Corée du sud : comment Renault Group s’adapte au marché automobile le plus compétitif au monde

La mondialisation de l'industrie automobile n'est pas un phénomène nouveau pour Renault Group. Avec près de 40 % de ses ventes réalisées hors d'Europe, Renault est devenue la marque automobile française la plus vendue dans le monde. Ce titre, c’est la combinaison d’une compréhension fine des attentes des automobilistes sur tous les continents et d’une expertise, née de décennies de succès sur son marché domestique.

Prenez la Corée du sud, par exemple. Ce pays abrite l'un des marchés automobiles les plus compétitifs au monde. Et pourtant, c’est en s'ancrant profondément dans la culture coréenne depuis 25 ans, que Renault s'est hissé au rang de troisième constructeur automobile du pays. 

La clé de ce succès ? Conjuguer le design puissant et expressif de la marque Renault avec l'adoption des technologies les plus récentes, tout en développant une ingénierie et une production locales ainsi qu’une connaissance approfondie du marché. 

« Notre devise, 'Né en France, fabriqué en Corée', nous permet de concevoir des voitures parfaitement adaptées au pays, tout en capitalisant sur la force de la marque Renault », explique Nicolas Paris, PDG de Renault Corée. 

Agir globalement, concevoir localement 

« Il est très difficile de concevoir des voitures pour la Corée depuis le cœur de Paris », souligne Laurens van den Acker, directeur du Design de Renault Group, en évoquant le Centre de design de Seoul. « Raison pour laquelle il est essentiel d'avoir une présence sur le terrain, de collaborer avec des designers locaux et de vivre l'expérience quotidienne des usagers. » 

Pour Laurens Van den Acker, l'observation et la compréhension sont au cœur de la démarche de Renault dans la conception de véhicules destinés à la Corée. Les derniers modèles de la marque en témoignent : ils intègrent les années d'expérience accumulée dans le pays, tant au niveau du style que des fonctionnalités. 

Voir (plus) grand 

La gamme Renault reflète les attentes des clients coréens. Elle privilégie les segments D et E, véhicules de taille moyenne à grande, comme le SUV Grand Koleos et le nouveau crossover Filante, qui incarnent l'aspiration à des automobiles haut de gamme, axées sur le confort. Si des modèles plus compacts sont également proposés, Renault mise principalement sur ces véhicules spacieux, en phase avec les préférences des habitants. 

Adapter l'offre ne suffit pas. Il faut aussi maîtriser les caractéristiques et l'expérience de conduite valorisées par les acheteurs coréens. Renault Group a donc a investi massivement dans le Renault Technology Center Korea (RTK). Depuis 2000, il est le centre de développement et d'ingénierie pour les véhicules de grande taille du constructeur, avec des installations d'essais garantissant que ses modèles satisfont aux standards exigeants du marché coréen. 

Le silence, gage de qualité 

Parmi les adaptations spécifiques au pays, la réduction du bruit occupe une place centrale. Sur ce point, l'écart entre les attentes coréennes et européennes est saisissant ! 

« 37 % des préoccupations liées à la qualité initiale en Corée du sud concernent le bruit et les vibrations, contre seulement 7 % en France », précise Nicolas Paris. Un écart multiplié par cinq qui fait de l'insonorisation un enjeu majeur dans la conception des véhicules pour ce territoire. 

Pour les conducteurs coréens, une voiture silencieuse est synonyme de qualité supérieure. Le centre RTK s'attache donc à éliminer grincements, cliquetis et bruits de route intrusifs par le biais de tests approfondis. Cette quête ne se limite pas aux sons susceptibles de pénétrer dans l'habitacle, elle englobe aussi l'expérience multimédia. Celle-ci est finement travaillée par les ingénieurs Renault, également audiophiles passionnés, dans les chambres d'écoute anéchoïques où sont développés les systèmes audios. 

Cet engagement en faveur du silence et d'une acoustique intérieure de qualité a entraîné de nombreuses évolutions sur le nouveau crossover Filante par rapport au Grand Koleos. Parmi elles : des améliorations de l'amortissement structurel (verre feuilleté à l'avant du véhicule), des techniques d'isolation avancées (étanchéité renforcée au niveau du grand toit panoramique et du hayon ; mousse isolante à l'intérieur des pneus pour limiter la transmission des vibrations de l'asphalte) et des technologies d'annulation active du bruit via le système audio. L'ensemble a pour objectif d’offrir cette expérience du ‘matin calme’ tant recherchée par les automobilistes coréens. 

Comment ces innovations se traduisent-elles sur la route ? Au-delà des essais de conduite classiques, RTK soumet chaque plateforme à des milliers de kilomètres d'épreuves grâce à des simulateurs de pointe qui secouent, balancent et font rouler de vrais véhicules sur des bancs entièrement paramétrables, condensant ainsi des mois et des années d'usure en quelques semaines.

Rester connecté, …même dans les pires embouteillages 

Le temps passé au volant est un autre aspect déterminant de l'expérience automobile en Corée du sud. Dans les grandes métropoles comme Séoul et Busan, les embouteillages sont quotidiens et un trajet moyen atteint 1 heure 40 par jour. 

Passant autant de temps dans leur voiture, les conducteurs coréens exigent une intégration technologique parfaite. Très attentifs aux capacités d'information, de divertissement et de connectivité, ils attendent qu’elles reflètent leur usage intensif des technologies numériques. D'où la création du Renault Korea Software Studio début 2025. 

Adoptant un esprit start-up, le Studio accélère le passage de l'idée au produit pour s'adapter au rythme effréné de la culture ‘tech-addict’ coréenne. Applications et nouvelles fonctionnalités sont déployées en continu via des mises à jour à distance (OTA, Over The Air). 

Premiers résultats : une IA ‘Car Expert’ qui permet aux propriétaires d'interagir avec leur véhicule en langage naturel, des jeux et des achats embarqués, une interface personnalisable pour les écrans de bord et l'intégration de plateformes de streaming populaires. Renault s'appuie également sur un partenariat solide avec Tmap Mobility, leader coréen des solutions de cartographie et de navigation.

Une aide à la conduite 

La combinaison d'un trafic dense et d'infrastructures routières modernes a favorisé une forte adoption des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) en Corée du sud. La couverture 5G performante du pays, qui rend possible les divertissements et la connectivité de pointe de Renault, ouvre la voie à des fonctionnalités intelligentes allégeant la charge du conducteur. 

Actuellement, l'Active Driver Assist (régulateur de vitesse intelligent) et le Full Auto Parking Assist excellent dans la gestion des aspects les plus contraignants de la conduite coréenne. Le partenariat avec Tmap permet également la communication véhicule & infrastructure (V2X), illustrée par le guidage en temps réel aux feux tricolores connectés. À l'horizon : des capacités de conduite autonome étendues, qui renforceront les fonctionnalités semi-autonomes de niveau 2 déjà disponibles. 

Showrooms à la Gangnam 

Répondre aux attentes technologiques des usagers coréens passe aussi par l'expérience hors du véhicule. Le showroom Renault Gangnam l'illustre parfaitement : ouvert 24h/24 et 7j/7, il propose des consultations véhicules par intelligence artificielle, des réservations d'essais en ligne et dispose même d’un restaurant ! Les clients peuvent aussi se faire livrer leur automobile à domicile, évitant ainsi le déplacement en concession. 

Cette stratégie fait le pont entre mondes physique et numérique en alliant la commodité de l'accès en ligne (recherche, conseil) et l'expérience concrète des automobiles Renault sur les routes coréennes. 

En Corée du sud, Renault Group fait la démonstration de son agilité. Plateformes partagées, partenariats locaux, innovations taillées sur mesure pour les attentes coréennes : le constructeur perce sur l'un des marchés les plus exigeants au monde. Loin de se contenter d'y être présent, il y déploie une stratégie gagnante qui nourrit son expansion internationale.