Descarbonización, competitividad y resiliencia: el reto de los próximos años
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Diez años después de la firma de los Acuerdos de París sobre el clima, Renault Group está poniendo en marcha numerosas medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas de sus actividades, con el objetivo de acelerar su transición haciala movilidad eléctrica, acompañando a sus clientes en este proceso, sin comprometer sucompetitividad, surentabilidad ni la empleabilidad de sus empleados.
El reto de la transición energética
La necesidad de descarbonizar la economía, los rápidos cambios tecnológicos, la volatilidad de los precios de las materias primas, el aumento de la regulación, la competencia procedente de China, las tensiones geopolíticas y sus consecuencias arancelarias sobre el comercio mundial… Entre todos los retos a los que se enfrenta hoy en día la industria automovilística europea, el de la transición energética destaca especialmente e incluso alimenta todos los demás.
Ahora que se cumple el décimo aniversario del Acuerdo de París sobre el clima, firmado el 12 de diciembre de 2015, con la emblemática decisión de mantener el aumento de la temperatura media mundial «muy por debajo» de los 2 °C con respecto a los niveles preindustriales, es el momento de hacer balance de la estrategia de descarbonización de Renault Group.
Reducir las emisiones de carbono responsables del calentamiento global
De hecho, desde hace más de diez años, la empresa se ha comprometido a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas de todas sus actividades, tanto en las fases previas como posteriores a la fabricación de los vehículos, es decir, a lo largo de todo el ciclo de vida del coche.
¿Cuál es su objetivo? Contribuir a la neutralidad en carbono y avanzar hacia las cero emisiones netas de carbono para 2040 en Europa y para 2050 en el resto del mundo.
Así, entre 2019 y 2024, las emisiones de CO₂e* derivadas de la fase de uso de los vehículos de nuestras marcas se han reducido en casi un 40 %, mientras que las emisiones generadas durante el montaje en las fábricas del Grupo se han reducido a la mitad.
Hay varios factores que explican estos resultados. En primer lugar, la empresa ha situado la descarbonización al mismo nivel que sus indicadores de competitividad y rendimiento. El objetivo es aplicar un enfoque transversal del desarrollo sostenible en todos los niveles de las áreas de negocio y en todas las direcciones de la empresa.
*Las emisiones de gases de efecto invernadero, responsables del calentamiento global, se calculan en equivalente de dióxido de carbono: CO₂e
Economía circular y diseño ecológico en las fases iniciales
Los esfuerzos se centran desde el principio, en la fase de diseño del vehículo. Dado que los materiales utilizados en la fabricación de nuestros productos representan entre el 10 % y el 40 % dela huella de carbono de Renault Group, fomentar el diseño sostenible de nuestros vehículos constituye, de hecho, una herramienta eficaz para la descarbonización.
El diseño ecológico de un vehículo consiste en:
- Reducir el número de piezas y las cantidades de material que se utilizan en su fabricación
- Favorecer los métodos de fabricación que requieran menos energía
- Aumentar la proporción de materiales reciclados y/o de origen biológico
- Prever su reciclaje y aumentar la reutilización de las piezas y los materiales que lo componen
Así, el Nuevo Clio presenta un porcentaje récord de materiales procedentes dela economía circular, ¡que supone más de un tercio de su peso! En concreto, incorpora el doble de plásticos reciclados que la media del mercado automovilístico europeo.
Optimización energética para las plantas de producción
Con el objetivo de avanzar hacia un funcionamiento con bajas emisiones de carbono en sus instalaciones industriales, Renault Group recurre a dos medidas clave: la eficiencia energética, que consiste en reducir el consumo de las instalaciones o de talleres específicos, como los departamentos de pintura, que consumen mucha energía y cuyo consumo se ha reducido en un 45%; y el abastecimiento de energías renovables, como la eólica en la fábrica de Tánger y Somaca, en Marruecos, o la solar en Brasil.
Las actividades de aprovisionamiento, ya sea en la cadena de valor de los proveedores —antes de la producción— o en el transporte logístico, tampoco se quedan atrás. Renault Group ha implantado una política de compras responsables, en la que el respeto de las prácticas medioambientales y sociales por parte de sus proveedores —en particular, su propia estrategia de descarbonización— constituye un criterio de selección. En la fase posterior, los equipos de transporte logístico se apoyan en varios factores clave para reducir su impacto, entre los que destacan la optimización de los trayectos recorridos y una flota de transporte con bajas emisiones de carbono. Además, la dirección de logística se apoya en un ecosistema de centros de control innovadores para garantizar la continuidad del abastecimiento en caso de interrupción de la cadena logística, provocada con mayor frecuencia por las inclemencias meteorológicas.
El coche eléctrico, principal motor de la descarbonización del sector del automóvil
Más allá de estas iniciativas, la principal medida que debe adoptar un fabricante de automóviles para reducir su impacto y contribuir a una movilidad sin emisiones de carbono sigue siendo la electrificación de sus gamas.
«Llevar a cabo la transición hacia los vehículos eléctricos es la solución más radical para reducir nuestro impacto.»
Cléa Martinet
Directora de Desarrollo Sostenible, Renault Group
Dado que la propulsión eléctrica no genera emisiones de escape, su huella de carbono —calculada a lo largo de todo el ciclo de vida del coche— se reduce a la mitad en comparación con un vehículo de combustión ! En la actualidad, la empresa cuenta con una decena de vehículos eléctricos —tanto particulares como comerciales— dentro de sus marcas, y unos quince si se suman los sistemas híbridos, que también permiten reducir las emisiones de escape en comparación con un vehículo de combustión convencional.
La transición energética debe garantizar la empleabilidad de nuestros empleados
La transición hacia la movilidad eléctrica requiere conocimientos y competencias diferentes a los relacionados con la tecnología térmica. Exige un esfuerzo de formación considerable. Este es el reto que también ha asumido Renault Group en los últimos años gracias a los distintos centros de formación agrupados bajo el paraguas de nuestra universidad corporativa, ReKnow University. Creada en 2021, esta universidad única en su género ha formado a cerca de 40 000 personas hasta la fecha.
Acompañar a nuestros clientes en su decisión de optar por el vehículo eléctrico
¿El próximo reto? Contribuir al auge del coche eléctrico, cuya cuota de ventas en Europa aún no superaba el 13,6 % a finales de 2024. Una situación que se atribuye en parte a los costes de fabricación del vehículo eléctrico y, por tanto, a su precio. Una vez más, Renault Group cuenta con su filial Ampere, que ya ha logrado reducir el tiempo de desarrollo del Twingo de cinco a menos de dos años. Esto permite ofrecer un precio de salida para el coche de 20 000 euros.
Por una movilidad europea sostenible y competitiva
Durante la última edición de la feria ChangeNOW sobre soluciones para el planeta, celebrada del 24 al 26 de abril de 2025, Josep-Maria Recasens, director de estrategia, producto y programas de Renault Group y CEO de Ampere, y Cléa Martinet, directora de desarrollo sostenible de Renault Group y de Ampere, participaron en una mesa redonda en torno al tema «¿Cómo descarbonizar el sector industrial?».
En esta ocasión, destacaron que la llegada de una movilidad europea más sostenible no puede producirse en detrimento de la competitividad y la rentabilidad del sector del automóvil, que representa el 7 % del PIB de la Unión Europea, da empleo a 13 millones de personas, genera el 10 % de las exportaciones de la UE y destina cerca de 60 000 millones de euros al gasto en investigación y desarrollo cada año.
Descubre los tres pilares de la estrategia ESG de Renault Group
Preguntas frecuentes
01
¿Qué es la descarbonización?
02
¿Qué es la huella de carbono de una empresa?
03
¿Cómo se calcula la huella de carbono de un fabricante de automóviles?
04
¿Cómo reduce Renault Group su huella de carbono?
05
¿Cuáles son los objetivos de descarbonización de Renault Group?
La descarbonización se refiere al conjunto de medidas destinadas a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero —responsables del calentamiento global, como el dióxido de carbono o el metano— por parte de una entidad, una empresa, una ciudad, un territorio, un país, etc.
La huella de carbono o balance de carbono de una empresa corresponde a la cantidad de gases de efecto invernadero emitidos a lo largo de todo el ciclo devida de sus actividades. Es decir, se tienen en cuenta tanto la producción como el uso y, posteriormente, el fin de la vida útil de los productos de la empresa en cuestión.
La huella de carbono de un fabricante de automóviles como Renault Group representa la suma de las emisiones derivadas de la extracción de los materiales utilizados para la fabricación de las piezas, de su transformación en las instalaciones de los proveedores y del montaje de los coches en las fábricas. A ello hay que añadir las emisiones generadas durante la fase de uso del vehículo, incluido el mantenimiento. En esta fase de uso, también se contabilizan las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas de la producción de los combustibles que alimentan el coche, ya se trate de motores térmicos, eléctricos, híbridos o de hidrógeno. Por último ,se suman las emisiones derivadas del reciclaje del coche al llegar al final de su vida útil.
El Renault Group actúa en todo el ciclo de vida del vehículo —diseño, aprovisionamiento de piezas y materiales, logística previa y posterior a la fabricación, fabricación en sus fábricas, consumo durante el uso y reciclaje— para reducir las emisiones derivadas de sus actividades y disminuir su huella de carbono. La empresa ha puesto en marcha varias medidas para reducir estas emisiones, como el diseño ecológico, la economía circular, la eficiencia energética, el uso de energías renovables, la aerodinámica y la reducción del peso de sus vehículos, los sistemas de propulsión eléctricos e híbridos y el reciclaje.
El Renault Group tiene como objetivo alcanzar las cero emisiones netas de carbono para 2040 en Europa y para 2050 a nivel mundial. La empresa se ha fijado objetivos intermedios para 2030 y pretende reducir en más de un 62 % las emisiones derivadas de sus actividades industriales y en un 27 % las emisiones generadas por la fabricación y el abastecimiento de los proveedores, el uso de los vehículos y las operaciones logísticas previas y posteriores a la producción.
Para más información, consulte el informe sobre el clima de Renault Group.
