Alpine y la Gendarmería: el escuadrón A110 de ayer y de hoy

Durante muchas generaciones, ver por el retrovisor o simplemente cruzarse con un Renault 4 o una Estafette azul provocaba inevitablemente un rápido examen de conciencia, del tipo: «¿qué he hecho de malo?». Es cierto que, durante varias décadas, estos modelos del Renault Group encarnaron la presencia de la Gendarmería Nacional en las carreteras de Francia. Pero con el desarrollo de las autopistas, en los años 60, se hizo patente la necesidad de vehículos específicos.

Una misión específica, un coche especial

La gendarmería no tardó en dar con la respuesta adecuada: equiparse con vehículos deportivos capaces de superar los 200 km/h . «Dado que la gendarmería se encarga de las autopistas concesionadas, las primeras brigadas de intervención rápida fueron apareciendo a medida que se desarrollaba la red de autopistas», explica el jefe de escuadrón Richard Filmotte. «Incluso se creó una patrulla de autopistas con vehículos rápidos que daban una imagen más tecnológica y moderna a nuestra institución. Tal fue el caso del Alpine A110 berlinette que utilizamos a partir de 1967».

Aunque en el imaginario colectivo o en el cine las intervenciones de la gendarmería en la autopista suelen representarse como persecuciones, estas son poco frecuentes: «Un vehículo de intervención rápida no está destinado a cubrir todo el abanico de misiones de la gendarmería. Su función principal es llegar rápidamente al lugar de un incidente y proteger a los demás usuarios. Para interceptar a un conductor que excede la velocidad, disponemos, de hecho, de muchos otros medios además de la persecución. Es importante contar con un vehículo lo suficientemente potente como para alcanzar rápidamente una velocidad elevada».

Formación específica

Del mismo modo, las tripulaciones a bordo se seleccionan de forma muy rigurosa . «El personal de las brigadas de intervención rápida se selecciona tras superar pruebas médicas y una vez evaluadas sus aptitudes para la conducción en circuito», confirma Richard Filmotte. Los candidatos seleccionados reciben a continuación una formación en el circuito Bugatti de Le Mans. La idea es que la formación permita al conductor olvidarse de las limitaciones del vehículo para dedicarse al 100 % a su misión. «El vehículo debe ser una herramienta al servicio de la anticipación», afirma el Sr. Filmotte.

Tras la emblemática berlineta, otros modelos Alpine tomaron el relevo dentro de la institución. En 1973, el A310 le sucedió y permaneció en servicio hasta 1987. Más tarde, también se pusieron a disposición de la Gendarmería Nacional varios Alpine A610, aunque nunca llegaron a entrar en servicio en las autopistas. En cambio, sí lo fueron otros vehículos de la marca Renault: el Renault 18 Turbo (1984 a 1987), el Renault 21 2 litros Turbo (1992 a 1995), el Renault Mégane IDE (2001 a 2006) y, más recientemente, el Mégane R.S. (2011 a 2021). Modelos conservados con esmero en el Museo de la Gendarmería de Melun (región parisina), del que Richard Filmotte es, por cierto, director.

El A110 en acción

Así pues, el nuevo Alpine A110 tomará el relevo, entre otros, del Mégane R.S. a partir de 2022. De hecho, Renault Group se adjudicó el pasado mes de octubre la licitación convocada cuatro meses antes. El Alpine A110 ha sabido seducir por sus prestaciones y su precisión de conducción en cualquier circunstancia, gracias a la combinación de su chasis y su motor de 252 caballos. Estos Alpine A110 no lucirán el azul metalizado emblemático de la marca Alpine, sino un azul Abysse, de tono más intenso. Richard Filmotte nos explica el motivo de esta elección: «Hace ya algunos años que la gendarmería dejó de utilizar vehículos pintados con su azul tradicional. Por cuestiones de costes, recurrimos al color más parecido que ofrece el fabricante».

Estos Alpine A110, montados y ensamblados en la fábrica de Dieppe, serán posteriormente equipados por el carrocero Durisotti en sus instalaciones de Sallaumines (Pas-de-Calais). Estos veintiséis vehículos recibirán, además de su equipamiento original, adaptaciones específicas: serigrafía, marcas reflectantes, luz giratoria, sirena, panel luminoso con mensaje variable, etc. Y dentro de unos años, sin duda, un ejemplar de este nuevo «A110 Gendarmería» adornará los pasillos del Museo de la Gendarmería, junto a sus ilustres predecesores. El Sr. Filmotte podrá cuidar de él, tal y como ya cuida del A310 que tuvo el honor de pilotar al inicio de su carrera.