Ceci est plus qu’une voiture de rallye
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Avec une deuxième place pour l’équipage Sébastien Loeb – Fabian Lurquin au Safari Rallye d’Afrique du Sud, Sandrider a repoussé les limites de l’ingénierie en pleine nature. Pensé sur-mesure pour les pilotes et leurs navigateurs, le véhicule marie robustesse et solutions éco-smart pour tracer une nouvelle voie dans l’univers du sport automobile.
PAR RENAULT GROUP
C’est la vision Dacia de la performance
Un prototype développé en catégorie Ultimate T1+, alliant un châssis tubulaire et un moteur V6 biturbo de 3 litres. Sans artifice, Sandrider va droit au but : gagner en vitesse, en agilité et en fiabilité sur les terrains les plus hostiles.
C’est un design guidé par l’essentiel
Inspiré du concept-car Manifesto et conçu spécifiquement pour les rallyes-raids, Sandrider va à l’essentiel : chaque élément de design sert la course. Peinture antireflet sur la planche de bord, capot avant court et plongeant : la visibilité et l’ergonomie priment. Et la silhouette est réduite au strict minimum pour maximiser la performance.
C’est une réponse aux besoins réels des pilotes et navigateurs
Conçu autour de leurs usages et contraintes, l’habitacle propose un tableau de bord modulable, des sièges antibactériens qui régulent l’humidité et un accès direct aux outils. Les roues de secours, non carénées, s’extraient aisément, tandis qu’une zone magnétique intégrée dans la carrosserie évite de perdre les écrous sur la piste. Chaque détail s’appuie sur les retours concrets du terrain.
C’est une alliance de champions
Sous la bannière « The Dacia Sandriders », Sébastien Loeb (neuf fois champion WRC[1]) et Nasser Al-Attiyah (cinq fois vainqueur du Dakar) unissent leurs talents pour pousser Sandrider à son maximum sur les pistes les plus exigeantes.
[1] World Rally Championship / Championnat du monde des rallyes
C’est la robustesse sans concession
Pare-chocs et soubassements renforcés, suspensions à double triangulation, transmission 4x4 : Sandrider incarne le principe « robuste et outdoor » cher à Dacia. Chaque pièce est conçue pour endurer les aspérités du terrain, la chaleur extrême et les chocs.
C’est un choix éco-smart
Des panneaux de carrosserie limités, un travail poussé sur l’aérodynamisme et un carburant plus durable fourni par Aramco[2] qui réduit son impact environnemental. Avec l’objectif de réconcilier la passion du sport automobile avec une vision durable de la mobilité.
[2] Carburants à 80 % durables, issus de la biomasse.
C’est un laboratoire tout-terrain
En s’appuyant sur l’expertise de Renault Group et de Prodrive en matière de sport automobile, Sandrider teste aujourd’hui des solutions qui serviront demain les véhicules de la marque à l’esprit outdoor. Au-delà de ses performances en rallye-raid, il prouve que robustesse et légèreté, fiabilité et
Ceci est plus qu’une voiture de rallye
Sandrider incarne tout à la fois la passion du sport automobile et une réponse aux enjeux environnementaux. C’est un prototype visionnaire, un laboratoire ultime pour tester une performance sans concession avec une approche éco-smart.
