Un sapeur-pompier à l’ingénierie de Renault Group

Au centre technique Renault Group de Lardy ou au Technocentre de Guyancourt, il n’est pas rare de croiser des sapeurs-pompiers en tenue, prêts à « monter au feu ». Non pas qu’un drame s’y joue, mais plutôt qu’un exercice d’entraînement est organisé. Depuis 2010, une collaboration spécifique s’est en effet développée entre le constructeur et les services de secours afin de faciliter le travail des pompiers sur le terrain en cas d’accident.

UN BINOME RICHE D’APPRENTISSAGES RECIPROQUES

Des exercices d’entrainement et de formation à la désincarcération sont régulièrement organisés avec les équipes de l’Ingénierie et de la sécurité tertiaire de Renault Group pour mettre les équipes des Services Départementaux d’Incendie et de Secours (SDIS) en situation réelle de post-crash sur les nouveaux véhicules en amont de leur commercialisation. Cette démarche permet aussi la validation des fiches sécurité d’intervention, appelées Fiche d’Aide à la Désincarcération (FAD), exigées depuis peu par l’organisme de certification Euro NCAP*.

« Mon rôle consiste notamment à intervenir dans les projets, en amont, pour assurer la prise en compte de l’intervention des équipes de secours dans la conception des véhicules. Dans l’autre sens, cela contribue à une meilleure compréhension par les pompiers des avancées technologiques et des contraintes d’un constructeur automobile dans le développement d’un véhicule, pour rendre les secours plus performants et mieux adaptés »,

explique Christophe Lenglos. Le pôle sécurité passive à Lardy offre cette opportunité avec son parc de véhicules après chocs. Claire Petit-Boulanger, expert sécurité tertiaire à l’Ingénierie de Renault Group, précise :

Pour Christophe Lenglos, l’apport de cet échange est capital : « La collaboration avec Renault Group a permis d’actualiser le niveau de nos connaissances. Certains éléments d’enseignement ne sont plus d’actualité aujourd’hui. L’expertise des ingénieurs nous rassure sur des idées reçues qui peuvent se révéler fausses, avec des dangers bien plus maitrisés qu’on le croit. » Un travail spécifique a notamment été mené sur les véhicules électrifiés (véhicules hybrides, hybrides rechargeables et électriques) qui fleurissent désormais dans les gammes des marques.

Grâce à l’expérience de Renault Group acquise depuis plus de dix ans sur les véhicules électriques et ses travaux sur la chimie des batteries, nous avons appris à appréhender les actions de secours sur ces véhicules avec une approche éclairée et pertinente.

explique Christophe Lenglos.

DES INNOVATIONS POUR LA SECURITE DE TOUS

Cette collaboration est évidemment enrichissante dans les deux sens. Côté Renault Group, elle a permis de mettre au point deux innovations qui ont fait évoluer de façon cruciale la rapidité d’intervention pour les secours.

Tout d’abord, le « Fireman Access », qui permet une action efficace et définitive s’il faut si les équipes de secours doivent faire face à une batterie en feu sur les modèles électriques et hybrides rechargeables Renault ou Dacia. Cet accès spécial permet d’introduire de l’eau au cœur de la batterie et d’éteindre le feu en 5 minutes contre 1 à 3 heures. Cette innovation brevetée a été récompensée au sein du Groupe par le Trophée Renault Frères OR décerné par Luca de Meo le 1er juillet dernier.

Autre innovation, le « QR code ». Il s’agit d’une vignette à scanner apposée sur le vitrage des véhicules, qui permet aux secours d’accéder à l’ensemble des informations techniques nécessaires à leur intervention. Ces informations sont regroupées dans une fiche d’intervention (FAD). Lorsque les équipes de secours arrivent sur un véhicule accidenté, elles peuvent ainsi reconnaître très rapidement, en scannant ce QR code, s’il s’agit d’un hybride, d’un hybride rechargeable ou d’un véhicule électrique.

Grâce à ce QR code, les secours accèdent à des informations d’architecture (notamment l’emplacement de la batterie et des airbags, les endroits permettant une découpe rapide et sans risque, etc.). Et c’est une aide précieuse sur le lieu de l’accident pour accroitre la rapidité de l’intervention. Jusqu’à 15 minutes peuvent par exemple être gagnées sur le temps d’extraction d’un occupant du véhicule accidenté ! De précieuses minutes qui peuvent parfois sauver une vie !

Initiée par Renault Group, cette démarche de mise à disposition des fiches d’intervention a par ailleurs permis de faire évoluer le monde de la sécurité routière puisque ces fiches sont désormais exigées par l’organisme Euro NCAP pour l’attribution des fameuses étoiles. Cette innovation du « QR code » apparaîtra sur l’ensemble des véhicules de Renault Group en Europe à compter de 2022.

PARTAGES D’EXPERIENCES, ENTRAINEMENTS ET FORMATIONS

Parce qu’il est nécessaire que cette connaissance profite à tous, Renault Group développe cette collaboration avec les pompiers des pays qui le demandent. Les sapeurs-pompiers français et étrangers (d’Italie, du Portugal, de Suisse, de Slovénie, de Croatie, de Finlande, du Canada, de Colombie, etc.) sont de plus en plus demandeurs de sessions de formations contribuant à maintenir leurs acquis et à s’adapter aux grands changements du parc automobile.

Pour plus d’efficacité, l’Ingénierie du groupe met au service de cette action le meilleur de sa technologie avec des outils de simulation numérique et des procédés de réalité virtuelle. L’intérêt est de permettre aux sapeurs-pompiers de s’entraîner sur des véhicules de nouvelle génération, avec des simulations virtuelles immersives reproduisant avec précision les déformations de structure en cas d’accident. Cette approche est complémentaire à celle réalisée avec les véhicules physiques. Là aussi, chaque minute compte !

^{*Euro NCAP : le ‘European New Car Assessment Program’ est un organisme international indépendant créé en 1997. Il a pour mission principale d’effectuer des essais de choc afin d’évaluer la sécurité passive et active des véhicules. Il décerne ainsi jusqu’à 5 étoiles aux véhicules les plus sûrs du marché.}