Höchste Energieeffizienz mit Filante Record 2025
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Mit dem „Filante Record 2025“ beschreitet Renault neue Wege in Sachen Fahrzeugleistung: nicht mehr durch Geschwindigkeit, sondern durch Effizienz. Dieses Elektro-Demofahrzeug hat gerade eine ehrgeizige Herausforderung gemeistert: 1.000 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 100 km/h zurückzulegen – ohne Aufladen und mit einer Batterie, die der des Scénic E-Tech electric entspricht. Ein Praxistest in Originalgröße, der aus einer engen Zusammenarbeit zwischen den Teams von Renault, Ligier und Michelin hervorgegangen ist, um zu verstehen, wie jedes Detail eines modernen Elektrofahrzeugs optimiert werden kann. Rückblick auf diesen Rekord in Sachen elektrische Effizienz,deram 18. Dezember in Marokko gebrochenwurde.
Eine Meisterleistung neu interpretiert – hundert Jahre nach dem 40 CV
Renault blickt auf eine lange Geschichte voller Rekorde zurück. Der 40 CV vereinte in den 1920er Jahren auf der Rennstrecke von Montlhéry Geschwindigkeit und Ausdauer, während die „Étoile Filante“ in den 1950er Jahren auf dem Salzsee von Bonneville in den USA mehr als 300 km/h erreichte. Diese Meisterleistungen waren symbolisch für ihre Zeit: eine Zeit, in der die Leistung eines Autos vor allem an seiner Geschwindigkeit gemessen wurde.
Heute haben sich die Prioritäten verschoben. Die Frage lautet nicht mehr „Wie schnell kann man fahren?“, sondern „Wie viele Kilometer kann man sinnvoll zurücklegen?“. Der Filante Record 2025 ist Teil dieses Wandels. Es handelt sich weniger um eine nostalgische Anspielung als vielmehr um eine Möglichkeit, das Erbe von Renault zu nutzen, um einen neuen Ansatz für Mobilität zu erproben.
„Unser Ziel ist es nicht, Retro zu machen, sondern aus unseren Wurzeln zu schöpfen, um den heutigen Anforderungen gerecht zu werden.Wir wollen keinen Geschwindigkeitsrekord brechen – heute geht es vielmehr um Effizienz.“
Sandeep Bhambra
Chefdesigner, Renault Advanced Design & Concept Cars
Mit einer Batteriekapazität von 87 kWh war das Ziel klar: 1.000 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 100 km/h ohne Aufladen zurückzulegen – ein Effizienzniveau, das unter autobahnähnlichen Bedingungen bisher noch nie erreicht wurde.
Ein mobiles Labor für Energieeffizienz
Der Filante Record 2025 ist ein Lerninstrument. Jedes Element – von der Form jedes einzelnen Details bis hin zu den verwendeten Materialien – wurde so konzipiert, dass sich die Auswirkungen technischer Entscheidungen auf dentatsächlichenKraftstoffverbrauch konkret messen lassen. Das Projekt wurde in enger Zusammenarbeit mit Ligier beim Bau des Fahrzeugs und mit Michelin bei der Entwicklung von Reifen mit sehr geringem Rollwiderstand durchgeführt.
Von links nach rechts: Laurent Hurgon, Arthur Ferrière und Constance Léraud-Reyser
Gewichtsreduzierung im Dienste der Fahrzeugleistung
Da die Batterie bereits mehr als die Hälfte der Gesamtmasse ausmacht, war die Gewichtsreduzierung ein zentraler Schwerpunkt des Projekts. Carbon, Verbundwerkstoffe, optimierte Strukturen: Die Teams haben versucht, Gramm für Gramm einzusparen, um das Fahrzeuggewicht auf rund 1 000 kg zu begrenzen.
Bei diesen Bemühungen um Gewichtsreduzierung ging es nicht darum, eine besondere Leistung im absoluten Sinne zu erzielen, sondern besser zu verstehen, wie sich die Gewichtsreduzierung der Materialien aufdie Reichweite eines Elektrofahrzeugs auswirkt.
Aerodynamik als Motor für dieelektrischeReichweite
Ein weiterer wichtiger Schwerpunkt der Arbeit lag auf dem SCx (Produkt aus Frontfläche und Luftwiderstandsbeiwert), dem Maß für die aerodynamische Effizienz. Ein erster Windkanaltest ergab einen zu hohen Luftwiderstand: Der Effizienzrekord war zu diesem Zeitpunkt unerreichbar. Die Designer und Ingenieure mussten gemeinsam die Luftströmungen um das Auto herum überarbeiten: Radverkleidungen, Proportionen des Cockpits, Seitenflächen sowie die Gestaltung des Übergangs zwischen der zentralen Karosserie und den Flügeln.
„Zunächst haben wir die Radverkleidungen, die eine wesentliche Quelle für Luftwiderstand darstellen, vereinfacht, um eine klarere und leistungsstärkere Form zu erzielen. Der Filante Record 2025 wies von Anfang an eine echte Neigung zur Aerodynamik auf. Unsere Aufgabe bestand darin, dieses Potenzial zu erschließen und es auf die Leistungsziele abzustimmen.“
Jocelyn Mérigeault
Aerodynamikingenieur
Dank dieser Teamarbeit konnte die Karosserieform des Filante Record 2025 schrittweise verfeinert werden, um ein aerodynamisches Niveau zu erreichen, das mit dem Ziel von 1.000 km Reichweite ohne Aufladen vereinbar ist.
Fortschrittliche Technologien zur Erprobung neuer Anwendungsmöglichkeiten
Der Filante Record 2025 verfügt über mehrere Innovationen:
- „Steer by Wire“* für eine Lenkung ohne mechanische Lenksäule – leichter und präziser.
- Das „Brake-by-Wire“-System* ermöglicht ein digitales und optimiertes Bremsverhalten.
- Eine neu konzipierte Batterieintegration zur Verbesserung der Gewichtsverteilung und zur Reduzierung von Energieverlusten.
- Speziell entwickelteMichelin-Reifen zur Verringerung des Rollwiderstands.
Es geht nun nicht darum, diese Innovationen unverändert in ein zukünftiges Serienmodell zu übernehmen, sondern zu prüfen, was konkrete Verbesserungen bei den nächsten Generationen von Elektrofahrzeugen ermöglichen kann.
*Bei den „by-wire“-Technologien ( Steer-by-Wire-Lenkung und Brake-by-Wire-Bremssystem) entfallen die mechanischen Verbindungen zugunsten einer zu 100 % elektronischen Steuerung.
Auf der Rennstrecke: Die Stunde der Wahrheit
Der Versuch, einen Energieeffizienzrekord aufzustellen, fand im UTAC-Ceram-Testzentrum in Oued Zem, Marokko, statt. Fast zehn Stunden lang wechselten sich die drei Alpine-Testfahrer (Laurent Hurgon, Constance Léraud-Reyser und Arthur Ferrière) ab, um eine konstante Geschwindigkeit von rund 100 km/h beizubehalten, die Fahrbedingungen zu meistern und das Potenzial des Fahrzeugs bis ins kleinste Detail auszuschöpfen. Die Wahl einer langen, gleichmäßigen und von Witterungsschwankungen weitgehend unberührten Strecke ermöglichte es, Bedingungen zu simulieren, die einer durchgehenden Autobahnfahrt nahekommen. Am Ende legte der Renault Filante Record 2025 in weniger als 10 Stunden 1.008 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 102 km/h zurück. Im Ziel verfügte das Vorführfahrzeug noch über 11 % Reichweite in seiner Batterie, was ihm ermöglicht hätte, weitere mehr als 120 km mit einer Geschwindigkeit von über 100 km/h zurückzulegen.
„Vier Stunden am Steuer waren lang, aber das Adrenalin und die Musik in meinen Ohren haben mir geholfen, durchzuhalten. Der Schlüssel war die Konzentration: auf der Ideallinie bleiben, jede Bewegung optimieren und geschmeidig mit dem Lenkrad umgehen, vor allem mit dem Steer-by-Wire, das sich großartig fahren lässt. Bei der Hitze und dem Durst hatte ich wirklich das Gefühl, einen Marathon zu laufen, aber die persönliche Herausforderung habe ich gemeistert, da ich vier Stunden fahren konnte – viel länger als geplant.“
Constance Léraud-Reyser
Ingenieurin für Fahrwerkssteuerungssysteme und zweite Relaistechnikerin
Diese Langzeit-Testfahrt liefert Renault heute wertvolle Daten, um die Aerodynamik, das Wärmemanagement, den tatsächlichen Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und den optimalen Einsatz der im Renault Filante Record 2025 verbauten Technologien zu optimieren.
Lernen beim Fahren
Der Filante Record 2025 ist kein Vorläufer eines zukünftigen Modells der Renault-Baureihe und soll auch keine endgültige Vision des Elektroautos vorgeben. Sein Ziel ist ein anderes. Dieses Demonstrationsfahrzeug soll verdeutlichen, inwieweit sich die Effizienz eines Elektrofahrzeugs verbessern lässt, wenn alle Hebel gleichzeitig betätigt werden: Optimierung von Gewicht, Aerodynamik und Bordtechnologien.
Die aus dem Projekt gewonnenen Erkenntnisse werden nach und nach in die Entwicklung der nächsten Generationen von Elektroautos bei Renault einfließen. Ein Ansatz, der es ermöglicht, das Wissen des Renault Group zu erweitern und die Zukunft vorzubereiten.
Eine exklusiveMiniserie im Mittelpunkt des Projekts
Um einen Blick hinter die Kulissen dieses Projekts zu gewähren, hat die Renault Group gemeinsam mit der Agentur Köm eine dreiteilige Dokumentarserie („Die Entstehung“, „Unter Druck“ und „Jetzt oder nie!“) produziert, die einen einzigartigen Einblick in die Vorbereitungen für den Filante Record 2025 bietet. Sie zeichnet die wichtigsten Etappen nach, die zur Aufstellung dieses neuen Rekords in Sachen elektrische Effizienz geführt haben.
Häufig gestellte Fragen
01
Warum hat Renault den „Filante Record 2025“ entwickelt?
02
Welche Partner haben an dem Projekt mitgewirkt?
03
Werden die am Filante Record 2025 getesteten Innovationen in Serienmodellen zum Einsatz kommen?
Um unter realitätsnahen Bedingungen zu testen, wie sich Gewichtsreduzierung, Aerodynamik und fortschrittliche Technologien auf die Effizienz eines Elektrofahrzeugs mit einer Standardbatterie von 87 kWh auswirken.
Der Filante Record 2025 wurde in enger Zusammenarbeit mit Ligier hinsichtlich der Fahrzeugkonstruktion und mit Michelin hinsichtlich der Entwicklung von Reifen mit sehr geringem Rollwiderstand entwickelt. Diese Beiträge waren entscheidend, um das angestrebte Effizienzniveau zu erreichen.
Einige davon schon. Die Arbeiten in den Bereichen Aerodynamik, Leichtbau, Batterieintegration und By-Wire-Technologien werden die Entwicklung künftiger Elektrofahrzeuge der Renault Group bereichern.
