Quoi de mieux qu’un modèle populaire et iconique pour démocratiser la technologie hybride et rendre accessible à tous l’expérience de conduite unique qu’elle procure ? Après sa version hybride rechargeable E-TECH Plug-in Hybrid 160 ch, Nouveau Captur est désormais proposé en version E-TECH Hybrid 140 ch. Complémentaire de la première, cette offre permet de répondre à des usages différents en donnant accès au plaisir de conduire de l’électrique grâce notamment à une réactivité instantanée au démarrage et à l’accélération. Nouveau Captur E-TECH Hybrid maximise les économies de carburant en ville grâce à une capacité étendue à rouler en électriques. Ceci sans avoir à se soucier de la recharge, qui s’effectue automatiquement lors des phases de freinage et de décélération.
Moteur
La motorisation E-TECH Hybrid de Nouveau Captur est basée sur un moteur thermique 4 cylindres essence 1.6 nouvelle génération issu de l’Alliance et adapté à la technologie hybride. Il est accompagné de deux moteurs électriques – un « e-moteur » et un démarreur haute tension de type HSG (High-Voltage Starter Generator) – alimentés par une batterie de 1,2 kWh (230V) et d’une boîte de vitesses multimodes innovante à crabots sans embrayage. Développant une puissance totale de 140 ch, elle offre une efficacité maximale à l’usage avec une réactivité dynamique à la pointe du marché. Le démarrage s’effectue systématiquement en 100% électrique.
Consommation
Le freinage régénératif, combiné à la haute capacité d’auto-recharge de la batterie de 1,2 kWh (230V) et au rendement du système E-TECH optimise la consommation. De quoi obtenir jusqu’à 80% du temps de roulage en ville en tout électrique, pour un gain de consommation pouvant aller jusqu’à 40% par rapport à un moteur thermique en cycle urbain. Son coût d’usage le rapproche de celui des versions Diesel, qui disparaissent de la gamme Captur.
Recharge
La batterie de Nouveau Captur E-TECH Hybrid se recharge automatiquement en roulant. A la décélération, lorsque le conducteur relève son pied de la pédale d’accélérateur et que le voiture est en roue libre ou au freinage, le moteur électrique fonctionne tel un générateur pour convertir l’énergie produite par la rotation des roues en électricité. Une position « B » sur le levier de la boîte automatique permet d’activer la régénération avancée, optimisant encore la quantité d’énergie renvoyée vers la batterie.
Polyvalence
Malgré la présence de la batterie, le volume de coffre reste au meilleur niveau de la catégorie. Surtout, la banquette arrière reste coulissante sur 16 centimètres et l’emplacement pour la roue de secours est préservé. En version E-TECH Hybrid, Nouveau Captur conserve donc la polyvalence d’usage qui a fait son succès. Sur la route, il affiche le meilleur compromis entre confort et dynamisme.
Modes de conduite
Les réglages MULTI-SENSE permettent au conducteur de choisir un mode de conduite en fonction de son humeur ou du profil routier se présentant à lui. Le mode My Sense est celui du quotidien, avec un « effet électrique » très présent et facile à entretenir ou répéter, que ce soit en usage urbain ou à des vitesses plus élevées. Le mode Eco repose sur une cartographie de la pédale d’accélérateur moins dynamique et plus dosable. Le mode Sport profite quant à lui du plein potentiel de la motorisation en termes de temps de réponse et en performances.
Connectivité
Nouveau Captur E-TECH Hybrid bénéficie avec l’écosystème Renault CONNECT d’un univers connecté regroupant de nombreux services accessibles à travers l’application mobile MY Renault et le nouveau système multimédia Renault EASY LINK. Ce dernier dispose d’une connectivité permanente en 4G et de services enrichis grâce à des partenaires comme Google (recherche d’adresses) et TomTom (info trafic et zones de danger).
Design
La motorisation E-TECH Hybrid est disponible sur l’ensemble des versions de Nouveau Captur, y compris sur la finition R.S. Line inaugurée pour l’occasion. Cette proposition permet de bénéficier d’un style dynamique et racé tout en profitant d’une technologie assurant une très grande efficience.
Photos
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