Voitures familiales hybrides : Renault aux avant-postes avec les Symbioz et Espace full hybrid E-Tech

Full hybrid : la technologie hybride Renault plébiscitée par les clients

Les Renault Symbioz et Espace full hybrid E-Tech viennent de faire l’objet d’essais presse, dans les mains de 170 journalistes de 17 pays européens qui ont pu apprécier les qualités familiales et la sobriété de ces SUV hybrides autour du circuit de Mortefontaine, en région parisienne.

La montée en puissance de la motorisation full hybrid E-Tech chez Renault se matérialise dans ses gammes de voitures familiales hybrides avec l’apparition de la nouvelle version 160 ch sur Symbioz et une évolution de la version 200 ch sur Espace.

Les motorisations full hybrid E-Tech de Renault emploient une technologie unique, combinant un moteur thermique avec deux moteurs électriques, une batterie bien dimensionnée et une boîte de vitesses intelligente multimode à crabots sans embrayage. Cela permet d’offrir un rapport performances/efficience au meilleur niveau du marché. 

Les dernières évolutions de la technologie full hybrid E-Tech permettent d’améliorer encore leur efficience jusqu’à atteindre des records dans leur catégorie, tout en renforçant l’agrément de conduite et les performances. De quoi faire perdurer le succès de ces motorisations qui ont permis à Renault de devenir numéro 1 des ventes de modèles hybrides en France, et de dépasser la barre symbolique du million de modèles full hybrid E-Tech vendus dans les prochaines semaines. 

Qu’est-ce que la technologie full hybrid E-Tech appliqué à la voiture hybride familiale ?

Les moteurs full hybrid E-Tech partagent une architecture technologique dite “série-parallèle”, qui a fait l’objet de plus de 150 brevets, conciliant parfaitement agrément de conduite et efficience. Elles sont composées d’un moteur thermique, de deux moteurs électriques alimentés par une batterie et d’une boîte de vitesses intelligente multimode à crabots sans embrayage. 

Issue de la technologie F1, cette boîte de vitesses combine deux rapports pour le moteur électrique principal et quatre rapports pour le moteur thermique. Les 15 combinaisons possibles de fonctionnement entre les différents moteurs (électriques et thermique) permettent selon l’usage d’optimiser l’agrément de conduite, la consommation et les émissions de CO₂. Le mode de fonctionnement de la motorisation full hybrid E-Tech est sélectionné automatiquement parmi les schémas suivants : 

• 100 % électrique (seul le moteur électrique entraîne les roues). 
• Hybride dynamique (le moteur thermique et le moteur électrique se combinent pour entraîner les roues). 
• E-drive (le moteur électrique entraîne les roues, le moteur thermique fonctionne pour recharger la batterie). 
• Thermique (seul le moteur essence fonctionne pour entraîner les roues et/ou pour recharger la batterie). 

Récupération d'énergie (les roues entraînent le moteur électrique qui recharge la batterie). 

Moteur électrique, freinage régénératif, … Quelles sont les innovations des moteurs full hybrid E-Tech ?

La nouvelle motorisation full hybrid E-Tech 1.8 L 160 ch équipant Symbioz a été repensée en profondeur pour gagner en puissance et abaisser encore sa consommation. Elle est composée d’un puissant nouveau moteur 1.8 L thermique, de deux moteurs électriques alimentés par une nouvelle batterie de 1,4 kWh et d’une nouvelle boîte de vitesses intelligente multimode à crabots sans embrayage. 

Le moteur thermique 4 cylindres est passé de 1.6 à 1.8 L pour gagner en puissance, atteignant désormais 80 kW (109 ch), tandis que son couple augmente de 25 %. Il reçoit désormais un système d’injection directe sous haute pression (350 bars) qui optimise la vaporisation du carburant, garantissant une combustion plus précise au bénéfice de la performance, des émissions et de la consommation. Le moteur fonctionne selon un cycle Atkinson qui contribue aussi à abaisser sa consommation, grâce à une ouverture prolongée des soupapes d’admission au moment de la phase de compression, qui devient ainsi plus courte que la phase de détente. Enfin, il est doté d’un filtre à particules essence et il est compatible avec la future norme réglementaire de dépollution Euro 7. 

Deux moteurs électriques sont en action dans le full hybrid E-Tech 160 chevaux : un “e-moteur” de 36 kW/50 ch et 205 Nm de couple, qui peut entraîner les roues et recharger la batterie au freinage et en phases de décélération, et un démarreur/générateur haute tension de type HSG (High-Voltage Starter Generator) de 15 kW/20 ch qui agit sur les changements de rapports. Ils sont alimentés par une nouvelle batterie de 1,4 kWh avec une augmentation de capacité utile augmentée d’environ 20 % au bénéfice de l’autonomie en mode électrique.  Les démarrages sont assurés en 100 % électrique, ainsi que jusqu’à 80 % de roulage électrique en ville et dans les parcours péri-urbains (jusqu’à 105 km/h), sans jamais devoir recharger. De quoi permettre une économie de carburant pouvant atteindre 40 % par rapport à un moteur thermique classique.

L’ensemble est associé à une évolution de la boîte de vitesses à crabots, qui autorise des changements de vitesse rapides et précis, réduit les pertes de puissance et offre une simplicité mécanique qui la rend plus fiable. Le crabot remplace à la fois un pignon et une bague de synchronisation dans un système sans embrayage, offrant un excellent rendement grâce à la réduction des pièces en friction. Une série d'évolutions de mise au point a été apportée à cette boîte de vitesses permettant des changements de rapports plus véloces et plus fluides. Le confort de conduite s’en trouve amélioré, avec des passages de vitesses plus discrets et réactifs, limitant les vibrations et le bruit moteur.

Une démultiplication mieux adaptée au roulage sur autoroute a également été implantée, ainsi qu’un nouveau levier de vitesses électronique (e-shifter) qui apporte une ergonomie optimisée et permet de choisir de passer du mode D au mode B pour maximiser le freinage régénératif. De quoi en faire une parfaite voiture familiale hybride.

Quant à la motorisation full hybrid E-Tech 200 ch, elle a été optimisée pour offrir des prestations encore plus homogènes à bord d’Espace. Elle bénéficie désormais d’un nouveau logiciel de boîte de vitesses automatique à crabots garantissant une réactivité permanente et supprimant toute sensation d’inertie notamment lors des rétrogradages ou pendant les phases de reprises. En conséquence, la conduite est à la fois plus fluide, plus dynamique et plus agréable, notamment lors des relances entre 40 et 80 km/h. 

Pourquoi choisir le full hybrid aujourd’hui ?

Les motorisations full hybrid E-Tech sont une solution de transition énergétique économique idéale pour sensibiliser les clients de voitures familiales hybrides qui ne sont pas encore prêts à basculer vers un véhicule 100 % électrique, tout en bénéficiant des avantages de la motorisation électrique : un démarrage silencieux, un roulage électrique à basses vitesses en ville comme en périphérie, une régénération de la batterie par décélération, freinage et via le moteur thermique, offrant une grande qualité de conduite et une excellente efficience.