Coches familiares híbridos: Renault a la vanguardia con los modelos Symbioz y Espace full hybrid E-Tech

Híbrido completo: la tecnología híbrida de Renault, muy bien valorada por los clientes

El Renault Symbioz y el Espace full hybrid E-Tech acaban de ser sometidos a pruebas de prensa, en manos de 170 periodistas de 17 países europeos. Estos han podido apreciar las cualidades familiares y el bajo consumo de estos SUV híbridos en el circuito de Mortefontaine, en la región parisina. Los clientes pronto podrán hacer lo mismo. Estos dos modelos, que ya se comercializan, estarán disponibles en los concesionarios a lo largo del mes de julio.

La implantación de los sistemas de propulsión híbridos completos E-Tech en Renault se materializa en su gama de monovolúmenes híbridos con la llegada de la nueva versión de 160 CV en el Symbioz y con una actualización de la versión de 200 CV en el Nouvel Espace y el Nouvel Austral.

Las motorizaciones híbridas completas E-Tech de Renault utilizan la tecnología E-Tech, que combina un motor de combustión con dos motores eléctricos, una batería de 2 kWh de capacidad adecuada y una caja de cambios multimodo inteligente de engranajes sin embrague. Esta combinación única ofrece una relación rendimiento/eficiencia que se sitúa a la vanguardia del mercado.

Las últimas novedades de la tecnología híbrida completa E-Tech mejoran aún más la eficiencia hasta alcanzar récords en su categoría, al tiempo que refuerzan el placer de conducción y el rendimiento. Así, el consumo del Nuevo Renault Symbioz es de tan solo 4,3 l/100 km en el ciclo homologado WLTP.

Esto contribuirá a mantener el éxito de estas motorizaciones, que han permitido a Renault convertirse en el número uno en ventas de modelos híbridos en Francia y superar la barrera simbólica del millón de modelos híbridos completos E-Tech vendidos en las próximas semanas.

¿En qué consiste la tecnología híbrida completa E-Tech aplicada al coche híbrido familiar?

Los motores híbridos completos E-Tech cuentan con una arquitectura tecnológica denominada «híbrida en serie-paralelo». Fruto de 150 patentes, esta solución combina las ventajas del «híbrido en serie» (en el que solo el motor eléctrico impulsa las ruedas y el motor térmico recarga la batería) con las del «híbrido paralelo» (en el que ambos tipos de motor pueden funcionar por separado o al mismo tiempo). Aunque concilia a la perfección el placer de conducción y la eficiencia, este tipo de arquitectura es, no obstante, más compleja y requiere ser gestionada por una caja de cambios inteligente.

Basada en las tecnologías de la Fórmula 1, la caja de cambios multimodo de garras, acoplada a los motores E-Tech, combina dos relaciones para el motor eléctrico principal y cuatro relaciones para el motor térmico. Esta caja de cambios selecciona de forma inteligente entre las 15 combinaciones posibles de funcionamiento entre los distintos motores (eléctricos y térmicos) con el fin de optimizar tanto el placer de conducción como el consumo y las emisiones de_CO2. Se distinguen los 5 modos siguientes:

Motores eléctricos, frenado regenerativo... ¿Cuáles son las innovaciones de los motores híbridos completos E-Tech?

La nueva motorización híbrida completa E-Tech de 1,8 L y 160 CV con la que cuenta el Symbioz se ha rediseñado a fondo para ganar potencia y reducir aún más el consumo. Está compuesto por un nuevo motor térmico de 1,8 L de cilindrada, dos motores eléctricos alimentados por una nueva batería de iones de litio de 1,4 kWh y una caja de cambios multimodo inteligente de engranajes sin embrague optimizada.

El motor térmico E-TECH de 4 cilindros y 1,6 litros, lanzado en 2020 en el Clio 5, pasa a tener una cilindrada de 1,8 litros para alcanzar una potencia de 109 CV, lo que supone un aumento del par motor del 25 %. Ahora incorpora un sistema de inyección directa a alta presión (350 bares) que optimiza la atomización del combustible, garantizando una combustión más precisa en beneficio del rendimiento, las emisiones y el consumo. Por último, está equipado con un filtro de partículas para gasolina y ya es compatible con la futura normativa de descontaminación Euro 7.

El modelo híbrido completo E-Tech de 160 CV cuenta con dos motores eléctricos: un «motor eléctrico» de 36 kW/50 CV y 205 Nm de par, que puede impulsar las ruedas y recargar la batería durante el frenado y en las fases de desaceleración, y un motor de arranque/generador de alta tensión de tipo HSG (High-Voltage Starter Generator) de 15 kW/20 CV que interviene en los cambios de marcha. Ambos se alimentan de una nueva batería de 1,4 kWh con un aumento de la capacidad útil de aproximadamente un 20 %, lo que beneficia a la autonomía en modo eléctrico.

La tecnología E-TECH garantiza arranques100 % eléctricos,así como hasta un 80 % de conducción eléctrica en ciudad*. Esto permite un ahorro de combustible de hasta un 40 % en comparación con un motor térmico convencional. El nuevo Espace ofrece así una autonomía de hasta 1100 km con un solo depósito.

Gestionada por un sofisticado controlador que los ingenieros de la marca actualizan continuamente, la caja de cambios de garras permite cambios de marcha rápidos y precisos, reduce las pérdidas de potencia y ofrece una simplicidad mecánica que la hace más fiable. Utilizado en la Fórmula 1, el engranaje de garras sustituye tanto al piñón como al anillo de sincronización en un sistema sin embrague, ofreciendo un excelente rendimiento gracias a la reducción de las piezas en fricción. La última puesta a punto ha aportado cambios de marcha más rápidos y fluidos. Esto mejora el confort de conducción, con cambios de marcha más discretos y reactivos, lo que limita las vibraciones y el ruido del motor.

También se ha incorporado una relación de transmisión más adecuada para la conducción en autopista, así como una nueva palanca de cambios electrónica (e-shifter) que ofrece una ergonomía optimizada y permite cambiar del modo D al modo B para maximizar la frenada regenerativa. El nuevo Renault Symbioz se perfila como el coche familiar híbrido perfecto.

En cuanto a la motorización híbrida completa E-Tech de 200 CV, se ha optimizado para ofrecer un rendimiento aún más homogéneo a bordo del Espace y del Austral. Ahora cuenta con un nuevo software para la caja de cambios automática de engranajes de garras que garantiza una respuesta constante y elimina cualquier sensación de inercia, especialmente al reducir de marcha o durante las fases de aceleración. En consecuencia, la conducción resulta a la vez más fluida, más dinámica y más agradable, especialmente al acelerar entre 40 y 80 km/h.

¿Por qué optar hoy por un híbrido completo?

Las motorizaciones híbridas completas E-Tech son una solución económica de transición energética ideal para los clientes de turismos familiares híbridos que aún no están preparados para dar el salto a un vehículo 100 % eléctrico. Ofrecen la mejor relación entre potencia, ahorro de combustible y confort de conducción del mercado, al tiempo que aprovechan las ventajas de la tecnología eléctrica: arranque instantáneo, par disponible de inmediato, conducción silenciosa y suave a bajas velocidades y durante las maniobras. Lo mejor de ambos mundos.

* Resultados de pruebas internas realizadas utilizando la fase urbana (baja) del WLTC (Ciclo de Pruebas Armonizado a Nivel Mundial para Vehículos Ligeros). Este porcentaje del tiempo de recorrido varía en función de las condiciones reales de conducción (tipo de carretera, estilo de conducción y condiciones meteorológicas).