Dacia ECO-G: el GLP como baza clave ante la transición energética

El GLP: un sistema bicombustible con muchas ventajas 

En la Unión Europea circulan 15 millones de coches de GLP, y 29 millones en todo el mundo. Hay que decir que las ventajas de la bicombustión son numerosas. Empezando por la más evidente: ¡el depósito a mitad de precio! La principal ventaja del GLP es su precio en el surtidor: en general, 1 litro de GLP cuesta hasta un 50 % menos que el litro de gasolina o gasóleo. Teniendo en cuenta un mayor consumo volumétrico (del orden del 20 % en comparación con la gasolina), en la práctica, el coste del combustible se reduce en un 30 % en comparación con un motor de gasolina y en un 8 % en comparación con un motor diésel. El GLP está presente en una de cada cuatro estaciones de servicio de media en Europa y en una de cada siete en Francia.

Otra ventaja del GLP: los gastos administrativos y fiscales son nulos o moderados. La penalización ecológica es nula o reducida y, según el departamento, la exención de los gastos de matriculación es parcial o total. La compra de un Dacia GLP da derecho a la prima de conversión y, en muchas ciudades, el aparcamiento es gratuito o tiene una tarifa preferencial (disco verde).

Total libertad y gran autonomía 

El GLP es una tecnología probada y segura, que no está sujeta a ninguna restricción de circulación ni de estacionamiento, especialmente en los aparcamientos subterráneos. Es más, todo lo contrario: conducir con GLP permite beneficiarse de la etiqueta Crit’Air 1, que autoriza la circulación en caso de picos de contaminación. Además, gracias a dos depósitos independientes (uno de gasolina y otro de GLP), la autonomía es considerable.

El GLP según Dacia 

La tecnología GLP se introdujo en los vehículos Dacia en 2010 bajo la denominación ECO-G. Desde enero de 2020, está disponible con el motor TCe 100 ECO-G en los modelos Duster, Sandero, Sandero Stepway y Jogger, a partir de 14 450 euros en el Sandero.

El nuevo Dacia Bigster estrena un nuevo motor Mild Hybrid G-140 que combina la inyección doble de gasolina y GLP con un sistema de hibridación ligera de 48 V. Este motor está disponible a partir de 24 990 euros.

La instalación del sistema de GLP se lleva a cabo íntegramente en la fábrica de Dacia. Para el cliente, esto supone un proceso de compra sencillo, sin plazos adicionales, y un único interlocutor para la garantía y el mantenimiento dentro de la red de Renault Group, formada en esta tecnología.

La garantía del fabricante Dacia para los vehículos de GLP es idéntica a la de los demás modelos de gasolina: 3 años o 100 000 km (lo que ocurra primero). La periodicidad de las revisiones y su coste son idénticos a los de los motores de gasolina y diésel: cada 30 000 km o cada 2 años, además de una revisión anual.

Los dispositivos de seguridad son numerosos: depósito de acero de alta resistencia, válvula de seguridad, válvula antirretorno, llenado limitado al 80 %, limitador de caudal, electroválvula, etc.

Por fuera, un Dacia GLP es idéntico al resto de versiones. En el interior, solo dos elementos perfectamente integrados indican que se trata de un modelo bicombustible (gasolina y GLP): el selector de combustible (gasolina-GLP) y el indicador de nivel de GLP.

El sistema de GLP, el TCe 100 y el Mild-Hybrid G-140 de Dacia 

Tanto el TCe 100 ECO-G como el G-140 mild-hybrid son motores de gasolina turbo de tres cilindros, específicamente adaptados para funcionar indistintamente con gasolina o GLP gracias a dos depósitos independientes: el de gasolina, con una capacidad inalterada (50 litros), y el de GLP, con una capacidad de 50 litros en el Bigster, 42 litros en el Duster y de 40 litros en el Sandero. Este último no reduce el volumen del maletero, ya que se encuentra en el hueco de la rueda de repuesto. Su llenado es fácil y rápido (2 minutos) a través de una trampilla situada en el mismo lugar que la de la gasolina.

Con el GLP, el TCe 100 ECO-G y el Mild Hybrid G-140 ofrecen un mejor rendimiento (mayor par motor) y emiten un 10 % menos de CO₂ que un motor de gasolina equivalente.

Un depósito lleno de GLP permite recorrer una media de 430 km además de la autonomía que ofrece el depósito de gasolina. Con ambos depósitos llenos, la autonomía total alcanza los 1 000 kilómetros en el Sandero y hasta los 1 450 kilómetros en el Dacia Bigster.

Al volante, la facilidad de uso es sorprendente: el cambio de un combustible a otro es inmediato e imperceptible. El conductor puede accionar manualmente el selector de gasolina-GPL en cualquier momento, y el sistema cambia automáticamente a gasolina si el depósito de GLP está vacío.

El GLP de Dacia es una solución sencilla y económica, tanto en la compra como en el uso, sin renunciar a la fiabilidad ni a la seguridad. ¡Una solución típicamente Dacia!