Calvin: Ein Roboter der neuen Generation ist geboren
Artikelzusammenfassung
Ein Roboter, der laufen, schwere Lasten heben und sich an seine Umgebung anpassen kann: Calvin ist eine echte technologische Meisterleistung. Doch hinter der Maschine verbirgt sich vor allem eine menschliche Geschichte: das Zusammentreffen zweier Teams, eines bei der Renault Group, das andere beim französischen Scale-up Wandercraft. Ein Blick hinter die Kulissen eines Abenteuers, das mit zwei Worten am Ende eines Kolloquiums begann
Das Wichtigste auf einen Blick
Mit „Calvin“ gehört die Renault Group zu den weltweit ersten Automobilherstellern, die einen Roboter der neuen Generation in ihren Produktionslinien einsetzen.
Dieser Roboter, der aus einer strategischen Partnerschaft mit dem französischen Scale-up Wandercraft hervorgegangen ist und in Rekordzeit entwickelt wurde, basiert auf einem doppelten Ansatz: industrieller Komplementarität und technologischer Souveränität.
Sein vorrangiges Ziel ist es, die Arbeitsbedingungen der Mitarbeiter zu verbessern, indem er die schwersten und bislang nur schwer automatisierbaren Aufgaben übernimmt: das Heben schwerer Lasten, den Umgang mit scharfen Teilen sowie repetitive Arbeitsabläufe.
Mobil und vielseitig einsetzbar, erfüllt er zudem die Anforderungen an Flexibilität, Robustheit und Produktivität – Voraussetzungen für die langfristige Wettbewerbsfähigkeit der Fabriken und damit für den Erhalt von Arbeitsplätzen.
Entdecken Sie die Entstehungsgeschichte des Projekts im Video
Roboter und Humanoid: zwei Begriffe
Alles begann am 1. Oktober 2024 bei einem F&E-Symposium von Cap Digital. Am Tisch saßen Start-ups, mittelständische Unternehmen, Großkonzerne, Universitäten, Hochschulen, Investoren, Kommunalbehörden … Laurent Duthoit, Experte für Robotik und physikalische KI bei der Renault Group, hörte, wie Jean-Louis Constanza, Mitbegründer von Wandercraft, seine Absicht verkündete, humanoide Roboter zu produzieren. Zwei Worte, die sofort nachhallten.
Bereits am 15. Oktober besuchte Laurent Duthoit die Pariser Räumlichkeiten von Wandercraft; einige Wochen später besichtigten etwa zwanzig Ingenieure des Scale-ups das Werk in Douai. Die Funken sprühten auf beiden Seiten.
Renault Group und Wandercraft: eine zu 100 % französische Zusammenarbeit
Alles hätte die beiden Unternehmen trennen können. Doch eine gemeinsame Sprache hat sie zusammengebracht: Technologie, Industrie, Kunden. Gemeinsam haben sie beschlossen, den Roboter „als System“ zu steuern – genau wie bei der Entwicklung eines Autos: Die Renault Group definiert die funktionalen Anforderungen und Anwendungsfälle, wie zum Beispiel den Umgang mit Reifen; Wandercraft setzt diese technisch um. Die Entwicklungsmethode folgt Schritt für Schritt derselben Logik: Man beginnt in den Pariser Labors von Wandercraft, wechselt dann zum Innovationszentrum in Flins, wo die Räderwerkstatt von Douai nachgebaut wurde, bevor es schließlich ins Werk geht. Wöchentliche Besprechungen zur konkreten Feinabstimmung: die Kamera neu montieren, die Beine des Roboters kürzen oder die Software korrigieren.
Acht Monate nach dem ersten Treffen gibt die Renault Group eine Beteiligung an Wandercraft bekannt, verbunden mit einer Partnerschaftsvereinbarung. Während in anderen Ländern immer mehr Allianzen zwischen Robotern der neuen Generation und Automobilherstellern entstehen, macht diese Entscheidung für eine zu 100 % französische Zusammenarbeit durchaus Sinn.
Der Fahrplan ist ehrgeizig: Ende 2026 sollen etwa zehn Roboter im Einsatz sein, bis Ende 2027 dann 350 in den französischen und spanischen Werken.
„Die Robotik der neuen Generation wird es ermöglichen, die Aufgaben unserer Mitarbeiter in den Fabriken zu bereichern, indem die körperlich oder geistig anstrengendsten Tätigkeiten entfallen. Das ist ein Fortschritt, der unseren Teams, unserer industriellen Tätigkeit und unseren Kunden zugutekommt.“
Ein halbes Jahrhundert Robotik in Automobilwerken
Zwar baut die Renault Group seit über fünfzig Jahren Know-how im Bereich der Robotik auf, doch die 11.000 herkömmlichen Roboter in den Werken stoßen an ihre Grenzen: Jeder von ihnen ist auf eine einzige Aufgabe spezialisiert. Calvin sorgt für einen Durchbruch: Dank physischerKI nimmt er die reale Welt wahr, passt sich an sie an und kann seine Aufgabe wechseln.
Calvin, der derzeit in Douai getestet wird, greift die Reifen paarweise – das sind etwa 30 Kilogramm auf einmal –, was für einen Bediener eine echte körperliche Belastung darstellt. Während die meisten Roboter auf dem Markt Lasten von 3 bis 10 Kilogramm handhaben, trägt Calvin 40 bis 50 Kilogramm.
Um das Gleichgewicht zu halten, stützt er sich auf eine Vielzahl von Sensoren: Trägheitssensoren in jedem Glied, Kraftsensoren unter den Füßen und eine RGBD-Kamera, mit der er seine Umgebung „sehen“ kann. Diese blitzschnelle Wahrnehmung, die durch künstliche Intelligenz ermöglicht wird, war vor fünf Jahren noch undenkbar.
Der Roboterpark der Renault Group
11.000„6-Achsen“-Industrieroboter (Schweißen,Kommissionieren, Werkstücktransport) in 23 Werken.
5.000AGV (Automated Guided Vehicles)und 100 AMR (Autonomous Mobile Robots) für den Materialtransport.
Roboterarm –Verklebung vonWindschutzscheiben –Werk in Sandouville (Frankreich)
Roboterarm–Schweißen – Werk in Novo Mesto (Slowenien)
Führungssystemgestützte Fahrzeuge – Werk Busan (Korea)
Führungsfahrzeuge – Werk Douai (Frankreich)
Führungsfahrzeugsysteme – Tanger (Marokko)
Führungsfahrzeuge – Werk Batilly (Frankreich)
Morgen stehen präzisere Arbeiten in der Blechbearbeitung und Lackierung an
Calvin übernimmt die mühsamsten Aufgaben, um die Mitarbeiter dort einzusetzen, wo menschliche Intelligenz unersetzlich ist.
Morgen werden geschicktere Hände den Weg für anspruchsvollere Aufgaben in der Blechbearbeitung, Lackierung und anderen Bereichen ebnen. Heute bestehen noch zwei Herausforderungen: die Robustheit und die Integration in eine Umgebung mit hohem Takt.
Für die Renault Group zeugt die Entwicklung von Calvin von einer bahnbrechenden Innovation, die vollständig unter Kontrolle steht: einen neuen Weg zu beschreiten, jedoch schrittweise und unter perfekter Kontrolle. Auch wenn der Roboter bereits weitaus mehr kann als noch vor fünf Jahren, erfordert seine Weiterentwicklung Zeit. Denn die Geschicklichkeit und die Entscheidungsgeschwindigkeit des Menschen, die auf Erfahrung und Intuition beruhen, bleiben unersetzlich. Calvin ist kein Ersatz für den Menschen, sondern eine Ergänzung.
Und wenn dann mehrere „Calvin“-Modelle in den Werkstätten im Einsatz sind, werden sich die Teams daran erinnern, dass alles mit einer Begegnung und zwei Worten begann, die am Ende eines Kolloquiums gefallen waren.
Mit KI und Robotik in der Industrie 4.0 herausragende Leistungen zu erbringen – eines der Ziele des Strategieplans „futuREady“
Calvin ist ein Roboter der neuen Generation, der von der Renault Group und dem französischen Scale-up Wandercraft entwickelt wurde. Der mobile und vielseitige Roboter nutzt physikalische KI, um seine Umgebung wahrzunehmen und sich an sie anzupassen. Er ist in der Lage, verschiedene Aufgaben zu übernehmen, was ein herkömmlicher Industrieroboter nicht kann. Sein Name ist eine Hommage an Dr. Susan Calvin, die von Isaac Asimov erdachte „Roboterpsychologin“.
