Centrul de excelență pentru șasiu se află la Le Mans, în inima know-how-ului Renault Group

Le Mans: locul în care s-a scris istoria șasiului auto

Când vorbim despre Le Mans, ne gândim adesea la miticul circuit al cursei de 24 de ore. Cu toate acestea, la patru kilometri distanță, o altă pagină a istoriei automobilistice se scrie de mai bine de un secol. Specializat inițial în fabricarea de structuri de caroserie din lemn, apoi în activități mecanice și agricole, site-ul de la Le Mans s-a orientat, după război, către un domeniu aflat atunci în plină transformare: șasiul. O orientare care, treptat, va deveni adevărata sa semnătură.

„Lucrăm la ceva ce oamenii nu văd, dar simt imediat.” Această abordare directă a tehnicii reflectă bine spiritul locului: un amestec de experiență, transmitere a cunoștințelor și atenție la detalii.

De-a lungul ultimelor decenii, centrul s-a structurat și s-a consolidat în jurul expertizei în materie de ținută de drum. Ingineri, tehnicieni, echipe de prototipare, bancuri de testare și departamentul de producție împart astăzi aceleași clădiri. O proximitate unică în industria auto, care facilitează schimburile de informații și accelerează evoluțiile.

Șasiul, parte integrantă din ADN-ul Renault Group

Unitatea Renault Group din Le Mans a contribuit la accelerarea transformării șasiului odată cu dezvoltarea noilor modele din perioada postbelică.

Anii 1960 au adus inovații semnificative la modelele Grupului, precum:

În anii 1970, Renault 17 a fost primul model Renault echipat cu discuri de frână ventilate, oferind o frânare mai eficientă și mai durabilă.

În anii 1980, robotizarea a devenit o realitate și a transformat profund metodele de producție, în special în cazul modelului Super 5, primul model dotat cu un cadru frontal sudat integral de roboți la Le Mans.

Ulterior, modelul Laguna III Coupé a introdus un sistem inovator de suspensie spate activă cu patru roți directoare, ilustrând evoluția șasiului către o tehnologie din ce în ce mai dinamică.

Aceste inovații consolidează reputația vehiculelor Grupului în ceea ce privește comportamentul rutier și contribuie la renumele său internațional.

Pentru o ținută de drum impecabilă, departamentele de inginerie și producție colaborează strâns

Ceea ce distinge Le Mans este modul în care diferitele specializări se îmbină. Într-un singur spațiu, departamentul de inginerie proiectează, prototipiștii construiesc, echipele de testare validează, departamentul de inginerie de producție industrializează, iar fabrica produce. Puține site-uri dispun de un astfel de ciclu integrat și niciun alt constructor nu și-a reunit forțele în acest mod pentru o componentă atât de esențială într-un vehicul precum șasiul.

Cifrele oferă o idee despre puterea acestui ecosistem: aproximativ 300 de angajați în departamentul de inginerie, 1.500 în producție, un complex industrial compus dintr-o turnătorie, un atelier de ștanțare și 111 linii automatizate pentru o producție anuală care ajunge la 6,5 milioane de rotori (discuri și tamburi de frână, butuci de roată), 1,3 milioane de osii și 1,3 milioane de suporturi.

Turnătoria, integrată în complex și complet automatizată, funcționează în conformitate cu principiile economiei circulare, prin reciclarea în circuit închis a resturilor rezultate din ștanțare și a așchiilor de prelucrare.

Odată cu transformarea digitală din anii 2010, procesul de modernizare s-a accelerat, odată cu apariția numeroaselor inovații:

Aceste instrumente îmbunătățesc experiența umană, permit perfecționarea mișcărilor, reduc anumite eforturi fizice și îmbunătățesc calitatea produselor, contribuind astfel la siguranța și confortul clienților finali.

În era vehiculelor electrice, un know-how în continuă evoluție… dar care păstrează tradiția

Apariția platformelor electrice a impus o regândire a modului în care se concepe un șasiu. Bateriile modifică distribuția greutății, forțele se deplasează, iar arhitectura trebuie să evolueze. Unitatea industrială de la Le Mans a fost implicată încă de la început în această transformare, odată cu modelul ZOE.

Echipele lucrează în prezent la componentele structurale ale tuturor modelelor electrice ale Grupului: Renault 5, Renault 4, Mégane, Scénic, dar și la modelele Alpine și la noua generație de vehicule utilitare.

Miza este triplă: să răspundem cerințelor tehnice ale noilor vehicule, să susținem dezvoltarea sistemelor active și să pregătim tehnologiile emergente, precum sistemele de direcție și frânare fără legătură mecanică („by wire”) sau șasiurile capabile să comunice cu mediul înconjurător, fără a modifica însă principiile fundamentale ale proceselor industriale, pe care unitatea le stăpânește perfect.

Tranziția se reflectă și în domeniul competențelor. Unitatea primește în fiecare an numeroși ucenici și stagiari și continuă să recruteze personal pentru a susține această evoluție. O modalitate de a menține viu un know-how construit de-a lungul timpului și care încorporează acum noi instrumente.

Sediul din Le Mans se impune astăzi ca centru de expertiză în domeniul șasiului în cadrul Renault Group. Această expertiză însoțește tranziția către vehiculele electrice și noile tehnologii. O evoluție care îmbunătățește, adaptează, consolidează și continuă să dezvolte o specializare esențială pentru comportamentul rutier al vehiculelor Renault Group.

Ne vedem în curând pentru a explora mai în detaliu tehnologiile și inovațiile implementate la Le Mans, de la instrumentele digitale până la procesele industriale de ultimă generație.

*Unitatea din Le Mans va deveni „fabrica Louis Schweitzer” începând cu 7 aprilie 2026.*