Die fünfte Generation des Scénic E-Tech electric, die in Kürze auf den Markt kommt, wird in Douai produziert – dem Standort, an dem das Modell 1996 ins Leben gerufen wurde. Wer könnte besser über die Entwicklung dieses Kultmodells und das Werk, in dem es hergestellt wird, berichten als Franck Lucas, Abteilungsleiter, der in diesem Jahr sein 41-jähriges Dienstjubiläum am Standort feiert. Franck war seit den Anfängen an der Produktion jeder Generation des Scénic beteiligt und hat nicht nur die technologischen Fortschritte von einer Modellgeneration zur nächsten miterlebt, sondern auch die Verbesserungen an den Arbeitsplätzen und bei den Fertigungsmethoden im Werk. Lassen Sie sich von Franck die Entwicklung eines der französischen Industrie-Aushängeschilder von Renault schildern, wo der Teamgeist noch genauso lebendig ist wie zu Beginn.
Von der Renault Group
Als Franck Lucas 1982 seine Karriere in Douai begann, arbeitete er als Montagearbeiter in der Werkstatt für die Fertigung der Armaturenbretter des Renault 11. Nachdem er verschiedene Positionen durchlaufen hatte, war er bei der Einführung des Mégane dabei, dem neuen Kompaktmodell, das den Renault 19 ablöste. Im folgenden Jahr, 1996, kam eine Variante des Mégane auf den Markt, der „Mégane Scénic“, der zum ersten europäischen Kompaktvan wurde. Der Name leitet sich von dem Konzeptfahrzeug für einen Kompaktvan aus demJahr 1991 ab, das den Namen S.C.E.N.I.C. trug und dessen Abkürzung im Englischen für „Safety Concept Embodied in a New Innovative Car“ steht, was sich mit „Sicherheitskonzept in einem neuen, innovativen Auto“ übersetzen lässt. Der Erfolg stellte sich sofort ein, und von der ersten Generation des Scénic wurden fast 2,8 Millionen Exemplare verkauft. Als Beweis für seinen Erfolg erhielt er 1997 die prestigeträchtige Auszeichnung „European Car of the Year“ – eine Leistung, die der Scénic E-Tech electric 27 Jahre später wiederholte, indem er zum „Car of the Year“ gekürt wurde.
Ich hatte das Glück, alle fünf Generationen des Scénic kennenzulernen. Es ist zwar nicht mehr dasselbe Auto, aber der Geist ist immer noch derselbe. Was für eine Entwicklung!
Scénic und Douai – eine gemeinsame Entwicklung
Franck erinnert sich noch gut an die ersten Teile des Scénic, an denen er gearbeitet hat: die Türen. Sofort wurde ihm klar, dass Renault mit diesem neuen Modell einen großen Sprung nach vorne gemacht hatte; der Innenraum und die Geräumigkeit waren für die damalige Zeit absolut bahnbrechend. Daher musste sich auch das Werk in Douai weiterentwickeln, um den mit dem Modell verbundenen Ambitionen gerecht zu werden. Neben der Installation neuer Roboter wurden alle Arbeitsabläufe überarbeitet, insbesondere die Ergonomie am Arbeitsplatz. Diese wurde verbessert, um den Mitarbeitern mehr Bewegungsfreiheit zu ermöglichen. Für die Einführung der zweiten Scénic-Generation im Jahr 2003 wurden weitere Verbesserungen vorgenommen, wie beispielsweise die Teilautomatisierung des Einbaus des Cockpits, wodurch die körperliche Belastung beim Einbau verringert wurde. Im Jahr 2009 wurde die dritte Generation eingeführt, die den Namen „Mégane“ ablegte und zu einem eigenständigen Modell wurde. Mit ihr kamen die Schwingketten zum Einsatz, bei denen die Fahrzeuge je nach Montagevorgang auf- und abfahren können – ein enormer Fortschritt für die Mitarbeiter. Die vierte Generation kam 2016 auf den Markt und brachte die Digitalisierung der Produktionslinien mit sich. Fahrzeuge und Teile sind somit ständig mit dem Werk vernetzt, was eine deutlich bessere Überwachung der Fertigungslinie und der Materialversorgung ermöglicht.
Renault Scénic in der Fertigung
Scénic E-Tech electric – eine radikale Weiterentwicklung
Die radikalste Veränderung steht mit dieser fünften Generation bevor. Der Scenic wird zu einem zu 100 % elektrischen Modell, das auf einer speziellen „AmpR Medium“-Plattform basiert. Das traditionsreiche Werk in Douai wird umgerüstet, um diese neue Elektroplattform aufzunehmen, was eine Investition von 550 Millionen Euro erfordert. Eine neue flexible Montagelinie ermöglicht den Einsatz von bis zu vier Plattformen für die Fertigung einer großen Vielfalt an Fahrzeugen. Die Arbeitsplätze werden neu organisiert, um maximale Flexibilität zu gewährleisten, und die Montagelinie wurde umgebaut, um den Einbau der Batterien in den Produktionsablauf zu integrieren. Diese Umgestaltung ermöglicht zudem zahlreiche Verbesserungen an den Arbeitsplätzen, darunter die Einführung des „Full Kitting“, wodurch die Mitarbeiter alle Teile griffbereit haben.
Laut Franck gibt es jedoch zwei Dinge, die sich offenbar nicht geändert haben: das Sicherheitsbewusstsein – ein echtes Leitmotiv des Standorts – sowie der Teamgeist innerhalb der Teams, den er als familiär beschreibt, mit viel Solidarität unter den Mitarbeitern. Es ist der Wunsch, dass diese Einstellung es Douai ermöglicht, stolz die Farben von „Made in France“ zu tragen, der Franck dazu bewogen hat, den nächsten Schritt in seiner Karriere zu gehen.
Renault Scénic E-Tech electric
Ausbildung als Mittel zur Wissensvermittlung
Dank seiner Erfahrung ist Franck heute Leiter der Schulungsabteilung für handwerkliches Geschick.„Ich konnte mich selbst weiterentwickeln – vom Arbeiter bis zum Abteilungsleiter –, wobei ich zahlreiche Funktionen in den verschiedenen Fertigungsabteilungen innehatte, bevor ich in die Ausbildung wechselte“, erzählt eruns . Er schult alle neuen Mitarbeiter sowie die erfahrenen Bediener und leitet Schulungen zu statischen und dynamischen Abläufen, um die Bewegungen, das Arbeitstempo und die Präzision zu vermitteln, die erforderlich sind, um an der Montagelinie einsatzfähig zu sein. Dabei versäumt er es nicht, ihnen denselben Teamgeist zu vermitteln, den er selbst vor 40 Jahren zu Beginn seiner Karriere in Douai entdeckt hat. Mit der Einführung des Mégane und des Scénic E-Tech electric sowie dem bald folgenden Renault 5 E-Tech electric bricht eine neue Ära an. Daher ermutigt Franck seine Auszubildenden, über das hinauszugehen, was sie bei ihm lernen, da er davon überzeugt ist, dass Fortschritt der beste Garant für den Fortbestand des Standorts ist.
