Décarbonation, compétitivité et résilience, le défi des prochaines années
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Dix ans après la signature des accords de Paris sur le climat, Renault Group actionne de nombreux leviers pour réduire les émissions de gaz à effet de serre résultant de ses activités avec, en ligne de mire, l’objectif d’accélérer sa mue vers l’électrique en accompagnant ses clients à l’adopter, sans compromis sur sa compétitivité, sa profitabilité, ni l’employabilité de ses collaborateurs.
L’enjeu de la transition énergétique
Nécessité de décarboner l’économie, mutations technologiques très rapides, volatilité des prix des matières premières, réglementation accrue, concurrence venue de Chine, tensions géopolitiques et leurs conséquences tarifaires sur le commerce mondial… parmi tous les défis auxquels fait face l’industrie automobile européenne aujourd’hui, celui de la transition énergétique s’impose particulièrement et alimente même tous les autres.
Alors qu’intervient le dixième anniversaire de l’accord de Paris sur le climat, le 12 décembre 2015, avec la décision emblématique de maintenir l’augmentation de la température moyenne mondiale « bien en dessous » de 2°C par rapport aux niveaux préindustriels, voici l’occasion de faire de le point sur la stratégie de décarbonation de Renault Group.
Réduire les émissions carbone responsables du réchauffement climatique
Depuis plus de dix ans en effet, l’entreprise s’est attachée à réduire les émissions de gaz à effet de serre résultant de l’ensemble de ses activités, en amont comme en aval de la fabrication des véhicules, c’est-à-dire sur l’ensemble du cycle de vie de la voiture.
Son ambition ? Contribuer à la neutralité carbone et tendre vers le net zéro émission de carbone à l’horizon 2040 en Europe et 2050 dans le monde.
Ainsi, entre 2019 et 2024, les émissions de CO₂e* issues de la phase d’usage des véhicules de nos marques ont diminué de près de 40%, les émissions produites pour l’assemblage dans les usines du Groupe étant divisées de moitié.
Plusieurs facteurs expliquent de tels résultats. En premier lieu, l’entreprise a positionné la décarbonation au même niveau que ses indicateurs de compétitivité et de performance. L’objectif est d’apporter une approche transversale du développement durable à tous les niveaux de métiers, dans toutes les directions de l’entreprise.
*Les émissions de gaz à effet de serre, responsables du réchauffement climatique, sont calculées en équivalent de dioxyde de carbone : CO₂e
Economie circulaire et écoconception en amont
Les efforts sont portés dès l’amont, à la conception du véhicule. Les matériaux entrant dans la fabrication de nos produits représentant entre 10 à 40% de l’empreinte carbone de Renault Group, favoriser l’écoconception de nos véhicules représente en effet un levier de décarbonation efficace.
Eco-concevoir un véhicule consiste à :
- Réduire le nombre de pièces et les quantités de matière entrant dans sa fabrication
- Favoriser les moyens de fabrication qui demandent moins d’énergie
- Augmenter la part des matériaux recyclés et/ou biosourcés
- Anticiper son recyclage et accroître la réutilisation des pièces et matières le composant
Ainsi, Nouvelle Clio présente un taux de matières issues de l’économie circulaire record, soit plus du tiers de son poids ! Elle intègre en particulier deux fois plus de plastiques recyclés que la moyenne du marché automobile européen.
Optimisation énergétique pour les sites de production
Pour tendre vers une exploitation bas carbone de ses sites industriels, Renault Group mobilise deux leviers clés : l’efficacité énergétique qui consiste à réduire la consommation des sites ou d’ateliers spécifiques comme les départements peinture, très énergivores, dont la consommation a été réduite de 45% et l’approvisionnement en énergies renouvelables, telles que l’éolien dans l’usine de Tanger et Somaca au Maroc ou le solaire au Brésil.
Les activités d’approvisionnement, qu’il s’agisse de la chaîne de valeur des fournisseurs, en amont de la production, comme du transport logistique, ne sont pas en reste. Renault Group a mis en place une politique d’achats responsables, érigeant le respect des pratiques environnementales et sociétales par ses fournisseurs, notamment leur propre stratégie de décarbonation, comme critère de choix. En aval, les équipes du transport logistique s’appuient sur plusieurs leviers clés pour réduire leur impact, notamment l’optimisation des trajets parcourus et une flotte de transport bas carbone. De plus, la direction de la logistique s’appuie sur un écosystème de tours de contrôle innovantes pour garantir la continuité des approvisionnements en cas de rupture de la chaîne logistique, le plus souvent provoquée par les aléas climatiques.
La voiture électrique, levier principal de la décarbonation du secteur automobile
Au-delà de ces initiatives, le principal levier qu’un constructeur automobile doit actionner pour réduire son impact et contribuer à une mobilité décarbonée reste l’électrification de ses gammes.
« Opérer la transition en faveur du véhicule électrique est la solution la plus radicale pour réduire notre impact. »
Cléa Martinet
Directrice du développement durable, Renault Group
La motorisation électrique ne produisant pas d’émissions à l’échappement, son empreinte carbone, calculée sur l’ensemble du cycle de vie de la voiture, est ainsi réduite de moitié comparé à un véhicule thermique ! Aujourd’hui, l’entreprise compte une dizaine de véhicules électriques - véhicules particuliers et commerciaux - au sein de ses marques, une quinzaine si l’on ajoute les motorisations hybrides qui permettent aussi de réduire les émissions à l’échappement comparé à un véhicule thermique classique.
Pour accélérer dans le domaine, Renault Group a fait le choix de créer une entité dédiée uniquement au véhicule électrique et au software, Ampere, et mis en place un écosystème compétitif rassemblant des usines d’assemblage, un site de production de moteurs électriques au sein du pôle ElectriCity, sites auxquels s’ajoutent les gigafactories de nos partenaires AESC et Verkor pour fabriquer les batteries.
La transition énergétique doit garantir l’employabilité de nos collaborateurs
La transition vers l’électrique requiert une expertise et des compétences, différentes de celles liées la technologie thermique. Elle nécessite un effort de formation conséquent. C’est ce défi qu’a également relevé Renault Group ces dernières années grâce aux différents campus de formation regroupés sous l’ombrelle de notre université d’entreprise, ReKnow University. Créée en 2021, cette université unique en son genre a formé près de 40 000 personnes à ce jour.
Accompagner nos clients dans leur choix en faveur du véhicule électrique
Prochain défi ? Contribuer à l’essor de la voiture électrique dont la part des ventes en Europe n’était encore que de 13,6 % fin 2024. Une situation en partie attribuée aux coûts de fabrication du VE, et donc à son prix. Là encore, Renault Group s’appuie sur son entité Ampere qui est d’ores et déjà parvenue à réduire le temps de développement de Twingo de cinq à moins de deux ans. De quoi permettre d’afficher un prix d’entrée pour la voiture de 20 000 euros.
Pour une mobilité européenne durable et compétitive
Lors de la dernière édition du salon ChangeNOW des solutions pour la planète, qui s’est tenu du 24 au 26 avril 2025, Josep-Maria Recasens, directeur de la stratégie, produit et programme, de Renault Group et CEO d’Ampere, et Cléa Martinet, directrice du développement durable de Renault Group et d’Ampere sont intervenus lors d’un panel de discussions autour du thème « comment décarboner le secteur industriel ? »
Ils ont souligné à cette occasion que l’avènement d’une mobilité européenne plus durable ne peut se faire au détriment de la compétitivité et de la profitabilité du secteur automobile qui représente 7% du PIB de l’Union Européenne, concerne 13 millions d’emplois, réalise 10% des exportations de l’UE et près de 60 milliards d’euros de dépenses en recherche et développement chaque année.
Découvrez les 3 piliers de la stratégie ESG de Renault Group
FAQ
01
Qu’est-ce que la décarbonation ?
02
Qu’est-ce que l’empreinte carbone d’une entreprise ?
03
Comment calcule-t-on l’empreinte carbone d’un constructeur automobile ?
04
Comment Renault Group réduit-il son empreinte carbone ?
05
La décarbonation désigne l’ensemble des actions visant la réduction des émissions de gaz à effet de serre, responsables du réchauffement climatique comme le dioxyde de carbone ou le méthane, par une entité, une entreprise, une ville, un territoire, un pays etc…
L’empreinte carbone ou bilan carbone d’une entreprise correspond à la quantité de gaz à effet de serre émis sur l’ensemble du cycle de vie de ses activités. C’est-à-dire que l’on considère à la fois la production, l’utilisation puis la fin de vie des produits de l’entreprise concernée.
L’empreinte carbone d’un constructeur automobile comme Renault Group représente la somme des émissions issues de l’extraction des matériaux utilisés pour la fabrication des pièces, de leur transformation chez les fournisseurs et de l’assemblage des voitures dans les usines. L’on y ajoute les émissions issues de la phase d’usage du véhicule, y compris lors de la maintenance. Dans cette phase d’usage, les émissions de gaz à effet de serre issues de la production des carburants servant à alimenter la voiture, qu’il s’agisse de motorisations thermiques, électriques, hybrides ou à hydrogène sont également comptabilisées. L’on y ajoute enfin les émissions issues du recyclage de la voiture, arrivée en fin de vie.
Renault Group agit sur l’ensemble du cycle de vie de la voiture – conception, approvisionnement en pièces et matières, logistique amont et aval, fabrication dans ses usines, consommation à l’usage et recyclage – pour réduire les émissions résultant de ses activités et faire baisser son empreinte carbone. L’entreprise a mis en place plusieurs leviers de réduction de ces émissions comme l’éco-conception, l’économie circulaire, l’efficience énergétique, le recours aux énergies renouvelables, l’aérodynamisme et l’allègement du poids de ses véhicules, les motorisations électriques et hybrides et le recyclage.
Quels sont les objectifs de décarbonation de Renault Group ?
Renault Group a pour ambition de tendre vers le net zéro carbone à l’horizon 2040 en Europe et 2050 dans le monde. L’entreprise s’est fixée des objectifs intermédiaires à l’horizon 2030, et entend diminuer de plus de 62% les émissions résultant de ses activités industrielles et de 27% les émissions induites par la fabrication et l’approvisionnement chez les fournisseurs, l’usage des véhicules et les opérations de logistique en amont et en aval de la production.
Pour plus d’informations, consulter le rapport Climat de Renault Group.
