Die Rallye als Tradition: 2022 – ein erfolgreiches Jahr für Alpine

Es gibt Entscheidungen, die sich wie von selbst ergeben. Die Entscheidung, einen für Rallyes tauglichen A110 zu entwickeln, hat sich bei Signatech-Alpine ganz natürlich durchgesetzt. Nach dem A110 Cup und dem A110 GT4, mit denen Privatfahrer die dynamischen Qualitäten des A110 auf Rennstrecken voll ausschöpfen können, war es unvermeidlich, eine spezielle Rallye-Version in Angriff zu nehmen.

Auf zu neuen Erfolgen!

Die Saison 2022 hat die Richtigkeit dieses Ansatzes eindrucksvoll unter Beweis gestellt. Urteilen Sie selbst: Das in dieser Saison ungeschlagene Duo Cédric Robert und Matthieu Duval sicherte sich den französischen Rallye-Meistertitel in der Klasse der Zweiradantriebe, während Raphaël Astier und sein Beifahrer Frédéric Vauclare den internationalen FIA-R-GT-Pokal gewannen!

Eine solche Erfolgswelle weckt natürlich wieder wunderbare Erinnerungen: an die Berlinette, die Ende der 60er und Anfang der 70er Jahre die größten Rallyes der Welt eroberte. „Diese Bilder, die eine ganze Generation geprägt haben, waren das Erste, was mir in den Sinn kam, als ich begann, am technischen Projekt dieses Alpine R-GT zu arbeiten“, verrät Lionel Chevalier, der technische Leiter von Signatech-Alpine. „Ich sagte mir: Du musst dem gerecht werden, was deine Vorgänger geleistet haben. Und die Messlatte lag wirklich sehr hoch! Das setzt einen schon ein bisschen unter Druck …“

Eine notwendige Anpassung

Man muss anerkennen, dass die hervorragenden grundlegenden Eigenschaften des Straßenmodells A110 eine ideale Ausgangsbasis bilden, um daraus eine würdige Nachfolgerin ihres ruhmreichen Vorgängers zu machen: „Die Berlinette war bekannt für ihre Leichtigkeit und Wendigkeit, die durch die Verwendung einer Glasfaserkarosserie ermöglicht wurden“, erinnert sich der französische Ingenieur. „Der moderne A110 erreicht dasselbe Ergebnis, allerdings mit anderen Technologien, wie beispielsweise dem Einsatz eines Aluminiumchassis.“

Von außen unterscheidet sich der A110 R-GT vom Straßenmodell lediglich durch den Heckflügel. „Es ist eine bewusste Entscheidung, den Rallyewagen mit dem Serienmodell zu identifizieren“, bestätigt Lionel Chevalier. „Unter der Karosserie waren jedoch einige Anpassungen notwendig. So mussten wir uns beispielsweise mit der Steifigkeit befassen. Bei Rallyes fahren die Autos natürlich auf der Straße, manchmal aber auch ein wenig abseits davon, wenn die Fahrer beispielsweise Kurvenkurven abkürzen. Ebenso weist das Straßenprofil manchmal Unebenheiten auf, die man auf einer Rennstrecke nicht findet. Daher mussten wir die Steifigkeit des Autos unter Berücksichtigung der Besonderheiten eines Aluminiumchassis anpassen, an dem man nicht schweißen kann.“

Da der R-GT für mehr oder weniger erfahrene Privatfahrer gedacht ist, wurden große Anstrengungen unternommen, um dieses Auto für alle zugänglich zu machen. „Zu diesem Zweck haben wir ein Traktionskontrollsystem eingebaut, das umso nützlicher ist, als das Auto nur über Zweiradantrieb verfügt“, verrät Lionel Chevalier. „ Je nach gewählter Einstellung kann der Fahrer die gesamte verfügbare Leistung problemlos auf die Straße bringen. Außerdem haben wir mit der Integration eines ABS-Systems in den R-GT eine weitere Innovation eingeführt. Es wurde gemeinsam mit unserem Partner Bosch speziell für den Rennsport entwickelt. Dieses Antiblockiersystem hilft dem Fahrer enorm dabei, sich beim Bremsen unabhängig von den Haftungsverhältnissen sicher zu fühlen, ohne befürchten zu müssen, dass die Vorderräder blockieren. Beide Funktionen lassen sich bequem über das Lenkrad einstellen, das direkt aus dem Rennsport stammt. „Die zahlreichen Tasten und Drehregler ermöglichen einen einfachen Zugriff auf alle Funktionen des Fahrzeugs und dessen Einstellungen“ , erklärt der technische Direktor von Signatech-Alpine.

Cédric Robert und der A110 R-GT sind die französischen Meister 2022 in der Klasse „Zweiradantrieb“

Selbst erfahrene Fahrer haben diese Fahrhilfen schließlich angenommen, wie beispielsweise Manu Guigou, Sieger der französischen Meisterschaft für Fahrzeuge mit Zweiradantrieb 2020, oder auch Cédric Robert, Gewinner derselben Meisterschaft im Jahr 2022. Letzterer erzählt uns von seinen Anfängen am Steuer des R-GT: „Bei der ersten Testfahrt wollte ich den starken, erfahrenen Fahrer spielen und habe das ABS und die Traktionskontrolle ausgeschaltet, weil ich dachte, das Fahrverhalten des Autos wäre sonst zu steril. Ein Fehler! Die Datenaufzeichnungen zeigten, dass ich bei 203 km/h immer noch ins Schleudern geriet! Ich bin zum Service zurückgekehrt, und man hat mir beide Systeme wieder zugeschaltet. Tatsächlich sind das wertvolle Hilfsmittel, die das Rutschen und das Spiel mit dem Auto nicht verhindern. Deshalb können alle Arten von Fahrern hinter dem Steuer Spaß haben, vom Gentleman-Driver bis zum erfahrenen Rennfahrer.“

Am Steuer dieses Spielzeugs legte der ehemalige WRC-Pilot 2022 eine makellose Saison hin: „Zusammen mit meinem Beifahrer Matthieu Duval haben wir alle Läufe gewonnen, an denen wir mit dem R-GT teilgenommen haben. Als Bonus hatten wir die Genugtuung, wie bei der Rallye Lyon-Charbonnières schnellere Zeiten als die Allradfahrzeuge zu fahren und in der Gesamtwertung mehrmals auf das Podium zu steigen! Natürlich war die Ankunft an der letzten Sonderprüfung bei der Rallye Cévennes, bei der wir den Titel holten, ein sehr emotionaler Moment. “ Eine schöne Belohnung für dieses Amateur-Team, das von einer ganzen Gruppe von Freunden unterstützt wurde.

Internationale Erfolge im Jahr 2022

Über diesen nationalen Titel hinaus sicherte sichder Alpine A110 R-GT auch einen weiteren Sieg im FIA R-GT-Cup, einem internationalen Wettbewerb, der über fünf europäische Rallyes ausgetragen wird. Ein Jahr nach Pierre Ragues (der nach seiner Zeit als Fahrer für Alpine in der LMP2 zur Rallye wechselte) war nun der Amateurfahrer Raphaël Astier an der Reihe, die Farben von Alpine auf der Weltbühne hochzuhalten: „Ich habe den Alpine A110 R-GT bei der Rallye Monte Carlo 2021 kennengelernt. Die Erfahrung hat mir sehr gut gefallen, und anschließend bin ich eine weitere Rallye am Steuer dieses Wagens gefahren – und habe sie gewonnen. Von da an gab es keinen Zweifel mehr an der Wahl meines Autos für die Saison 2022! Mein Ziel zu Beginn der Saison war es vor allem, bei der Rallye Monte Carlo anzutreten, was zu einem Sieg in der R-GT-Klasse führte. Nach diesem Erfolg haben mich meine Partner ermutigt, auch an den anderen Läufen dieses Cups teilzunehmen...“

Als Zweiter auf den Kanarischen Inseln und Sieger der Rallye Rom war Raphaël Astier bereits bei der Barum-Rallye, die auf den Straßen der Tschechischen Republik ausgetragen wurde, in der Lage, den Titel zu gewinnen. „Trotz schwieriger Bedingungen hat es geklappt: Wir haben das Rennen und die Gesamtwertung gewonnen! Es ist eine wahre Freude, Alpine einen weiteren internationalen Erfolg zu bescheren! “

Diese beeindruckenden Vorführungen verdeutlichen perfekt das Leistungsniveau dieses Alpine A110 R-GT, der sich als würdiger Nachfolger der Berlinette präsentiert, die auf den Straßen von Monte Carlo den ersten Lauf der Rallye-Weltmeisterschaft für sich entscheiden konnte. Eine Glanzleistung, die im Januar 1973 gelang und wenige Monate später durch einen großartigen Weltmeistertitel gekrönt wurde. Das ist nun schon fast fünfzig Jahre her…