizierte Rückleuchten“, erklärt der Enthusiast.
Ein Dacia 1310 aus dem Jahr 1983
Mitte der 80er Jahre gelang es Dacia, 98 % der Bauteile lokal zu fertigen, was später die Restaurierung älterer Modelle mit Originalteilen erleichterte. So restaurierte Mihai seinen Dacia 1310 TLX dank der Unterstützung der in seinem Land entstandenen Sammlergemeinschaft so, wie er damals war: „Im Laufe der Jahre werden die Liebhaber des Dacia 1300 immer zahlreicher. Die Rumänen entdecken dieses Modell wieder.“
Mihai am Steuer des Dacia 1310, den er von seinem Vater geerbt hat
Mihai am Steuer des Dacia 1310, den er von seinem Vater geerbt hat
Mihai am Steuer des Dacia 1310, den er von seinem Vater geerbt hat
Mihai fährt regelmäßig mit ihm. Dieser Dacia 1310 war das Auto all seiner Familienurlaube und seiner ersten Fahrstunden. Die vielen Erinnerungen, die mit ihm verbunden sind, verleihen diesem Modell einen unschätzbaren sentimentalen Wert. Aber nicht nur das. Mihai ist auch stolz darauf, einen Dacia zu fahren, und betrachtet seinen Dacia 1310 als ein Familienerbe, das es weiterzugeben gilt. „Wenn ich am Steuer meines Dacia 1310 sitze, fühle ich mich einfach wohl“, verrät er.
Ein nationales Kulturerbe
Der Dacia 1300, ein nationales Kulturgut
Wie Mihai sind immer mehr Rumänen stolz auf ihr nationalesautomobiles Erbe und wissen es zu schätzen. Man muss sagen, dass der Dacia 1300 ganz Rumänien Mobilität und Freiheit ermöglicht hat. Er nimmt daher in den Jugenderinnerungen einer ganzen Generation von Rumänen wie Mihai einen besonderen Platz ein.
Die ersten Dacia-Modelle: zunächst Verkaufsschlager, später Oldtimer
Der Dacia 1300 (und seine Derivate) ist aufgrund seines kommerziellen Erfolgs (2 Millionen verkaufte Exemplare) und seiner langen Produktionsdauer (35 Jahre, von 1969 bis 2004)ebenfalls Teil der rumänischen Geschichte . Er durchlief im Laufe seiner Karriere nicht weniger als sechs Weiterentwicklungen, und sein Verkauf dauerte bis 2006, also zwei Jahre nach dem Produktionsstart des Logan. „Der Dacia 1300 ist das Symbolauto Rumäniens. Dank seines erschwinglichen Preises war er das echte Auto des Volkes“, erklärt Mihai.
Die Popularität des Dacia 1300 machte jedoch nicht an den Grenzen Rumäniens Halt, da er in großem Umfang in die osteuropäischen Länder, aber auch in einige Länder Afrikas, des Nahen Ostens und Lateinamerikas exportiert wurde.
Mihai schätzt die Zuverlässigkeit seines Dacia 1310, und das aus gutem Grund: Dass Mihais Dacia nur 3.400 km auf dem Tacho hat, liegt daran, dass der Tacho nach 99.999 Kilometern auf Null zurückgesetzt wird … und dass er bereits dreimal die „Runde“ auf dem Tacho gedreht hat!
