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La Résurrection

2021-2022, deux ans d'adaptation et de résilience

En réponse à des pertes historiques et à un contexte de crises multiples, la phase "Résurrection" s’est concentrée sur le redressement de la marge et la génération de liquidités. Objectif principal : restaurer la compétitivité de l’entreprise.

De nouveaux objectifs financiers

Côté finances, le Groupe a adopté une discipline stricte en matière de coûts.

Dès 2022, Renault Group a atteint sa cible de profitabilité initialement prévue en 2025. Renault Group a généré 2,1 Md€ de free cash-flow en 2022 ; soit 3 milliards de free cash-flow cumulé entre 2021 et 2022. Renault Group a généré 3 milliards de free cash-flow au cours de l’exercice 2023. Les dépenses de R&D Capex sont restées contenues sous les 8 % du chiffre d’affaires.
En passant d’une stratégie de volume à celle de la valeur, nous avons conduit le redressement le plus rapide de l’histoire récente de l’automobile.

Un nouveau fonctionnement au service de la compétitivité

L’organisation interne a été revue afin qu’elle soit plus simple, plus claire, en flux, tout en cherchant à améliorer l’efficacité de chaque métier. Les marques sont dorénavant au volant. Claires et différenciées, elles se concentrent sur les clients et les marchés, et gèrent leur rentabilité.
En lien direct avec ces marques : les fonctions transversales - avec l’ingénierie au premier plan - responsables du calendrier de mise sur le marché, de la compétitivité, des coûts et du temps de développement.

Des fonctions plus efficaces

L’un des moteurs du plan Renaulution : l’accélération de l’efficacité des fonctions, responsables des coûts et de la performance.

Ingénierie : 

  • Rationalisation des plateformes de 6 à 3 (avec 80 % des volumes* du Groupe basés sur 3 plateformes de l’Alliance) et des groupes motopropulseurs**, à compter de 2025 (8 à 4 familles)
  • Temps de développement d’une voiture réduit d’une année entière
  • Leadership technologique en matière d’électrification et de services connectés

*Périmètre : véhicules particuliers
** Périmètre : Europe

Fabrication* : 

  • Compétitivité en matière de coûts** accrue de +20 points d’ici 2023, 2024, 2025.
  • Capacité réduite à 3,1 millions d’unités d’ici 2025
  • Taux d’utilisation des installations porté au-delà de 120 % dès 2025

* Norme Harbour
** Des véhicules vendus en Europe

Qualité : 

  • Approche du business model et de la production totalement repensée
  • Véhicules plus durables, illustrés par le projet « un million de kilomètres »
  • Valeur résiduelle du véhicule augmentée, par une évolution permanente de son cycle de vie

Achats : 

  • Des efforts exceptionnels réalisés sur les coûts variables
  • Une efficacité réinventée avec les fournisseurs, avec de nouveaux accords