El nuevo Renault Austral combina las últimas versiones de 4CONTROL y MULTI-SENSE, denominadas «Advanced», dos tecnologías perfeccionadas a lo largo de más de 10 años. Alcanzan el máximo nivel de personalización para ofrecer una capacidad de ajuste única en función de las sensaciones de conducción y las emociones deseadas. Xavier, experto en Global Control Châssis de Renault y, además, músico, explica cómo estas dos tecnologías emblemáticas de la marca han evolucionado con cada generación hasta alcanzar este nivel. ¡Sube a bordo y sigue la guía de ajustes de 4CONTROL y MULTI-SENSE!
POR EL Renault Group
¡Ya no se dice 4CONTROL ni MULTI-SENSE, sino 4CONTROL Advanced y MULTI-SENSE Advanced! Para su nueva generación, presentada por primera vez en el Nuevo Renault Austral, estas dos tecnologías emblemáticas de la marca Renault se han optimizado y dotado de un rango de ajuste más amplio. El objetivo: permitir al conductor personalizar aún mejor las sensaciones de conducción deseadas y las emociones que se experimentan al volante. Al mando, Xavier, un ingeniero aficionado a la música y a «Star Wars», ha recurrido a su experiencia, pero también a sus pasiones, para desarrollar el nuevo sistema de ajuste de 4CONTROL Advanced y MULTI-SENSE Advanced, que permite a cada uno encontrar fácilmente la combinación adecuada con solo mover los dedos.
«Soy músico, soy baterista, y siempre he tenido esa mentalidad de trabajar tanto con la tecnología como con las sensaciones».
4CONTROL, una tecnología presente desde 2008
Pero primero, retrocedamos un poco en el tiempo. Estamos en otoño de 2007. Renault presenta el chasis Active Drive, un sistema de cuatro ruedas directrices, con el que equipa, en primicia mundial unos meses más tarde, en 2008, al Laguna GT, rebautizando de paso esta tecnología como 4CONTROL. ¿En qué consiste? Cuatro ruedas directrices para dotar al coche de mayor seguridad, más agilidad y un dinamismo digno de un deportivo. En la práctica, gracias a unas ruedas traseras que pueden girar hasta 3,5° en sentido contrario a las delanteras a baja velocidad, el 4CONTROL dota al Laguna GT de la maniobrabilidad de un coche urbano y, gracias a un ángulo de giro máximo de 1,9° en el mismo sentido que las delanteras a alta velocidad, de un comportamiento en carretera excepcional en las curvas. Hasta tal punto que supera a un Porsche Boxster en la famosa prueba de esquiva de obstáculos conocida como «la bayoneta».
Está bien, pero no es suficiente para Xavier —que ya ocupaba el cargo en aquella época—, quien desea mejorar las sensaciones que ofrece el sistema de dirección de las ruedas traseras 4CONTROL, para aportar más emoción a la conducción. Así, en 2015, la segunda generación del 4CONTROL, disponible sobre todo en los modelos Espace, Talisman y Mégane GT, se combina ahora con otra innovación de Renault: el MULTI-SENSE.
MULTI-SENSE: Renault apuesta por las emociones
MULTI-SENSE es una tecnología que da prioridad a las sensaciones y emociones del conductor mientras conduce. El comportamiento y el ambiente a bordo del vehículo varían así en función de tres modos principales: Sport, Eco y Neutro (o Normal).
En cuanto al comportamiento, el MULTI-SENSE influye en la asistencia a la dirección, el control dinámico de la conducción y la capacidad de respuesta del motor y de la caja de cambios. Por ejemplo, en el modo Sport, la dirección es más firme y el motor y la caja de cambios reaccionan más rápidamente a los mandos.
En cuanto al ambiente, el sistema MULTI-SENSE modifica los colores y la iluminación del habitáculo y, dependiendo del vehículo, puede incluso influir en el sonido que produce el motor.
Al combinar las emociones del MULTI-SENSE con las sensaciones de conducción del 4CONTROL, Xavier ha multiplicado los efectos de estas dos tecnologías. Pero en su mente surgió el deseo de ir más allá en la búsqueda de nuevas sensaciones. «Hemos observado que la gente pedía más personalización», afirma.
Nuevos ajustes para el 4CONTROL y el MULTI-SENSE
Entonces, ¿cómo superar estos tres modos y alcanzar unnivel superior de personalización, capaz de satisfacer las preferencias de conducción de cada uno en todo momento? Xavier encontró la inspiración en su pasión por la música. Y, más concretamente, en el ajuste del volumen de la música en los amplificadores, cuando se gira el botón para ajustar el nivel de sonido al decibelio más cercano. Esa sutileza había que plasmarla en la experiencia que vive el conductor. Para este aspecto de la creación, la solución llegó de una galaxia muy, muy lejana…
«Estaba trabajando así en mi cocina y se me ocurrió esta idea pensando en Star Wars. Cuando se pasa a la velocidad de la luz, se desliza un control de forma progresiva y la máquina se pone en marcha de forma progresiva».
El resultado de sus reflexiones sobre la relación entre la música y el espacio es la combinación de los sistemas 4CONTROL Advanced y MULTI-SENSE Advanced en el nuevo Renault Austral, que ofrece al conductor una experiencia de conducción ultraprecisa y más personalizada que nunca.
¿Cómo se ajustan el 4CONTROL y el MULTI-SENSE?
Gracias al botón MULTI-SENSE, al que se puede acceder directamente desde el volante, el conductor puede elegir uno de los tres modos de conducción principales que ofrece el sistema OpenR Link: Sport, Eco y Neutro. Estos tres modos proporcionan, de forma predeterminada, sensaciones optimizadas por los ingenieros de Renault. Hasta aquí, no hay ninguna diferencia con respecto a lo que ofrecía la generación anterior.
Es en ese momento cuando se revela todo el potencial combinado de las versiones Advanced. Para potenciar —o, por el contrario, atenuar— las sensaciones que proporcionan los ajustes básicos, basta con utilizar una nueva barra de intensidad graduada del 1 al 13, disponible en la pantalla táctil OpenR, para ajustar en tiempo real el comportamiento del coche. ¡Como en un amplificador de música, para ajustar el volumen, los graves o los agudos!
El radio de giro de las ruedas, que define el nivel de maniobrabilidad y agilidad del Nuevo Austral, se muestra en tiempo real en la pantalla mientras se ajusta la intensidad. Para adaptarse a esta evolución de las posibilidades de ajuste, las ruedas traseras ahora pueden girar hasta 5° a baja velocidad gracias al sistema 4CONTROL Advanced. Esto supone un aumento de 1,5° con respecto a las generaciones anteriores, lo que permite reducir el diámetro de giro a 10,1 metros. Así, un SUV del segmento del Austral nunca ha sido tan dinámico a alta velocidad ni tan manejable a baja velocidad.
4CONTROL y MULTI-SENSE, la combinación ganadora de Renault
Para lograr este resultado, Renault ha desarrollado y fabricado internamente dos innovaciones mecánicas fundamentales.
El nuevo tren trasero multibrazo de la plataforma CMF-C/D permite controlar el recorrido y la alineación de las ruedas del coche. De este modo, ofrece un guiado perfecto del tren, controlado por la segunda innovación mecánica: un nuevo actuador de dos salidas que sustituye a las varillas de enlace que existían en la época del Laguna GT o del Talisman.
La combinación de 4CONTROL Advanced y MULTI-SENSE Advanced en el Nuevo Austral crea así una experiencia de conducción única, que multiplica por diez el placer a bordo y responde al instante a todos los deseos de personalización del conductor.
