Nuevo Mégane E-TECH Eléctrico: un viaje por carretera al corazón de las innovaciones – Episodio 6
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Episodio 6: Una innovación para optimizar la autonomía eléctrica en climas fríos. Desde hace casi 125 años, Renault nunca ha dejado de innovar. Desde la caja de cambios de transmisión directa de 1899 hasta la motorización híbrida E-TECH de 2020, la marca ha sabido hacer que sus clientes se beneficien del ingenio de sus inventores. Con el Nuevo Mégane E-TECH Eléctrico, primer vehículo de su «Nueva ola», Renault vuelve a innovar. ¡Se han registrado más de 300 patentes durante el diseño del vehículo y su plataforma! Entre estas innovaciones, hemos seleccionado siete que te invitamos a descubrir con Jean-Baptiste Nicolet, alias TheiCollection, con motivo de un viaje por carretera entre París y Normandía. En este sexto episodio descubrimos cómo los ingenieros de Renault han logrado optimizar la autonomía del vehículo en climas fríos gracias a un innovador sistema de recuperación del calor generado por la batería y la cadena de tracción eléctrica.
POR Maeva Pichot
Un viaje por carretera a bordo del Nuevo Renault Mégane E-TECH Eléctrico para descubrir algunas de sus principales innovaciones, que han sido objeto de una solicitud de patente: eso es lo que nos propone Jean-Baptiste Nicolet, presentador del canal de YouTube TheiCollection. En este sexto episodio, abandona las pequeñas carreteras rurales de Normandía para emprender el camino de vuelta hacia París.
Jean-Baptiste aprovecha entonces el tiempo de recarga eléctrica del vehículo para fijarse en su autonomía: hasta 470 kilómetros con una sola carga. Una autonomía que los ingenieros de Renault se han esforzado por mantener lo más estable posible, independientemente de la estación del año. En primer lugar, mediante un sistema de regulación de la temperatura de la batería. Calentada por la circulación de agua caliente procedente del motor eléctrico en climas fríos y enfriada por la circulación de agua fría procedente de un refrigerador en climas cálidos, la batería del Nuevo Mégane E-TECH Eléctrico se mantiene siempre a la temperatura ideal para garantizar una recarga y una autonomía óptimas.
Pero Jean-Baptiste sabe que los ingenieros de Renault han ido aún más allá para optimizar la autonomía eléctrica del vehículo, sobre todo en invierno, cuando hay que calentar el habitáculo y las temperaturas son desfavorables para el almacenamiento de energía y el mantenimiento de la carga. Todo un reto si tenemos en cuenta que, a diferencia de un motor térmico, un motor eléctrico no genera suficiente calor para calentar el habitáculo con un sistema de calefacción tradicional.
Para saber más, Jean-Baptiste se pone en contacto con Jean-Marie L’Huillier, experto en gestión térmica de vehículos eléctricos de la Dirección de Ingeniería de Renault. Este le explica que, junto con su compañero Robert Yu, ha ideado un nuevo sistema patentado de gestión de la energía en invierno. ¡Se acabaron las resistencias eléctricas que consumen mucha energía y se alimentan de la batería para calentar el habitáculo! Gracias a una bomba de calor de última generación, el nuevo dispositivo recupera el calor almacenado por la batería durante una recarga rápida, pero también el producido por el motor cuando se le exige mucho (por ejemplo, durante los trayectos por autopista). El calor así capturado se utiliza luego para garantizar el confort térmico de los ocupantes.
Esta innovación no solo permite refrigerar de forma natural la batería y el motor eléctrico, sino también consumir hasta la mitad de energía que una bomba de calor convencional para calentar el habitáculo. Cuando la temperatura exterior es inferior a 10 °C, la ganancia de autonomía en autopista puede alcanzar así el 9 %, manteniendo una temperatura muy agradable en el interior del vehículo.
Jean-Baptiste reanuda su viaje, ahora más informado sobre las tecnologías innovadoras desarrolladas por Renault para dotar al Nuevo Mégane E-TECH Eléctrico de tal autonomía en cualquier época del año, y satisfecho de comprobar que los avances en este ámbito no pasan necesariamente por el uso de baterías cada vez más grandes.
Continuará en el próximo episodio…
