Dacia : retour sur 15 ans d’agitation de l’automobile au sein du Groupe Renault
Naissance d’un modèle économique révolutionnaire
Fondé en 1966 en Roumanie, le constructeur automobile Dacia a toujours été lié à Renault : son premier modèle, commercialisé uniquement sur le marché local, fut la Renault 8 rebadgée Dacia 1100 et assemblée avec des pièces produites en France.
En 1999, le Groupe Renault fait l’acquisition du constructeur roumain avec une vision claire : mettre à profit l’expertise et la situation géographique de Dacia pour commercialiser dans les pays de l’Est alors en pleine reconstruction, la berline tricorps la moins chère du marché.
Un objectif très ambitieux que le Groupe Renault décide d’atteindre en cassant les codes. Pour la première fois dans l’automobile, la conception est faite à « coût objectif » c’est-à-dire en appliquant la méthode du « design to cost ». Innovante à l’époque, elle inverse la logique de conception traditionnelle : sans compromis sur la fiabilité et la sécurité, l’optimisation du coût devient, un impératif dans toutes les étapes de la conception d’un véhicule,Du début à la fin, le prix final de vente est une donnée intégrée aux contraintes techniques. Dans cette stratégie, l’utilisation de pièces et de technologies du Groupe Renault, éprouvées et amorties, est un atout considérable.
Du design à la conception puis à la production, les équipes de ce projet Dacia fonctionnent comme une start-up : carte blanche à l’innovation frugale !
En 2004, Dacia Logan est révélée. Elle révolutionne le marché automobile en démocratisant la voiture neuve. Avec un prix d’achat neuf comparable à celui d’une voiture d’occasion, le succès est tel que la commercialisation est étendue à toute l’Europe dès 2005.
Modèle iconique, Dacia Logan est toujours commercialisée aujourd’hui. Ses ventes, en cumulé depuis 2004, atteignent 1,8 millions d’unités.
Le triplé gagnant
Porté par le succès de Logan, Dacia étoffe sa gamme de véhicules en 2008 avec Sandero et sa déclinaison baroudeuse Sandero Stepway. Grâce à ses dimensions réduites mais son intérieur habitable, cette berline compacte est d’une polyvalence à toute épreuve.
2010 marque une nouvelle révolution : la commercialisation du Dacia Duster. Ce modèle désormais best-seller a démocratisé l’accès au segment des SUV auparavant uniquement composé de modèles haut de gamme.
Fidèles aux valeurs que Dacia a fait siennes d’habitabilité record, de simplicité, de robustesse, et de prix imbattable, ces deux nouveaux modèles sont un succès commercial.
Sandero (et Sandero Stepway) est la voiture la plus vendue aux particuliers en 2018 et s’est écoulée à 2,1 millions d’unités en cumulé depuis sa commercialisation. 1,6 million de Duster se sont vendus en cumulé depuis 2010.
Au fil des années, le petit constructeur roumain continue de répondre aux besoins essentiels de ses clients avec des voitures simples, fiables et robustes, sans superflu. Il étoffe sa gamme avec Logan MCV (break) en 2007 puis Lodgy (monospace) et Dokker (ludospace et van) en 2012.
La marque jouit désormais, grâce à l’engouement pour ses produits, d’une communauté active de clients et de fans Dacia est aujourd’hui la 5e marque en termes de ventes aux particuliers en Europe. Quel chemin parcouru !
Offrir l’essentiel de demain
Les attentes des clients et les usages de l’automobile évoluent. Dacia est une marque moderne, à l’écoute de ses clients et donc sensible aux enjeux de la mobilité de demain.
Face aux défis environnementaux, Dacia est le seul constructeur à proposer la bi-carburation essence-GPL sur toute sa gamme de véhicules particuliers. Cette solution de carburation réduit la consommation et les émissions de CO2 tout en abaissant les coûts d’utilisation.
Parce que la mobilité durable est au cœur des priorités du Groupe, la prochaine révolution Dacia sera celle de l’électrique abordable. La marque a révélé en mars 2020 Spring electric showcar, qui préfigure son premier modèle 100% électrique. Qui plus est, il s’agira de la première citadine signée Dacia !
Agitateur de l’automobile depuis 15 ans, Dacia est loin d’en avoir fini avec les révolutions !
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