Dauphine
Renault 4
Renault 5
Twingo
La Refactory, première usine d’économie circulaire de la mobilité en Europe
Pour voir sur nos routes des véhicules plus durables, plus propres et capables de vivre plusieurs vies, Renault Group a lancé fin 2020 la première usine européenne d’économie circulaire dédiée à la mobilité. Située à Flins, en Ile-de-France, l’usine était anciennement dédiée à l'assemblage de modèles emblématiques comme la Dauphine, la Renault 5 ou Clio. Aujourd’hui transformée, la Refactory incarne l’engagement de l’industrie automobile dans la transition écologique, participe à la transformation des métiers de la filière et s’inscrit dans la trajectoire de décarbonation du Groupe.
La Refactory de Flins en images
- Date de création : 1952
- Forme juridique et répartition du capital : SNC (Société en nom collectif) au capital de 14 818 044 € détenue à 100 % par Renault SAS France.
- Activité : Economie circulaire
- Effectifs : 1 755 employés au 31 décembre 2024
- Superficie : 232 Ha, dont 65 Ha de bâtiments couverts
- Certifications : Iso14001, Iso9001, ISO 50001
La Refactory de Flins regroupe dans son écosystème des activités industrielles d’économie circulaire liée à la mobilité, qui créent de la valeur économique, environnementale et sociale. Elle bénéficie du soutien de l’entité The Future Is NEUTRAL pour conquérir de nouveaux relais de croissance.
Parmi ses activités : réparer véhicules et batteries pour allonger leur durée de vie, rénover des pièces pour assurer leur réemploi, assurer le recyclage des matières premières de véhicules en fin de vie, préparer les batteries pour de nouveaux usages de seconde vie, animer avec des partenaires l’innovation autour de l’économie circulaire et développer les compétences associées.
RE-TROFIT
Ce pôle comprend « The Renew factory » et « The Bodywork factory » destinées à rénover et réparer les véhicules d’occasion ou lourdement accidentés selon un process industriel rigoureux aux meilleurs standards de qualité. Des Master thermiques sont aussi convertis en électrique au sein de l’activité de retrofit des véhicules utilitaires.
RE-ENERGY
Re-energy regroupe les activités autour de l’énergie, comme les solutions de stockage stationnaire et mobile pour les batteries de seconde vie.
RE-CYCLE
Au sein de ce pôle, deux filiales opérationnelles de The Future Is NEUTRAL : THE REMAKERS et Gaïa. La première est spécialiste du remanufacturing, c’est-à-dire de la rénovation profonde de pièces et organes de moteurs thermiques ou électriques et de composants électroniques. Elle suit un processus industriel standardisé permettant d’obtenir des pièces d’une qualité équivalente au neuf, plus économiques pour le client et plus respectueuses de l’environnement. GAIA assure pour sa part le recyclage de matières, le réemploi de pièces et la réparation de batteries électriques. Les deux entreprises opèrent en boucle fermée : leurs produits, issus de l’automobile, retournent à l’automobile.
RE-START
Ce pôle est consacré à l’innovation et à la transmission des savoir-faire en matière d’économie circulaire de la mobilité. Ici intervient le centre d’innovation de l’industrie (rénovation des moyens de production, impression 3D, collecte et analyse des données de production…) On y trouve également un centre de formation – le Campus de l’Industrie Circulaire de la Mobilité (ICM) – et un Hub d’Open Innovation, rattaché à The Future Is NEUTRAL, qui accueille des start-up désirant développer un projet lié à l’économie circulaire de la mobilité.
Les activités de la Refactory en détails
Transformation des compétences
La transformation des compétences des collaborateurs du site de Flins est un élément fondamental de la mise en place de la Refactory. Renault Group s’est engagé à accompagner la reconversion de l’ensemble des salariés du site avec l’objectif d’employer plus de 3000 personnes à l’horizon 2030. Pour former les salariés de Flins, Renault Group s’appuie sur le Campus Industries Circulaires de la Mobilité (ICM) implanté au sein même de la Refactory. Partie intégrante de l’université d’entreprise ReKnow University, le Campus ICM dispense, avec le soutien de partenaires du monde académique et industriel, des formations théoriques aux fondamentaux de l’économie circulaire, des formations techniques et des parcours d’orientation. Ces formations sont également proposées à l’extérieur, notamment aux étudiants de la filière professionnelle de la mobilité.
Economie circulaire
Avec The Future Is NEUTRAL, la Refactory est l’un des deux piliers sur lesquels Renault Group s’appuie dans le cadre de sa stratégie d’économie circulaire et de préservation des ressources. Une stratégie fondée sur l’éco-conception, le réemploi des pièces et matières automobiles, la prolongation de la durée de vie des véhicules et des batteries et le recyclage.
Environnement
La Refactory de Flins s’inscrit dans la politique de développement durable de Renault Group et s’engage à garantir, par le progrès continu, une pratique de ses activités respectueuse de l’environnement. L’environnement est un enjeu essentiel pour le site, notamment en contribuant à la stratégie de décarbonation des sites industriels du Groupe et en s’impliquant pleinement dans la prévention et la maîtrise des risques environnementaux.
Qualité
La Refactory de Flins est au cœur de la stratégie d’économie circulaire de Renault Group. Dans un marché en pleine structuration, aux exigences réglementaires accrues, la Refactory se doit donc d’être exemplaire dans la qualité de ses activités.
70 ans d’histoire
Créée en 1952, l’usine de Flins occupe une place à part dans l’histoire de Renault Group puisque c’est entre ses murs que furent assemblés des véhicules iconiques.
D’abord la Dauphine à partir de 1956 puis les Renault 4 et 5 dans les années 1960 et 1970, la supercinq dix ans plus tard, puis Clio et Twingo dont le démarrage de la production remonte au début des années 1990.
L’usine de Flins illustre aussi la coopération au sein de l’Alliance entre Renault et Nissan puisqu’elle accueille la production de Nissan Micra à partir de 2016.
Le site a opéré le virage de l’électrique quelques années plus tôt avec ZOE, produite dans ses ateliers jusqu’en mars 2024, date de l’arrêt définitif de l’activité d’assemblage pour laisser la place aux activités d’économie circulaire.
La transformation de l’usine de Flins en Refactory s’est traduite par la mise en place de The Renew Factory destinée à la rénovation des véhicules d’occasion en 2021, l’accueil, en 2022, des équipes du remanufacturing de l’usine de Choisy – devenues The Remakers en mai 2024 - et la création de The Bodywork Factory pour la réparation des véhicules lourdement accidentés en 2023.
D’abord la Dauphine à partir de 1956 puis les Renault 4 et 5 dans les années 1960 et 1970, la supercinq dix ans plus tard, puis Clio et Twingo dont le démarrage de la production remonte au début des années 1990.
L’usine de Flins illustre aussi la coopération au sein de l’Alliance entre Renault et Nissan puisqu’elle accueille la production de Nissan Micra à partir de 2016.
Le site a opéré le virage de l’électrique quelques années plus tôt avec ZOE, produite dans ses ateliers jusqu’en mars 2024, date de l’arrêt définitif de l’activité d’assemblage pour laisser la place aux activités d’économie circulaire.
La transformation de l’usine de Flins en Refactory s’est traduite par la mise en place de The Renew Factory destinée à la rénovation des véhicules d’occasion en 2021, l’accueil, en 2022, des équipes du remanufacturing de l’usine de Choisy – devenues The Remakers en mai 2024 - et la création de The Bodywork Factory pour la réparation des véhicules lourdement accidentés en 2023.
