¡Un vehículo de alta tecnología requiere una fábrica de alta tecnología! Las inversiones realizadas en la fábrica de Palencia (España) permiten garantizar la máxima calidad de fabricación y funcionamiento para el Nuevo Renault Austral y sus equipamientos. Entre ellos, nada menos que 32 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), entre los que destaca el head-up display de última generación, al que se le ha prestado especial atención en sus ajustes. Para ello, se han instalado dos nuevos bancos de calibración ultramodernos. Sergio, responsable de nuevos proyectos en el departamento de montaje de la fábrica, nos confiesa que la puesta a punto de estos dos bancos no ha sido sencilla. Repasamos esta experiencia coronada por el éxito, de la que ahora se benefician plenamente las producciones de la fábrica.
Por Nicolas Le-Boucher
Desde el inicio de la producción hasta el control final, se aplica el mismo nivel de exigencia en todala fábrica de Palencia (España) para que el Nuevo Renault Austral sea la referencia del mercado en términos de calidad. La implicación de los empleados y el uso de nuevas herramientas de alto rendimiento han permitido alcanzar este objetivo, garantizado al salir de la cadena de montaje mediante un riguroso proceso de control de calidad. Además de la calidad visible —la de los ajustes y el acabado—, los controles estáticos y dinámicos, tanto manuales como mecánicos, garantizan también la calidad que se percibe: el buen funcionamiento y la fiabilidad de los equipamientos tecnológicos del Nuevo Austral, como los 32 sistemas de asistencia a la conducción (ADAS).
La llegada de la Nouvel Austral supuso un gran avance tecnológico que requirió importantes inversiones. La fábrica de Palencia se modernizó en consecuencia. Fabricar la Austral allí es un gran motivo de orgullo.
La pantalla de visualización frontal de nueva generación se somete a pruebas en fábrica
La pantalla de visualización frontal de nueva generación ( que muestra la información de conducción en una superficie de 9,3 pulgadas de diagonal, en el interior del parabrisas) forma parte de esos sistemas ADAS cuya calidad de funcionamiento óptima garantizan los procesos de fabricación de la planta de Palencia. Una pequeña cámara situada detrás del salpicadero, junto al proyector que envía la información al parabrisas, controla constantemente la calidad de la visualización y la adapta a las condiciones de luminosidad. Su calibración y el control de su correcto funcionamiento se garantizan al salir de la cadena de montaje mediante dos nuevos bancos de pruebas denominados internamente «bancos ADAS ». «El 100 % de los Renault Austral con pantalla de visualización frontal pasan por uno u otro de los dos bancos. Además de montar la pantalla de visualización frontal del Nuevo Austral, nuestra planta la configura y la comprueba. Estamos ampliando nuestras competencias para garantizar la máxima calidad», explica Sergio, responsable de nuevos proyectos en el departamento de montaje. Y añade con orgullo: «Estos bancos de calibración equipan las fábricas dotadas de líneas ASL (Alliance Standard Line), el estándar de producción a la vanguardia de la innovación dentro de la Alianza».
Herramientas de control calibradas con precisión
Cuando el «Nouvel Austral» se encuentra en el banco de pruebas, la calibración de la proyección de la información de la cabina sobre el parabrisas se lleva a cabo introduciendo en el habitáculo, por el lado del conductor, un brazo articulado de alta tecnología equipado con una cámara específica ultramoderna. Esta cámara establece el centrado de la imagen proyectada por el sistema de visualización frontal en función de la inclinación del parabrisas (posición 3D). Para ello, compara la imagen proyectada en una matriz de 48 puntos con una posición teórica. Si es necesario, el ordenador central se comunica con la unidad de control del head-up display para reajustar los puntos de la matriz y realizar una nueva medición. «Si los puntos no coinciden con la posición teórica, el software repite el ciclo hasta obtener la posición perfecta», comenta Sergio.
Tecnología e ingenio: los secretos de una configuración acertada
Pero Sergio también recuerda las dificultades que tuvieron él y su equipo para calibrar correctamente esta cámara a la primera. Estos dos bancos, de alta tecnología, imponen de hecho unas limitaciones físicas específicas a la hora de configurarlos. «La dificultad radicaba en conseguir en los bancos unas condiciones de iluminación constantes para la cámara de control del visor frontal. Este criterio era imprescindible para lograr una calibración conforme que garantizara un funcionamiento perfecto independientemente de las condiciones de luminosidad», precisa Sergio. «Detrás del parabrisas, también necesitábamos que no hubiera campos. De lo contrario, debido a la transparencia del parabrisas, la calibración se veía alterada».
La solución surgió de una idea tan brillante como sencilla. «Llevamos a cabo multitud de simulaciones, pruebas y estudios. Y, finalmente, instalamos una cortina opaca negra y una fuente de luz procedente del suelo. Cuando fijamos la luminosidad del suelo en 300 lúmenes, ¡funcionó!», explica Sergio con expresión de alegría. «Esto nos permitió evitar la costosa construcción de tabiques desmontables y garantizar la fluidez de la zona de circulación». Lo que demuestra que, incluso los equipos más avanzados tecnológicamente, a veces necesitan pequeños accesorios para perfeccionarse.
Bancos de pruebas ADAS con futuro
«Hemos conseguido lo que buscábamos: realizar con éxito la calibración a la primera. Y se hace en solo dos minutos. Estamos en una situación óptima para entregar a los concesionarios los Renault Austral con el máximo nivel de calidad », se felicita Sergio. Los dos bancos de pruebas funcionan a pleno rendimiento. «Funcionan de forma ininterrumpida de las 6:00 a las 22:00 y ya suman más de 4 000 horas de uso desde su instalación», precisa.
Estos dos «bancos ADAS» de la fábrica de Palencia, destinados a la calibración de los sistemas de visualización frontal de última generación, tienen un gran futuro por delante. «Son muy versátiles, y todos nuestros técnicos —20 personas en total— están formados para utilizarlos. Una plantilla necesaria para garantizar la producción actual del Renault Austral y dar la bienvenida próximamente al Nuevo Renault Espace en Palencia. ¡Estamos preparados y con muchas ganas!», concluye Sergio.
