Motor hibrid, GPL și 4×4: două inovații în premieră mondială pentru Dacia

Un motor hibrid cu dublă alimentare (benzină și GPL) și tracțiune 4X4, în premieră mondială

Rămânând fidelă ADN-ului său de marcă auto îndrăzneață, Dacia a prezentat în octombrie 2025 noul său sistem de propulsie hibrid-G 150 4X4. Iar acesta nu este altceva decât un adevărat concentrat de tehnologii în serviciul mașinii hibride.
Dacia este prima marcă din lume care combină hibridizarea și bicombustia benzină-GPL sub capota unui autoturism cu tracțiune integrală.

Complet nou, acest grup motopropulsor este alcătuit din:

Cele două motoare (termic și electric) dezvoltă o putere combinată de 113 kW (153 ch) și au particularitatea de a nu fi conectate mecanic. Tracțiunea pe patru roți, obținută fără transmisie, este gestionată electronic de unitatea de control a motorului și de cea a modulului de frânare.

Un motor electric cuplat la o cutie de viteze cu două trepte, o premieră mondială

Din punct de vedere tehnic, cutia de viteze automată asociată grupului motopropulsor este „dublă”:

Această ultimă tehnologie reprezintă o premieră mondială pentru un motor hibrid de 48 V cu dublă alimentare cu GPL.

Prima treaptă a cutiei de viteze a motorului electric spate permite transmiterea unui cuplu de până la 1800 Nm către cele două roți spate. A doua treaptă activează funcționarea motorului electric la un regim redus pentru a asigura o tracțiune optimă a punții spate până la 140 km/h.
În fine, treapta neutră reduce consumul. Datorită decuplării, rularea în regim de tracțiune pe două roți elimină pierderile electrice și le reduce pe cele cauzate de frecare la nivelul roților din spate.

Tehnologia de schimbare a treptelor de viteză provine de la motorul full hybrid E-Tech al Renault Group. În practică, funcționarea acestei „super” cutii de viteze automate este complet imperceptibilă pentru șofer.
Pentru a optimiza, de exemplu, capacitățile de trecere peste obstacole ale modelelor Duster și Bigster, sunt disponibile mai multe setări prin intermediul comenzii rotative: Eco (optimizarea consumului de combustibil), Auto, Snow (foarte potrivit pentru drumurile alunecoase) și Mud/Sand (foarte potrivit pentru soluri moi) și Lock (modul „trecere peste obstacole”).

Bicarburarea și hibridizarea: rețeta Dacia pentru a îmbina performanța cu economia de combustibil, oferind o versatilitate de neegalat

Motorul hibrid-G 150 4x4 este extrem de performant. Datorită acestuia, Dacia Duster și Bigster oferă o autonomie de până la 1 500 km (cu două rezervoare de 50 de litri), un cost de exploatare redus cu 30% și emisii de CO₂ mai scăzute (-20 gCO₂/km față de generația anterioară).modul „Snow” (foarte potrivit pentru drumuri alunecoase), „Mud/Sand” (foarte potrivit pentru soluri moi) și „Lock” (modul „de trecere a obstacolelor”).

Bateria litiu-ion de 48 V și 0,84 kWh permite numeroase etape de deplasare în regim complet electric. Modelele Duster și Bigster hybrid-G 150 4x4 pot circula până la 60 % din timp în regim complet electric în oraș. În general, consumul de combustibil și emisiile de CO₂ sunt ținute sub control:

Modelele Dacia Duster hybrid-G 150 4X4 și Dacia Bigster hybrid-G 150 4X4 pot fi deja comandate. Primele livrări vor avea loc în primăvara anului 2026. Motorizările hibride 150 4x4 (fără bicombustibil) vor fi disponibile ulterior, în funcție de țările în care se comercializează modelele respective.