Reciclaje de vehículos: preservar los recursos y reducir nuestro impacto
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Reciclar las piezas y los materiales procedentes de nuestros vehículos al final de su vida útil para reincorporarlos a la fabricación de nuevos coches. Se trata de un eje fundamental de la estrategia medioambiental del Grupo para limitar el consumo de recursos naturales y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas de las actividades de la empresa. A continuación explicamos cómo.
Habéis pasado por todo juntos, recorrido muchos caminos juntos, compartido momentos de la vida, pero bueno, hay que aceptarlo: tras todos estos años de buenos y leales servicios, tu querido coche está listo para el desguace… ¿pero es realmente el final? ¿Existe una segunda vida para nuestros compañeros de viaje? La respuesta es sí. Gracias al reciclaje, una etapa imprescindible dela economía circular del automóvil que permite que los materiales usados se reincorporen a la fabricación de coches nuevos.
¿Cómo se lleva a cabo el reciclaje de un coche? ¿Cuáles son las principales etapas? ¿Cómo podemos convertir nuestros coches viejos en un recurso? ¿Qué ocurre con los vehículos eléctricos?
Repasamos la estrategia de Renault Group en materia de reciclaje de automóviles.
El reciclaje de vehículos, una etapa clave de la economía circular del automóvil
La economía circular es un eje fundamental de nuestra estrategia medioambiental. Para reducir nuestro impacto, actuamos en cada etapa del ciclo de vida del vehículo reduciendo el consumo de recursos, disminuyendo el número de piezas y materiales necesarios para la fabricación de nuestros vehículos y prolongando la vida útil de nuestros productos mediante su reparación —incluida la reparación de las baterías de los coches eléctricos— antes de llegar a la etapa de reciclaje de los vehículos al final de su vida útil.
El Renault Group, responsable de la gestión de los vehículos al final de su vida útil de sus marcas
Un vehículo fuera de uso (VFU) es, de hecho, un coche que ha llegado al final de su vida útil, ya sea porque ya no está en condiciones de circular —como es el caso de los coches accidentados— o porque su reparación no resulta económicamente viable. Al considerarse entonces un residuo, su reciclaje supone un reto medioambiental de gran importancia, ya que permite aprovechar las piezas y los materiales que componen el coche, dándoles una segunda vida, y también limitar la extracción de nuevas materias primas vírgenes. Mientras que a nivel europeo se está revisando la Directiva sobre vehículos al final de su vida útil (VFU), la gestión de los vehículos al final de su vida útil en Francia se rige por la Ley Agec (Ley contra el despilfarro y por la economía circular). Esta normativa consagró en 2024 la responsabilidad ampliada del productor (RAP), es decir, del fabricante de automóviles.
Renault Group se encarga ahora de la gestión de los vehículos fuera de uso (VFU) de todas sus marcas. En la práctica, la empresa cuenta con el apoyo de su entidad especializada en la economía circular del automóvil, The Future Is Neutral, que dispone de todo un ecosistema de socios y filiales expertos en cada etapa del reciclaje.
Recoger, tratar, reutilizar, reciclar
La recogida de nuestros vehículos, que constituye la primera etapa del tratamiento de un vehículo fuera de uso (VFU), se lleva a cabo de forma gratuita en todo el territorio francés. Indra, filial de The Future Is Neutral, ha desarrollado un servicio de recogida para particulares a través de su página web especializada , Goodbye Car. Estos vehículos, a los que se suman los procedentes de talleres, compañías de seguros… etc., se transportan posteriormente a centros autorizados de vehículos fuera de uso (VFU), auténticos desguaces, para ser limpiados, descontaminados y, a continuación, desmontados. Las piezas que aún están en buen estado se extraen y se envían al circuito de posventa, mientras que los materiales se reciclan. En 2023, los cerca de 350 centros de desguace gestionados por Indra trataron 400 000 vehículos fuera de uso, lo que permitió la reutilización y el reciclaje de más de 440 000 toneladas de material.
El reto del reciclaje de vehículos en un ciclo cerrado: de coche a coche
Aunque el reciclaje de vehículos existe desde hace muchos años, el reto para un fabricante como Renault Group consiste en reincorporar los materiales reciclados de los vehículos a la producción de coches nuevos. Dado que la huella de carbono de un material reciclado es menor que la de uno virgen, el uso de materiales reciclados forma parte tanto de nuestra estrategia de descarbonización como de la conservación de los recursos del planeta. Así, en los últimos años, Renault Group ha desarrollado varios ciclos de materiales, ciclos cerrados, de coche a coche. GAIA, otra filial de The Future Is Neutral, gestiona estos ciclos con el cobre, el plástico y los platinoides, metales preciosos que forman parte de la composición de los tubos de escape.
El reciclaje de baterías será imprescindible de aquí a 2030
Gracias a la transición energética y al desarrollo de los vehículos eléctricos, el reciclaje de baterías también se convertirá en algo imprescindible. Sobre todo porque permitirá a los fabricantes asegurarse parte del suministro necesario de metales estratégicos para la fabricación de nuevas baterías. Se estima que los volúmenes de baterías al final de su vida útil deberían aumentar a partir de los años 2030-2035.
Dar una segunda vida a nuestros vehículos y a sus baterías es, por tanto, ya una realidad. Así que, quién sabe, quizá al volante de tu nuevo coche estés cómodamente sentado en un asiento cuyo tejido se haya fabricado a partir de los restos de los cinturones de seguridad de tu viejo coche…
