La transición eléctrica como motor de la innovación
Publicado el
El vehículo eléctrico redefine el modelo tecnológico e industrial de Renault Group. Impulsada por una I+D francesa de vanguardia y una gran agilidad técnica, esta transición contribuye a reforzar los conocimientos técnicos nacionales y a convertirlos en un polo de atracción para los fabricantes mundiales.
A tener en cuenta
- Renault Group concentra el 60 % de su I+D en Francia, un importante impulso tecnológico que sitúa a la empresa en el tercer puesto del INPI, con 746 patentes registradas en 2025;
- Dado que la batería representa entre el 30 % y el 50 % del coste del vehículo, el Laboratorio de Innovación en Células de Batería del Centro Técnico de Lardy lleva a cabo la investigación preliminar para dominar su composición química;
- Pionero desde 2012, el Grupo se distingue por sus motores eléctricos de rotor bobinado sin tierras raras, lo que garantiza la soberanía industrial y un alto rendimiento;
- Este avance tecnológico convierte el territorio nacional en un importante polo de atracción industrial, elegido por socios de primer orden como Nissan, Mitsubishi y, próximamente, Ford para producir sus futuros modelos;
- La transición digital se acelera de forma masiva a través del concepto de vehículo definido por software (SDV), una disrupción tecnológica que se prevé que represente cerca del 40 % del valor total del coche eléctrico de aquí a 2030;
- A través de su centro de excelencia ElectriCity, el Grupo demuestra de forma concreta que una producción eléctrica competitiva y sostenible es una realidad en Europa.
Una I+D de excelencia e innovadora, con sede en Francia
El vehículo eléctrico exige inversiones masivas y simultáneas para electrificar las gamas de modelos, al tiempo que se integran tecnologías indispensables para la soberanía francesa y europea, especialmente en los ámbitos de las baterías, el software y la economía circular.
Para hacer frente a este reto, Renault Group cuenta con un reconocido ecosistema de ingeniería, y el 60 % de su gasto en I+D se realiza en Francia. Organizados en torno al Technocentre (Gyancourt) y a varios centros de especialización repartidos por todo el territorio (en particular en Toulouse y Sofía Antípolis), los equipos de ingeniería del Grupo desarrollan las tecnologías clave para la movilidad del futuro, desde la electrificación hasta las arquitecturas de software, pasando por la conectividad, los sistemas de asistencia a la conducción (ADAS) y los vehículos definidos por software (SDV).
La red nacional también incluye los Centros Técnicos de Lardy y Aubevoye para las fases de validación y ensayo. Este liderazgo intelectual y esta fuerte dinámica de innovación se traducen concretamente en una cifra notable de 746 patentes registradas en 2025, un resultado que sitúa al Grupo en el tercer puesto de la clasificación oficial del INPI.
La innovación en el corazón de los componentes: baterías y sistemas de propulsión
Las baterías constituyen la principal partida de gasto de los vehículos eléctricos, ya que la química representa por sí sola cerca del 75 % de su coste. Por ello, la innovación en las celdas de batería es uno de los pilares de la estrategia tecnológica de Renault Group. Gracias a su Laboratorio de Innovación en Celdas de Batería, situado en el Centro Técnico de Lardy, Renault Group cuenta con competencias de vanguardia que abarcan toda la investigación previa, desde la creación de prototipos de nuevas celdas hasta su caracterización electrofísico-química en profundidad. Esta capacidad permite a Renault Group anticiparse a los avances tecnológicos, evaluar las composiciones químicas más prometedoras y reforzar su experiencia en el desarrollo de baterías de nueva generación para vehículos eléctricos.
En lo que respecta a los motores, la experiencia tecnológica del Grupo se basa en un punto fuerte tanto histórico como estratégico. Desde 2012, Renault Group es pionero en el desarrollo de motores eléctricos de rotor bobinado sin tierras raras. Esta elección tecnológica diferenciadora permite limitar la dependencia de materiales críticos, reforzar la soberanía industrial del Grupo y reducir el impacto medioambiental de los motores eléctricos, al tiempo que garantiza un alto nivel de rendimiento y eficiencia energética.
La revolución de los productos y la industria: software, agilidad y sostenibilidad
La electrificación del vehículo está transformando profundamente la propia arquitectura del automóvil, así como los métodos de producción industrial.
En el marco de esta transición, el vehículo definido por software (Software Defined Vehicle o SDV) constituye uno de los principales avances tecnológicos. Según Renault Group, cerca del 40 % del valor de un vehículo podría provenir del software de aquí a 2030. Gracias a la arquitectura SDV, desarrollada en colaboración con Google y Qualcomm, las diferentes funciones del vehículo se centralizan y se controlan mediante sistemas informáticos capaces de optimizar constantemente la gestión de la energía, el rendimiento y la experiencia del usuario. Esta evolución acelera la convergencia entre el sector del automóvil y el mundo digital, donde las funcionalidades pueden actualizarse y mejorarse a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo.
Al mismo tiempo, la industrialización de los vehículos eléctricos está llevando a replantearse la organización de las fábricas. Con ElectriCity, el primer polo europeo dedicado a la producción de vehículos eléctricos, Renault Group demuestra que es posible desarrollar una industria competitiva y sostenible en el territorio europeo. El modelo industrial se basa también en una lógica de economía circular, en particular gracias al reciclaje en circuito cerrado de metales estratégicos, lo que contribuye a garantizar el abastecimiento y, al mismo tiempo, a reducir la huella de carbono de la producción.
La proyección industrial y las alianzas globales
La experiencia en el sector eléctrico adquirida por Renault Group está convirtiendo a la industria francesa en un importante polo de atracción internacional, lo que constituye una auténtica garantía de soberanía. Este atractivo se traduce, en la práctica, en una producción multimarca, ya que Renault Group diseña y fabrica en Francia modelos eléctricos para sus socios Nissan y Mitsubishi Motors, destinados al mercado europeo.
Como prueba de esta competitividad tecnológica e industrial, el gigante estadounidense Ford también ha elegido a Renault Group como socio industrial para la fabricación de sus futuros vehículos.
Preguntas frecuentes
La electrificación impulsa al sector del automóvil hacia el mundo digital gracias al vehículo definido por software (SDV) y, en el futuro, a la inteligencia artificial (AI-DV), innovaciones de software que representarán cerca del 40 % del valor del coche de aquí a 2030. A través de sistemas centralizados, el software permite optimizar constantemente la gestión de la energía y actualizar el vehículo a lo largo de todo su ciclo de vida. En el ámbito industrial, esta nueva arquitectura transforma la organización de las fábricas y acelera drásticamente los ciclos de desarrollo, lo que permite diseñar un modelo en tan solo dos años.
