Desde hace casi 125 años, Renault nunca ha dejado de innovar. Desde la caja de cambios de transmisión directa de 1899 hasta la motorización híbrida E-TECH de 2020, la marca ha sabido hacer que sus clientes se beneficien del ingenio de sus inventores. Con el Nuevo Mégane E-TECH Eléctrico, el primer vehículo de su «Nueva ola», Renault vuelve a innovar. ¡Se han registrado más de 300 patentes durante el diseño del vehículo y de su plataforma! De entre estas innovaciones, hemos seleccionado siete que te invitamos a descubrir junto a Jean-Baptiste Nicolet, alias TheiCollection, con motivo de un viaje por carretera veraniego que te traemos en vídeo. En este primer episodio, descubrimos cómo se ha mejorado la autonomía del vehículo gracias a un nuevo proceso que ha permitido reducir el peso del portón trasero.
POR EL Renault Group
Un viaje por carretera a bordo del Nuevo Renault Mégane E-TECH Eléctrico para descubrir algunas de sus principales innovaciones, que han sido objeto de una solicitud de patente: eso es lo que nos propone Jean-Baptiste Nicolet, presentador del canal de YouTube TheiCollection. En este primer episodio, lo encontramos a primera hora de la mañana saliendo de París, rumbo a Deauville.
Al cargar su equipaje, Jean-Baptiste se da cuenta de lo ligero que es el portón trasero de plástico. Una auténtica ventaja para la autonomía de un vehículo eléctrico. Para descubrir qué innovaciones se esconden tras esta ventaja, llama a Hervé Maine, responsable de procesos de inyección de plástico en la Dirección de Ingeniería de Producción y Prototipos de Vehículos de Renault. Este le explica que un nuevo proceso de refuerzo del plástico mediante inyección de agua ha permitido reducir los refuerzos metálicos. Además, el material extraído puede reutilizarse para otro portón trasero, gracias a un ciclo virtuoso que también ha sido objeto de una solicitud de patente.
En cuanto al portón trasero del Mégane E-TECH eléctrico, nuestro objetivo era proponer un diseño que llevara al máximo la reducción de peso. Para ello, hemos reducido el número de piezas del portón y hemos ideado un nuevo proceso de refuerzo: un nervio hueco creado mediante inyección de agua. También hemos introducido un nuevo proceso en la fábrica para recuperar el material sustraído y reinyectarlo en la siguiente pieza. La idea era, además, no desperdiciar material para ser lo más respetuosos posible con el medio ambiente.
Con esta información, Jean-Baptiste se pone al volante del Nuevo Mégane E-TECH Eléctrico, tranquilo respecto a la autonomía de la que dispone. ¡Rumbo a Normandía!
